轮胎平点试验方法及试验数据分析

正随着汽车工业技术的进一步提高,汽车的舒适性要求也越来越高,而轮胎在高速状态下的均匀性对于汽车舒适性具有重要影响,为此对轮胎高速状态下的均匀性变化研究显得尤为重要。轮胎高速均匀性受影响因素较多,如气压、速度、载荷、轮胎平衡、轮胎生产工艺及橡胶自身特性等。本工作主要是对橡胶特性产生的轮胎自身恢复能力进行试验研究,即轮胎平点试验。     

轮胎包络特性及冲击特性的影响因素研究

以215/55R17轮胎为研究对象,研究不同的充气压力与负荷对轮胎包络特性及冲击特性的影响。结果表明：在低速包络试验中,轮胎的径向力峰值随充气压力的增大而增大,随负荷的增大而减小,纵向力峰峰值随充气压力与负荷的增大而增大,但变化幅度不大;在冲击试验中,轮胎的径向力峰值与纵向力峰峰值随充气压力的增大而增大,径向力峰值随负荷的变化受到速度的影响但变化幅度较小,纵向力峰峰值随负荷的增大而增大。     

结构参数对轮胎冲击特性的影响

从轮胎结构出发,采用单变量分析方法,从时域、频域两个角度研究三角胶高度和硬度及带束层压延厚度对轮胎冲击特性的影响.结果表明:从时域角度来看,轮胎垂向力(Fz)未随三角胶高度的增大而增大,而是根据轮胎断面高度存在一个最优值,从频域角度来看,三角胶高度在一定范围内对轮胎固有频率的影响较小,Fz峰值随三角胶高度的增大而减小;...     

赛车轮胎低频动力学特性试验研究

试验研究负荷、充气压力、滚动速度和激振频率等参数对赛车轮胎低频动力学特性的影响。结果表明:非滚动状态下,动态刚度随径向负荷和充气压力的增大而增大,阻尼系数随径向负荷的增大而增大,随充气压力的增大而减小;滚动状态下,动态刚度和阻尼系数随充气压力的增大而增大,负荷对两者基本无影响;随着滚动速度的增大,动态刚度增大,阻尼系数基本无变化;随着激振频率的增大,阻尼系数增大,动态刚度基本无变化。赛车轮胎的低频动力学特性研究结果与文献描述情况大部分一致。     

子午线轮胎胎面胶比热特性试验研究

试验研究胶料比热容与配合剂用量的关系。利用二次回归试验设计法得出不同温度下子午线轮胎胎面胶比热容与炭黑、白炭黑和增塑剂A用量关系的方程式；试验得出随着温度的升高，各胶料的比热容整体呈上升趋势，在120℃左右出现峰值，然后略有回落。     

基于摆锤冲击试验的轮胎耐撞击性能研究

基于摆锤冲击试验研究轮胎耐撞击性能。结果表明：摆锤冲击试验检测结果可反映轮胎在遇到撞击时,胎侧抵抗冲击的能力;轮胎为复杂弹性体,撞击动能与鼓包高度非简单线性关系;采用摆锤冲击试验可有效检测轮胎的最小鼓包破坏能,最小鼓包破坏能越小,轮胎耐撞击性能越差。     

坦桑尼亚轮胎市场受廉价进口轮胎冲击

英国《轮胎与配件》2003年11期91页报道：据坦桑尼亚达累斯萨拉姆《商业时代》报道．大量偷税、漏税进口轮胎正在涌入当地市场。这些轮胎或是只交了很低的税，或是根本没有交税。坦桑尼亚进口轮胎只有15％的进口税。因此，即使考虑到生产、运输、保险和纳税的总支出，这些     

子午线轮胎静态及滚动状态下接地特性试验研究

采用Tekscan轮胎接地压力分布测量系统进行半钢子午线轮胎静态及滚动状态下接地特性的试验研究。结果表明:随着气压的增大,轮胎接地压力分布趋于均匀,最大接地压力值增大,胎肩处应力集中现象有所缓解;随着气压的减小,接地宽度变化不大,但接地长度和接地面积增大。在相同气压条件下,滚动状态下接地特性的评价指标普遍比静态下小。相对于静态条件,滚动状态下轮胎接地压力分布更均匀,胎肩应力集中减小。     

试验桩施工检测及数据分析

桩基础是工程建筑基础中的一种,其主要作用是将建筑的荷载传递到持力层。由于其具有承载力高、变形小、沉降均匀等优点,所以在各类建筑工程中得到了广泛的应用。然而在确定采用何种桩型及桩径前,需要做试验桩来进行科学试验,通过试验结果来确定后期大规模桩基施工方案。试验过程包含桩基水平、垂直荷载试验、桩基高低应变检测及内力测试等,设计人员依据试验数据来设计最优的桩基施工方案,确保建筑结构的安全性、适用性及持久性。本文针对试验桩的施工及检测进行直观的阐述,并结合试验数据讨论了桩基施工科学依据及施工方案的确定。     

