全钢子午胎钢丝冠带条缠绕贴合生产线技术探讨

近几年一些轮胎公司对全钢载重子午胎、全钢工程子午胎、摩托车子午胎等正尝试采用1~3条钢丝帘线挤出覆胶后在线缠绕贴合到轮胎冠带层的成型生产新工艺,以求提高全钢子午胎的使用性能。本文结合全钢子午胎钢丝冠带条缠绕贴合生产线研发实例,从钢丝导开→挤出覆胶→冷却鼓牵引→覆胶钢丝缓存→恒张力牵引导出→浮动轮张力控制装置→缠绕贴合装置等各关键部位进行了技术探讨。     

国内全钢载重成型机的现状和发展

总结了我国目前全钢载重子午胎成型机的发展现状,介绍了两鼓、三鼓、四鼓载重子午胎成型机的结构特点、工艺流程,机型特点等。最后简介了全钢载重子午胎成型机未来的发展方向。     

全钢载重子午胎三鼓成型机金属成型鼓转胶囊成型鼓改造

为了解决公司全钢载重子午胎三鼓成型机金属鼓生产的胎胚胎侧受压不均有压痕问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎胚反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

全钢子午胎四鼓成型机通过验收

10月9日，北京航空制造工程研究所承担的全钢丝载重子午胎四鼓成型机研发项目通过了由商务部组织的专家验收。该机的研发成功，填补了国内空白，大大提高了我国轮胎成型的精度和效率，标志着我国全钢子午胎成型机达到了当代国际先进水平。     

NR3成型机的结构与工艺特点

从整体结构和成型工艺控制等方面的特点全面介绍了NR3三鼓式全钢载重子午胎一次法成型机，它是为改善两鼓式一次法成型机质量稳定性差和生产效率低等缺陷而研制的，该成型机有C、U和B鼓三个成型鼓，且三个鼓可以同时工作，设计班产能力为80-100条。     

LCZ-PB新型两鼓全钢载重子午线轮胎成型机

介绍了种新型两鼓全钢载重子午胎成型机的性能、结构特点、适用范围，特别是可贴合机械反包成型鼓的使用，使成型效率和维护性能大幅度提高。还介绍了模块化设计可使用户有多种选择。     

三鼓全钢载重子午胎一次法成型机通过鉴定

2005年2月27日，桂林橡胶机械厂研制的三鼓全钢载重子午胎一次法成型机通过广西自治区科技厅组织的鉴定。这是中国首台能成型17．5—20 1/2、规格全钢胎的三鼓成型机，填补了国内生产小规格子午胎同类设备的空白，主要技术指标和技术性能达到了当代国内外同类产品的先进水平。     

LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机带束层供料架的改造

<正>笔者所在公司全钢成型工序有两台LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换轮胎规格容易、操作灵活方便等优点。该机为三鼓成型机,设备主要机械构成有辅助鼓、成型鼓、贴合成型鼓,以及为在各个鼓上完成胎胚复合成型的胎体供料架、带束层供料架等其它装置。在多年的生产使用中,发现该成型机带束层供料架动作烦琐、维修点多、故障率高,大大影响了该机台的成型班产量。笔者对该成型机带束层供料架装置从机械结构上进行了改造,从根本上解决了故障的发生,有效提高了成型产量。     

三鼓全钢载重子午胎成型机

简述了新开发的LCZ—G型三鼓全钢载重子午胎成型机的基本技术参数和设备特点。介绍了成型机主机（包括成型鼓、主轴箱、贴合鼓、传递环、传动箱、滚压装置等）、辅机（包括主供料架、带束层供料架、胎面供料架、垫胶供料架、胎侧供料架等）、电气控制系统的结构组成和特点。简要分析了经济效益和设备优点。     

新型全钢子午胎三鼓成型机胎圈定位系统简介

就新型全钢子午胎三鼓成型机胎圈定位系统的结构特点、工艺流程以及该系统优点做简单的介绍.     

