（F＋M）双相15钢的组织与性能

研究了15钢在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能。结果表明，发展岛状（F M）双相组织和纤维（F M）双相组织是提高15钢强塑性的有效途径。探讨了亚温淬火与亚温形变淬火的最佳工艺，并讨论了双相钢的加工硬化行为。     

球墨铸铁亚温等温淬火工艺

本文介绍的球墨铸铁亚温等温淬火工艺,是将球墨铸铁加热到F+A+G三相区,然后进行等温淬火得到F+B_下+G复相组织,通过控制热处理工艺得到不同形态、不同数量的铁素体。使亚温等温淬火后球墨铸铁的综合机械性能优于常规等温淬火处理的球铁。     

亚温淬火对25MnV钢显微组织和力学性能的影响

采用正交组合回归设计试验方法研究了不同温度亚温淬火对25MnV钢抗拉强度和硬度的影响,分析了该钢亚温淬火后的组织。结果表明:25MnV钢经亚温淬火后,得到极细的板条状马氏体组织;830℃淬火时,马氏体板条之间分布着条状的铁素体;在810～830℃温度范围内,随淬火温度升高,该钢的强度和硬度升高,830℃亚温淬火的强度、硬度最好。     

提高无缝气瓶用34Mn2V钢强韧性的两种淬火工艺的研究

本文根据无缝气瓶用34Mn2V钢特点，对提高该钢强韧性的亚温淬火和低温淬火工艺进行试验研究，分析了工艺及组织变化对34Mn2V钢强韧性的影响，推荐了亚温淬火和低温淬火两种热处理工艺。     

60Si2Mn钢亚温淬火工艺研究

采用正交回归处理的方法,研究淬火温度、回火温度对60Si2Mn钢强韧性的影响,并分析了该钢亚温淬火后的组织和力学性能。结果表明,60Si2Mn钢在800℃淬火时,综合力学性能达到最佳。     

亚温淬火提高无缝气瓶用34Mn2V钢强度的研究

本文对34Mn2V钢的亚温淬火工艺进行了试验研究,结果表明,合理实施亚温处理,材料强度可提高到调质处理水平。推荐的亚温处理工艺为795～810℃加热淬火,540～560℃回火。     

40Cr钢亚温淬火研究

对40Cr钢进行亚温淬火工艺研究,建立40Cr钢780℃亚温淬火新工艺,获得了较均匀分布的细针状马氏体及少量游离铁素体的优异显微组织,综合力学性能超过了YB6-71对40Cr钢要求的规定指标:σb、σs、ak较传统调质热处理工艺分别提高14.4%、22%和27%;并无需预淬火的复杂工艺,对挖掘40Cr钢的热处理潜力、改善组织性能、节约能源具有重要的意义。     

硅-锰系TRIP钢热处理工艺的研究

硅-锰系TRIP钢仅含碳、硅、锰等合金元素，采用亚温等温淬火及完全淬火加亚温等温淬火热处理，获得铁素体、贝氏体和残余奥氏体三相组织，残余奥氏体分别呈块状和针状。该钢在Ms～Md温度之间拉伸试验表明其力学性能提高显著。完全淬火加亚温等温淬火试样在50℃拉伸时，伸长率最高值达41．5％。     

应用亚温淬火工艺解决45钢槽型螺母淬裂问题的探索

分析了45钢槽型螺母产生淬火裂纹原因,提出亚温淬火工艺,并在实践中应用,大大降低了工件淬火裂纹的产生。     

直接亚温淬火的应用

亚温淬火进入两相区有两种方法:一种是直接加热到两相区,一种是先加热到AC_3以上,再预冷到两相区。一般选用直接加热到两相区的方法。直接亚温淬火与预冷淬火相比的特点是:加热温度低,热应力小,零件变形小,能显著减少形状复杂零件的变形和避免开裂,降低了电力消耗,减少零件的烧损,缩短生产周期,提高生产效率和设备利用率.现把直接亚温淬火的一些具体实例介绍如下。 1.主轴的亚温淬火 材料选用55钢,将主轴(图1)直接加热到两相区,硬度为220～240HB.因加热温度低,温度为755～760℃,故工件有未熔铁索体,淬透性也稍有降低,但按其要求是允许的。采用这种方法,使残余应力有比较合理的分布,减少了变形量,避免了轴淬火的开裂。     

