硫化温度对白炭黑配方胎面胶性能的影响

本文通过对不同硫化温度下白炭黑配方胎面胶料性能差异进行实验研究,实验结果表明,随着硫化温度的提高,胶料的综合物理机械性能下降明显,而动态力学性能中,损耗因子随温度的上升有增大的趋势。     

恒温混炼时间对白炭黑胎面胶性能的影响

采用恒温混炼工艺,研究恒温混炼时间对白炭黑胎面胶性能的影响。结果表明:与常规混炼工艺胶料相比,恒温混炼工艺胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间略有缩短,硫化特性和物理性能基本相当,压缩生热降低,动态力学性能提高;当恒温混炼时间为4 min时,填料的分散性最佳,轮胎的抗湿滑性能最好,滚动阻力最低。     

硫化温度和时间对胎面胶性能的影响

研究了硫化温度和时间对胎面胶硫化特性、物理性能、耐磨性能和压缩温升的影响。结果表明,随着硫化温度降低和时间延长,F_(max)、F_(max)-F_L和定伸应力整体上呈增大趋势,拉伸强度和撕裂强度先增大到一个极值后减小;耐磨性能逐步提高;压缩温升从135℃开始逐步降低,生热性能提高。     

改性剂对白炭黑填充NBR胶料性能的影响

研究几种改性剂对白炭黑填充NBR胶料性能的影响.结果表明,改性剂A(非离子氟碳表面活性剂)、PEG-6000(聚乙二醇)和硅烷偶联剂Si69均使白炭黑表面的羟基数量减少,白炭黑酸性减弱,从而使NBR混炼胶的碱性增强,硫化速度提高;硅烷偶联剂Si69能够使NBR与填料同形成很强的化学键,从而大幅提高硫化胶的物理性能;改性剂A则可明显改善白炭黑在NBR中的分散.     

用作载重子午线轮胎胎面胶的炭黑填充粉末NR结构与性能研究

以天然胶乳和炭黑N234为原料,采用凝聚共沉法制备炭黑填充型粉末NR[P(NR/CB)],研究炭黑用量和不同配方对胶料硫化特性、物理性能、交联密度、微观结构、Payne效应及动态力学性能的影响,并与采用传统机械混炼法制备的炭黑/NR(CB/NR)进行对比.结果表明,与CB/NR硫化胶相比,P(NR/CB)硫化胶具有较高的拉伸强度、撕裂强度、回弹值和抗湿滑性能以及较低的滚动阻力,耐屈挠性能和耐磨性能大致相当,而动态压缩生热和压缩永久变形则降低了近50%.     

硫化温度及硫化程度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究硫化温度和硫化程度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：硫化温度、硫化程度越低,对胶料物理性能、耐磨性,滚动阻力越有利;硫化温度与滞后损耗值tanδ(60℃)呈强相关性,硫化程度与硫化胶阿克隆磨耗量呈强相关性;S/Si/促进剂组合的平衡硫化体系可有效减缓因硫化程度增加导致滞后损耗增加的趋势。     

恒温混炼工艺对白炭黑胎面胶性能的影响

研究恒温混炼工艺对白炭黑胎面胶性能的影响。结果表明:与原混炼工艺相比,采用恒温混炼工艺可使混炼效率提高5.25%,能耗降低4.41%;胶料的门尼粘度略微提高,焦烧时间略微缩短,但完全可以满足生产工艺要求;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和磨耗性能均有明显改善,滚动阻力和动态生热降低。     

橡胶品种对白炭黑填充胶料硫化特性和物理性能的影响

自从20世纪初炭黑对橡胶具有优异的补强性能被阐明后,炭黑一直作为主要补强剂与一些辅助补强剂,如粘土、碳酸钙和硅酸盐等共同用于改善硫化胶的物理性能。     

炭黑和白炭黑在胎面胶配方中的并用研究(一):——工艺性能和硫化性能

通过试验用数据证明,炭黑与白炭黑的比例对胎面胶料的工艺和硫化特性影响甚大。它们的比例宜控制在60:20~30:50范围内。     

炭黑填充胎面胶的动态力学性能研究

对炭黑填充轮胎胎面胶的动态力学性能进行研究.结果表明,炭黑品种对胎面胶玻璃化温度（Tg）的影响不大,但不同品种炭黑填充的胎面胶的损耗因子（tanδ）峰值却明显不同;炭黑N351填充胎面胶的滞后损失较小,冰、湿路面的抓着性能也较好;随着炭黑N351用量的增大,胎面胶的tanδ峰值逐渐降低,Tg向低温方向移动;在20～80℃范围内,炭黑N351用量对胎面胶的储能模量和滞后性能影响较大;当炭黑N351用量为75份时,胎面胶综合性能较好.     

