改性芳纶短纤维和聚丙烯酸钠对丁腈橡胶吸水膨胀橡胶性能的影响

用磷酸刻蚀改性芳纶短纤维,以改性芳纶短纤维作为增强填料制备丁腈橡胶(NBR)吸水膨胀橡胶(炭黑和白炭黑用量均为20份),研究聚丙烯酸钠(吸水树脂)和改性芳纶短纤维用量对NBR吸水膨胀橡胶物理性能和吸水性能的影响。结果表明:聚丙烯酸钠用量对NBR吸水膨胀橡胶的拉伸强度、拉断伸长率、吸水膨胀率和质量损失率影响较大,聚丙烯酸钠的适宜用量为60份;改性芳纶短纤维用量增大,NBR吸水膨胀橡胶的硬度增大,拉伸强度提高,吸水膨胀率和质量损失率减小,改性芳纶短纤维的适宜用量为4份。     

改性芳纶短纤维Sulfron 3001在轮胎胶料中的应用

试验研究改性芳纶短纤维Sulfron 3001在轮胎胶料中的应用。结果表明,在轮胎胶料中加入适量改性芳纶短纤维Sulfron 3001,胶料的门尼粘度略有减小,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大;胶料的滞后损失减小,表现为压缩生热和滚动阻力下降;胶料的分散性良好。     

芳纶短纤维增强天然橡胶复合材料的制备与性能

采用硅烷偶联剂KH-560和天然胶乳等对芳纶短纤维进行预处理,制备了KH-560/天然胶乳预处理芳纶短纤维增强天然橡胶复合材料,并研究了芳纶短纤维的预处理方法及长度对复合材料性能的影响。结果表明,在相同的混炼条件下,加入用多巴胺、硅烷偶联剂KH-560和天然胶乳共同处理的芳纶短纤维复合材料的力学性能较好,比加入不处理短纤维复合材料的拉伸强度提高23%;在加入量相同的条件下,与加入1mm和6mm芳纶短纤维的复合材料相比,加入3mm芳纶短纤维的橡胶复合材料的综合性能较佳;随着芳纶短纤维长度的增大,橡胶的导热系数呈下降趋势。     

短纤维增强天然橡胶/溶聚丁苯橡胶共混物的压缩疲劳生热性能

研究了芳纶短纤维填充工艺和填充量及硫化体系对天然橡胶/溶聚丁苯橡胶共混物动态力学性能与压缩疲劳生热的影响。结果表明,用2～3份(质量,下同)芳纶短纤维替代10份炭黑填充共混物,不仅保持了共混物的邵尔A硬度、弹性模量及撕裂强度等,而且改善了其滞后损失与压缩疲劳生热性能;增加单硫键含量与适当提高交联密度可进一步降低共混物的滞后损失与动态生热,但撕裂强度有所下降。     

芳纶短纤维增强天然橡胶复合材料性能研究

研究添加不同用量的芳纶短纤维/天然橡胶(NR)复合材料的性能。结果表明,NR复合材料的性能随着芳纶短纤维用量的增大先提高再下降;添加2份芳纶短纤维时复合材料的物理性能较好,磨耗性能也较优;添加芳纶短纤维能够使复合材料的抗湿滑性能变好,滚动阻力增大,导热性降低。     

聚酯短纤维用量对SFRC性能的影响

研究聚酯短纤维用量对短纤维/橡胶复合材料(SFRC)混炼特性及物理性能的影响.试验结果表明,随着聚酯短纤维用量的增大,混炼过程中最大功率和排胶温度提高,胶料的门尼粘度增大,流动性变差;随聚酯短纤维用量增大,SFRC的邵尔A型硬度、拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,300%定伸应力明显提高,拉断伸长率下降;聚酯短纤维用量为5份时SFRC综合物理性能较好.     

芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎填充胶中的应用

研究芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎填充胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎填充胶中加入芳纶短纤维,胶料的门尼粘度减小,t90缩短,生热降低;随着芳纶短纤维用量的增大,胶料的Payne效应逐渐减小;成品轮胎的耐久性能达到设计要求。     