西门子SimotionD435、S120与MCGS组态软件在全钢子午胎两鼓成型机上的应用

本文主要介绍了西门子SimotionD435、S120与MCGS昆仑组态软件在全钢子午胎两鼓成型机上的应用,利用SimotionD435、S120在伺服运动控制方面优良特性,采用伺服驱动系统的速度与位置控制,完成轮胎成型过程的各个精准动作要求,实现轮胎成型;同时利用国产MCGS昆仑组态软件,实现人机交互操作、过程参数修改和实时状态的监控和诊断,提高设备自动化性能。     

全钢两鼓成型机胎体帘布打压装置

简要列举了全钢子午胎一次法两鼓成型机的技术参数和结构特点。介绍了新增加的帘布打压装置的结构和工作流程。增加该装置可提高两鼓成型机的生产效率。     

P1 2成型机的结构和工艺特点

介绍了德国克虏伯公司Ｐ１＋２一次法轿车子午胎成型机的结构情况,其中包括成型机主机、成型鼓、扣圈装置、带束层成型鼓、传递环及各种料架等部件的结构及其特点,同时还简要介绍了轿车子午胎一次法成型工艺过程。     

我国全钢载重子午胎产能分析及预测

我国全钢载重子午线轮胎发展非常迅猛,增长速度连续两年超过60%。据统计,2002年我国全钢载重子午胎产量为666.4万条,2003年达到1116.7万条。对于2004、2005年我国全钢载重子午胎产量及产能,不少专家做出了不同的预测。由于方法不同,预测的结果也大相径庭,有人预测2004年全钢载重子午胎产量将达到2000万条,有人预测不会超过1500万条。本文通过对轮胎主要生产设备尤其是全钢子午胎硫化机的分析,来掌握其产量与产能,为科学决策提供参考。一、依据及数学模型轮胎硫化是轮胎制造的最后一道工序。全钢载重子午胎硫化机是全钢载重子午线轮胎制造必…     

中国昊华化工(集团)总公司科技成果精选

全钢子午线轮胎软件技术　　一、简介国内全钢子午线轮胎的设计 ,以前主要沿用传统的设计方法 ,以经验数据为基础 ,缺少必要的试验、检测设备和方法 ,因此很难在设计过程中判断轮胎的好坏。“六五”期间国家攻关项目“一次法成型全钢载重子午胎” ,于八八年通过了国家计委、国家科委、化工部联合组织的技术鉴定。经过五年的攻关 ,形成了一套完整的全钢子午胎生产技术。近年来 ,本项目科技人员对国内引进技术进行去粗取精 ,消化吸收国内外子午胎软件技术 ,尤其是“九五”项目“低滚动阻力载重子午胎生产技术开发”的成功 ,将产品的开发从试验…     

我全国巨型工程子午胎实现批量生产

由北京橡胶工业研究设计院研制的57″～63″全钢巨型工程子午线轮胎两次法成型机组,实现批量生产40．00R57工程子午胎。该巨型工程子午胎符合既定工艺要求,目前正在接受装车实验。9月12日,该机组通过了中国石油和化学工业协会组织的鉴定,专家认为该机组达到了国际同类产品先进水平。这标志着中国成为第四个拥有57″及以上全钢巨型工程子午胎核心设备生产技术的国家。     

P1＋2成型机的结构和工艺特点

介绍了德国顾虏伯公司Ｐ１＋２一次法轿车子午胎成型机的结构情况，其中包括成型机主机，成型鼓、扣圈装置、带束层成型鼓、传递环及各种料架等部件的结构及其特点，同时还简要介绍了轿车子午胎一次法成型工艺过程。     

我全钢巨型工程子午胎实现批量生产

由北京橡胶工业研究设计院研制的57～63”全钢巨型工程子午线轮胎两次法成型机组,实现批量生产40．00R57工程子午胎。该巨型工程子午胎符合既定工艺要求,接受装车实验。该机组于2008年9月12日通过了中国石油和化学工业协会组织的鉴定,专家认为该机组达到了国际同类产品先进水平。这标志着中国成为第4个拥有57”及以上全钢巨型工程子午胎核心设备生产技术的国家。     

全钢载重子午胎成型卸胎装置设计与应用

在轮胎制造的实践中可以发现,早期安装的全钢子午胎成型机设备在应用过程中缺少卸胎装置,特别是在两鼓成型机上作业,操作人员将成型后的半成品胎胚从主机上卸下时,一般都采用人力搬动的方法,将胎胚搬动到托盘内,再实施检查和扎气泡处理,检查完毕后再搬动存放在胎胚车上。每个班都要搬几十条胎胚,劳动强度特别大,同时还易     

轮胎成型机

VRP 2020轮胎成型机是美国VMI集团公司开发的，适合于成型12～19英寸轮胎的四鼓一次法成型机，它可在35秒内完成一条绿色轮胎的成型。这就意味着，在成型相同规格的轿车子午胎（单层胎体，胎面包胎侧结构）的前提下，VRP 2020的生产效率比两鼓一次法成型机提高了60％。该设备具有精确的同步运转的双鼓结构，包括了两个带束层贴合鼓和胎面贴合鼓以及两个胎体成型鼓和定型鼓，可以有效地缩短设备成型轿车子午胎的工作周期。