原位接枝改性工艺对白炭黑补强NR性能的影响

试验研究原位接枝改性工艺对白炭黑补强NR硫化特性、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明，白炭黑补强NR原位接枝改性后胶料的交联密度增大；物理性能、耐热老化性能和动态力学性能均提高，其中高温改性工艺胶料的各项性能均较好。     

防焦剂CTP用量对白炭黑填充硫化胶动态力学性能的影响

研究防焦剂CTP用量对白炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶胶料性能的影响,重点分析了防焦剂CTP用量对硫化胶动态力学性能的影响及机理。结果表明:随着防焦剂CTP用量的增大,混炼胶的门尼焦烧时间显著延长,门尼粘度变化不大,硫化速率减小;硫化胶的硬度和拉伸强度变化不大,定伸应力呈降低趋势,拉断伸长率和撕裂强度呈增大趋势,回弹值呈减小趋势,但总体差别不大;硫化胶的压缩疲劳温升和永久变形呈增大趋势,损耗因子显著增大。硫化胶动态力学性能降低可能受填料网络增强和交联密度降低等因素的共同影响。     

硫化胶粉在胎面胶中的性能试验

试验了硫化胶粉与再生胶在胎面胶中的应用效果和性能对比。试验结果表明，在胎面胶中使用等量的硫化胶粉或再生胶时，硫化胶粉比再生胶对胶料的硫化性能影响稍大，胶料的扯断强力有所下降，磨耗性能和疲劳性能提高，加工成本降低，加工工艺性能改善。     

封端型巯基硅烷偶联剂对白炭黑补强NR性能的影响

研究自制封端型巯基硅烷偶联剂Silane N对白炭黑补强NR性能的影响，并与硅烷偶联剂Si69和Si75进行比较。试验结果表明，与使用硅烷偶联剂Si69的NR相比，使用硅烷偶联剂Silane N的NR混炼胶中的白炭黑分散性稍差，NR硫化胶的生热稍低，在玻璃化温度时的损耗因子稍大，其余各项性能相差不大。     

硫化体系的变更对白炭黑填充橡胶性能的影响

文章通过对白炭黑填充橡胶的硫化体系的变更,探讨了加入MBTS（苯并噻唑）对橡胶物性及轮胎性能的影响。结果表明,在白炭黑填充的橡胶中加入MBTS,大大提高硫化速率,缩短硫化时间,橡胶物理特性差异很小,轮胎评价达到试验要求。     

不同组分及硫化条件对轮胎胎面胶料物理性能的影响

轮胎胎面胶的硬度在轮胎获得最佳使用性能中起着非常重要的作用,印度的道路状况和气候以及超负荷运载使轮胎经受了过度的负担,结果胎面与胎里的分离时有发生,高硬度的胎面会产生如下后果,（1）由于摩擦系数增大使滚动阻力增大,（2）由于缓冲和吸振能力减小,使得乘坐舒适程序降低,（3）柔韧性降低,（4）不均匀磨损增加,（5）生热增加,它也有可能导致胎面产生裂口,另一方面,低硬度也会引发一些大问题,比如（1）生热高,（2）磨损,裂口,爆裂等等增大,（3）胎面胶强度低,可以通过尽可能与底层材料的镀接近的方法使轮胎在负载和运行期间剧烈的应力集中减轻,然而,滑架和胎面胶的硬度不可能同样大小,因此在这种情况下,胶料的硬度会沿厚度方向逐渐变化．,所以,要获得均衡的胎面胶性能以及是了佳的轮胎使用性能,适当的硬度是一个重要的判断标准。     

硅烷偶联剂KH550对炭黑填充天然橡胶性能的影响

研究不同用量的硅烷偶联剂KH550对炭黑填充天然橡胶的硫化特性、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明,硅烷偶联剂KH550的加入缩短了焦烧时间和正硫化时间;硅烷偶联剂KH550添加量为2份时邵尔A型硬度和拉伸强度达到最大值,拉断伸长率有所降低,回弹性和压缩永久变形性能有明显改善;硅烷偶联剂KH550的加入能有效降低炭黑的Payne效应,提高胶料的交联密度及炭黑的分散性,硫化胶损耗因子和动态生热降低,动态力学性能明显改善。     

离子液体对白炭黑填充天然橡胶性能的影响

以离子液体1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐[Bmim]BF_4(简称BMI)为改性剂,制备了白炭黑填充天然橡胶(NR),考察了BMI对NR性能的影响,并与Si 69改性白炭黑填充NR进行了对比。结果表明,相比Si 69,BMI的加入使NR混炼胶的门尼黏度更低,促进硫化的效果更显著,且硫化胶的拉伸强度和撕裂强度提高幅度更大,达到2倍多,但耐磨性能的提高幅度略差,白炭黑的分布不均匀。综合考虑,BMI的适宜用量为3份。