比较芳纶短纤维和芳纶浆粕对绝热材料性能的影响

比较了芳纶短纤维粕(PPTA short-fiber)/三元乙丙橡胶(EPDM)和芳纶浆粕(PPTA pulp)/三元乙丙橡胶的分散性、耐烧蚀性能与力学性能。结果表明,芳纶浆粕比芳纶短纤维在EPDM橡胶中有更好的分散性,芳纶浆粕的拉伸强度和扯断伸长率均优于PPTA short-fiber/EPDM,同时可以得到更高的填充量。芳纶浆粕的最优含量为12.0%,PPTA pulp/EPDM橡胶线烧蚀率为0.064 mm/s,拉伸强度为3.0 MPa,扯断伸长率为210%,具有优异的耐烧蚀性能和力学性能,可以代替芳纶短纤维作为高性能绝热材料而广泛应用。     

新型芳纶浆粕短纤维补强CR复合材料结构与性能的研究

采用芳纶浆粕预处理方法专利技术对芳纶浆粕超细短纤维表面进行改性处理，制备在橡胶基质中纤维分散性良好的芳纶浆粕预分散体。通过对未处理芳纶浆粕和芳纶浆粕预分散体补强CR复合材料宏观性能和微观结构形态关系的对比研究，证实该专利技术的可行性，同时探讨了纤维状硅酸盐作为填料对芳纶浆粕纤维和芳纶短纤维补强CR复合材料物理性能的影响。     

短纤维/白炭黑补强溶聚丁苯橡胶复合材料的研究

研究短纤维/白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)复合材料的结构与性能。结果表明:与无短纤维胶料相比,短纤维胶料的t10均延长,t_(90)无明显变化,F_L和F_(max)均降低,在短纤维胶料中非极性的聚酯短纤维和芳纶短纤维胶料的F_L和F_(max)较高;芳纶短纤维胶料的门尼粘度较高,聚酯短纤维和芳纶短纤维胶料硬度较大;聚酯短纤维胶料的拉伸强度较大,取向程度较高,芳纶短纤维胶料的撕裂强度较大;芳纶短纤维补强SSBR胶料在拉伸速率达到400 mm·min^(-1)后发生屈服,屈服软化后发产生塑性形变;短纤维/白炭黑补强SSBR胶料断裂破坏的主要机理是短纤维-短纤维、橡胶-白炭黑之间相互作用力的破坏,破坏形态以短纤维的抽出为主。     

短纤维对三元乙丙橡胶复合材料性能的影响

研究不同种类短纤维（长度）对三元乙丙橡胶（EPDM）复合材性能的影响。结果表明：芳纶短纤维（简称AF）（9 mm）/玄武岩短纤维（简称BSF）（9 mm）并用比为1/1的复合材料的门尼粘度较小,DIN磨耗量最小（113.51 mm³）,耐烧蚀性能最佳;沉淀法白炭黑与气相法白炭黑的复合材料的基本性能和热稳定性相当;BSF的长度越大,复合材料的耐磨性能和耐烧蚀性能越佳;随着BSF长度的增大,复合材料的Payne效应呈减小趋势,与BSF（3 mm）的复合材料相比,BSF（9 mm）的复合材料的Payne效应最小,BSF（9 mm）分散性最好;在热重分析中,700 ℃时复合材料的质量保持率由大到小依次为BSF（9 mm）/AF（9 mm）并用的复合材料、BSF（3 mm）的复合材料、AF（9 mm）的复合材料、AF（6 mm）的复合材料、AF（3 mm）的复合材料。     

硅酸盐纳米短纤维补强HNBR复合材料的性能研究

将原位改性针状硅酸盐（FS）与氢化丁腈橡胶（HNBR）机械共混制备FS／HNBR复合材料，研究FS的干燥、改性剂种类与用量对复合材料物理性能的影响。试验结果表明，改性FS在HNBR中分散良好，复合材料具有短纤维补强橡胶的应力-应变特性和明显的各向异性；FS的加入可显著提高复合材料的100％定伸应力、拉伸强度和压缩模量；当偶联剂KH-570用量为4～6份时，复合材料的物理性能最佳；干燥FS补强的复合材料具有更好的拉伸性能并可在高温下仍然保持良好的压缩性能。     

芳纶短纤维的劈裂对复合材料性能的影响

对芳纶短纤维在复合材料中的劈裂形态及劈裂对复合材料性能的影响进行了研究。结果表明,芳纶短纤维增强复合材料在开炼机上混炼时,芳纶短纤维易劈裂和原纤化,其作用与芳纶浆粕相同,但短纤维更易于混炼。劈裂使芳纶短纤维与橡胶的机械嵌合力增大,从而提高复合材料的拉伸强度和撕裂强度,改善溶胀性能,但降低了垂直于摩擦面的耐磨性能。     