复合材料层压板雷电冲击特性试验方法探讨

本文结合雷达罩防雷击问题的研究，通过对现有玻璃布层压板工频击穿电压试验方法标准的分析，探索性地提出了复合材料层压板雷电冲击特性的试验方法。     

滚动轮胎摩擦和制动特性的试验及数值模拟研究

轮胎模拟是当今轮胎行业技术研究的一项必要手段。汽车制造商、政府部门和消费者要求轮胎在任何情况下都具有更好的牵引性能和更低的磨耗,还要求轮胎有更低的噪声和滚动阻力。因此,在轮胎设计过程中采用有限元分析来解决这     

子午线轮胎冲击丁二烯的前景

据“ECN”1985年4月29日报道:丁二烯是重要的合成橡胶原料,其中70％用于生产丁苯橡胶和顺丁橡胶,而55％丁苯橡胶和 75％顺丁橡胶用于生产轮胎。当前子午线轮胎已逐渐代替其他种类轮胎,并从两个方面影响合成橡胶的需求量。1.子午线轮胎里程从20,000增加到50,000英     

巴轮胎工业受进口冲击

巴基斯坦轮胎工业陷入困境,原因是轮胎的进口税由原先的65％降至35％,而且还取消了对印度轮胎进口的限制。今年3月,巴基斯坦已关闭2家轮胎厂,另有2家也削减了轮胎产量。白沙瓦的一家轮胎厂已停产,拉合尔的一家公司已将原先的每日两班改为单班生产。DELTA轮胎公司已于去年9月停产,大约富余264名员工。具有相同投资和生产能力的拉合尔ATLAS轮胎公司已关闭。等库存的15万套轮胎减少后才能恢复生产,而目前其月销售轮胎已从五万套降至3500套。巴轮胎工业受进口冲击@蔡洪元     

轮胎模态试验及在轮胎结构设计中的应用研究

分析了轮胎模态分析的试验方法及其在轮台设计中的应用,并建立了轮胎模态分析试验系统。测量了各类型轮胎的固有频率特性,分析了轮胎气压、胎面花纹和轮胎质量对轮胎的固有频率特性的影响规律、模态振动的噪声的关系,得出结论：轮胎气压增大,轮胎的固有频率也随之增高;同型号、同规格光面轮胎的基频低于有花纹轮胎;刚度变化对轮胎固有频率的影响大于轮胎质量的影响。此外,还用试验模态验证了有限元模态分析的正确性及产生误差的原因。     

万力轮胎专利项目冲击大奖

<正>2019年5月26日,广东省知识产权局,公示参评第二十一届中国专利奖项目名单。此届中国专利奖,广东省拟推荐147项专利项目。记者发现,该省使用其他渠道推荐名额的项目中,包括一个轮胎相关项目。这个项目的专利名称,为"一种ABAQUS轮胎模型中rebar单元网格的自动生成方法"。上述项目的专利权,由广州市华南橡胶轮胎有限公司,以及万力轮胎股份有限公司这两家轮胎企业     

PU轮胎通过美国政府轮胎试验

印度《印度橡胶杂志》2004年83卷28页报道：     

实心轮胎材料动态温升特性有限元分析与试验

应用ANSYS有限元分析软件建立橡胶和聚氨酯弹性体两种轮胎材料的应力场有限元模型，计算出节点生热率，再将其作为负载导入到温度场有限元模型中，进行温升有限元计算，得到两种轮胎材料的动态温升规律。台架试验结果很好地验证了有限元分析的温升规律，证实建模选用模块合理有效。     

小型滚动轮胎摩擦特性和刚度特性的试验与数值研究

当今轮胎行业在设计新轮胎时普遍采用虚拟试验,因其能在节省大量开发时间的同时降低成本。虚拟试验除了模拟轮胎静态响应,还可以同时研究轮胎在道路上行驶的动态状况。这项工作可以进行不同条件下的轮胎试验,获取模型参数所需要的摩擦特征。其缺点就是无法控制的环境条件和轮胎结构会影响到试验结果。因此,在更多可控制条件下进行的小型试验更具有优势。胶料摩擦性能的试验特征因综合测量系统的必然性而有局限性。LATl00型实验室磨耗和滑动性能试验机（如图1所示,下称试验机）是针对轮胎行业的胶料测试而设计开发的,其利用特制摩擦盘模拟路况,测量直径为80mm小型滚动轮胎的湿滑、牵引力和磨耗,从而将结构复杂的轮胎简化为由一种胶料制造的实心轮胎,以研究滚动轮胎与道路之间的相互作用。