42CrMo钢M+F双相组织接触疲劳、多冲疲劳及弯曲疲劳性能研究

用42CrMo钢经亚温淬火获得马氏体 未溶铁素体双相组织(M F)，未溶铁素体含量分别为0％、3％、10％、15％和20％。就未溶铁素体含量对接触疲劳、多冲疲劳及弯曲疲劳性能的影响机理进行研究，局部的应力集中因铁素体发生塑变而得到松弛和细化晶粒是提高疲劳寿命的主要原因。试验结果表明，M F双相组织的接触疲劳、多冲疲劳、弯曲疲劳寿命均比单-M组织的疲劳寿命高。三种试样的疲劳寿命均随未溶铁素体含量的增加而相应提高，且有最佳值。在文中试验条件下，未溶铁素体含量达到最佳值(10％)时，三种试样的疲劳寿命皆为最高。     

临界区加速冷却对X100管线钢组织性能的影响

采用热模拟技术、显微分析方法和力学性能测试等手段,对X100管线钢在(α+γ)临界区加速冷却工艺下组织性能的变化规律进行研究。结果表明,通过临界区的加速冷却方法,可使X100获得(B+F)双相组织。这种双相组织使得X100管线钢具有连续屈服的能力,表现为高的初始应变硬化倾向和大的均匀变形能力。在初始加速冷却温度为830～850℃时的加速冷却,使得X100具有高的强度、塑性、形变强化指数、韧性和低的屈强比,表现出了优良的强韧水平。此时形成的以细小的贝氏体为主,辅以少量细小、高密度位错的铁素体的组织结构赋予了材料高的强韧特性。研究还表明,随初始加速冷却温度降低,铁素体体积分数增加,引起材料强度的降低和形变强化指数的增加。     

矩形镶钢导轨感应淬火

概述了镶钢导轨几种热处理工艺方法的利弊,分析了导致机床镶钢导轨感应淬火变形大的主要原因。采用增加辅助淬硬区和调整淬硬层深度的方法,使工件淬火后内应力分布平衡,达到了淬硬和控制变形的目的。     

45~#钢热处理淬火裂纹控制

分析了45#钢材料热处理特性,改变了传统45#钢热处理淬火加热方式及冷却介质,有效控制了45#钢热处理淬火裂纹,提高了45#钢热处理质量。     

实心双曲线冷轧辊的最终热处理

着重探讨了9Cr1Mo实心冷轧辊最终热处理淬火、回火的工艺参数。     

等离子体表面淬火热处理工艺的研究

通过试验获得了用等离子体作为热源对45号钢进行表面淬火热处理的最佳工艺参数,并简要分析了各种工艺参数对淬硬层硬度、深度、淬硬带宽度的影响规律.45号钢经等离子体表面淬火后,硬度在800 HV左右,表明采用等离子体热源对工件进行热处理是可行的.     

基于ANSYS的重轨淬火过程的温度场研究

重轨热处理温度及气冷温度对重轨淬火质量的提高有直接的影响.利用ANSYS有限元软件建立重轨温度分布模型,并对其淬火过程中的温度场进行了模拟计算,分析重轨淬火过程中重轨内部温度变化情况.研究结果表明温度的模拟结果与实测结果吻合较好,为下一步研究重轨应力场奠定基础,并对重轨淬火工艺和生产工艺具有重要指导意义.     

激光淬火提高发动机汽缸抗磨性能的研究

激光淬火对于提高发动机汽缺抗磨砺性能是个有效的方法。ＣＯ２激光适合于汽缸缸套（对称形体）淬火,ＹＡＧ激光适合于形状复杂缸体液火。文中介绍了有关的激光淬火工艺,推荐了最佳的淬火深度和最佳的淬火面积。     

浅谈齿轮渗碳后淬火的质量分析

通过对齿轮渗碳淬火后出现质量问题的分析和处理,论述了齿轮淬火产生缺陷的原因,提出了控制淬火过程和合理选用淬火介质应该注意的一些问题。     

分离机中不锈钢碟片表面处理工艺的选择

文中介绍了激光淬火与氮化处理的两种表面复合处理工艺方案:激光-氮化复合处理和氮化-激光复合处理。以离心式分离机中4Cr13不锈钢碟片为试验材料,用两种不同的工艺方案对4Cr13钢试样进行表面复合强化处理。根据所得硬度分布曲线和硬化层深度比较表,分析了激光淬火与氮化处理的不同组合顺序对材料表面硬化层硬度分布和硬化层深度的综合影响效果,最后得出采用氮化-激光复合处理工艺方案可以达到试样表面复合强化处理工艺要求。