改性锦纶66短纤维/天然橡胶复合材料性能研究

对锦纶66（PA66）短纤维进行紫外光照射和浸渍液体橡胶物理改性,以及接枝化学改性共同处理,制备改性PA66短纤维/天然橡胶（NR）复合材料,并研究PA66短纤维改性方式对复合材料性能的影响。结果表明：与未改性的PA66短纤维/NR复合材料相比,改性PA66短纤维/NR复合材料的拉伸强度降低、撕裂强度提高;其中先接枝再紫外光照的PA66短纤维/NR复合材料的100%定伸应力变化不大,300%定伸应力提高,拉断伸长率变化不大;先紫外光照再接枝的PA66短纤维/NR复合材料的100%定伸应力和300%定伸应力明显提高,拉断伸长率明显降低。综合来看,经紫外光照4 min＋接枝乙烯基三甲氧基硅烷＋浸渍2 g液体橡胶处理的改性PA66短纤维/NR胶料的物理性能、粘合性能和尺寸稳定性最好。     

短纤维增强丁腈橡胶复合材料性能的研究

研究几种短纤维部分替代炭黑对丁腈橡胶(NBR)复合材料性能的影响。结果表明:非极性聚酯短纤维胶料的FL和Fmax较小,刚性芳纶短纤维胶料的FL和Fmax较大;与无短纤维胶料相比,短纤维胶料的t10较长,门尼粘度较低,硬度较大,300%定伸应力和拉伸强度较低;沿短纤维取向垂直方向比沿短纤维取向方向胶料的拉伸强度和拉断伸长率较低;短纤维在NBR胶料中的取向程度及其胶料刚性和硬度由大到小的顺序为:芳纶短纤维、聚酯短纤维、聚酰胺纤维和纤维素短纤维;芳纶短纤维胶料的抗撕裂性能较好,聚酯短纤维胶料的综合性能较好;短纤维胶料易发生屈服,短纤维易成为材料破坏的应力集中点。     

改性锦纶短纤维在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性锦纶短纤维在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:改性锦纶短纤维替代部分炭黑后,混炼胶的硫化速度加快,焦烧时间缩短;硫化胶的密度减小,压缩疲劳温升降低,60℃的损耗因子(tanδ)减小,撕裂强度增大,但拉伸强度和耐磨性能有所下降,且变化趋势随着改性锦纶短纤维用量的增大而增大。采用6份改性短纤维替代4份炭黑用于胎面胶配方,胶料的温升降低1~2℃,60℃的tanδ值减小;成品轮胎的高速和耐久性能均提高,滚动阻力降低。     

芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用

通过研究芳纶短纤维对天然橡胶(NR)性能的影响,探讨芳纶短纤维在轮胎性能改进中的应用。结果表明:芳纶短纤维可以提高NR胶料300%定伸应力和撕裂强度;可以改善胎侧胶的抗刺扎性能和抗切割性能,胎侧胶添加芳纶短纤维的矿山轮胎使用寿命延长;芳纶短纤维在胎侧胶中的适合用量为3～4份。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用

研究芳纶短纤维在泥地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与未添加芳纶短纤维的胶料相比,添加芳纶短纤维的胶料焦烧时间和正硫化时间略有延长,硫化返原时间呈缩短趋势;硫化胶的抗切割和抗刺扎性能明显提高,损耗因子减小,剪切温升明显降低;当芳纶短纤维用量为3份时性能最佳;成品轮胎的耐久性能随着芳纶短纤维用量增大而提高。     

短纤维/白炭黑增强溶聚丁苯橡胶复合材料的结构与性能

采用短纤维(棉、尼龙66、聚酯及芳纶1414)与白炭黑制备短纤维增强溶聚丁苯橡胶复合材料(SFRC),研究其硫化特性、物理机械性能、纤维取向特性及破坏机理,实验结果表明：(1)短纤维使焦烧时间t10延长,加工扭矩ML、MH降低,加工流动性提高,硬度和撕裂强度提高,但拉伸强度降低;(2)聚酯纤维制备SFRC的拉升强度最大,各项异性最大,取向度最高,芳纶1414纤维制备SFRC的撕裂强度最大;(3)芳纶1414纤维制备的SFRC在拉伸速率＞400mm/min时,发生屈服,出现屈服软化,并产生塑性形变,其屈服破坏机理是由于纤维界面分子间作用力弱而发生的大尺度滑移;(4)SFRC断裂破坏的主要机理是纤维与其它组分之间相互作用力的破坏,破坏形态以纤维的抽出破坏为主。