液压缸筒一次加工新工艺

缸筒是液压油缸的关键零件之一。我厂缸筒的长径比大, 孔的精度(D_4以上)和光洁度(▽8以上)要求高。原先,分粗镗、细镗、精镗、滚压等四道工序进行加工。这种加工方法,辅助时间长、机动时间多,因而生产效率低。提高缸筒镗孔的生产效率是长期以来我厂液压车间的生产关键。为此,     

缸筒制造工艺分析

一、缸筒常用的加工方法液压缸、气缸是液压、气压系统中的执行元件 ,用来执行往复直线运动或小于３６０°的回转摆动。它们在工程机械、矿山机械和冶金设备中获得广泛应用。缸筒是液压缸、气压缸的主体、缸筒品种繁多 ,直径从几十毫米到几百毫米 ,长度从几十毫米到十余米 ,社会需求量很大。缸筒的长度与直径之比一般大于１０（长径比小于１０的本文不作论述）。最大比值会达６０甚至７０ ,属于超深孔加工。一些缸筒内径与壁厚之比大于１０ ,属于薄壁孔的加工。由于工件刚性差 ,加大了加工难度。缸筒外径多数不要求加工。内孔尺寸一般要求在…     

液压缸筒一次加工新工艺

缸简是液压油缸的关键零件之一。我厂缸筒的长径比大、孔的精度(D_4以上)和光洁度(8以上)要求高。原先,分粗镗、细镗、精镗、滚压等四道工序进行加工。这种加工方法,辅助时间长、机动时间多,因而生产效率低。提高缸筒镗孔的生产效率是长期以来我厂液压车间的生产关键。为此,车间党支部组织了“三结合”攻关小组,在学习兄弟单位的先进经验的基础     

缸筒内孔镗铰滚压组合加工常见缺陷分析与控制

液压缸作为液压基础元件广泛应用于工程机械、矿山设计、工程车辆、机床等领域。液压缸又作为主机往复动作的执行机构，要求其耐压、往复灵活、无泄漏、运行可靠和使用寿命长。这些要求能否得到满足，很大程度上取决于液压缸缸筒内孔质量的高低。由于液压缸缸筒多属于深长孔，内孔表面质量要求较高，因此，缸筒内孔的加工有其特殊工艺和方法。目前国内厂家加工缸筒内孔除了采用强力珩磨、精密冷拔等方法外，有些是采用镗铰滚压组合加工方法。     

提高缸筒加工精度及性能的研究

缸筒是液压缸的主体,是液压系统加工难度高的关键性精密零件,缸筒质量的优劣将直接影响到产品的使用性和可靠性。液压缸缸筒制造加工技术要求：缸筒内径一般采用H7或H8;表面粗糙度Ra值一般为0116～0．32μm；缸筒内径圆度、锥度、圆柱度不大于内径公差的1／2；缸简直线度公差在5mm长度上不大于0．03mm；缸筒端面对内径的垂直度在直径100mm上不大于0．04mm。     

一种基于数控车床的尾座卡罐结构设计

煤矿液压支架立柱、千斤项及一般用途液压缸缸筒止口和内孔各沟槽的加工比较困难,难以保证其表面粗糙度和其与缸筒内孔的同轴度.为解决这一问题,设计一种基于数控车床的尾座卡罐装置.     

液压缸内孔刮削关键技术研究与应用

内孔加工作为液压缸缸筒加工最关键工序,其质量好坏直接影响液压缸的安全性与可靠性.针对缸筒内孔刮削之后端口尺寸超差问题,根据缸筒刮削加工原理,建立缸体物理受力模型,结合有限元技术对缸筒端口刮削尺寸超差进行深入研究.研究结果显示刮削倒角是影响缸筒端口刮削尺寸超差最主要因素,并通过实验验证了结论的正确性,为液压缸缸筒内孔加工提供理论参考与指导.     

液压缸缸筒刮削变形关键技术研究与应用

内孔加工作为液压缸缸筒加工最关键工序,其质量好坏直接影响液压油缸的安全性与可靠性.针对缸筒内孔加工因采用刮削技术,导致内孔产生变形等问题,在深入研究刮削原理及刀具结构的基础上,利用切削理论,建立缸筒内孔受力物理模型,分析内孔受力分布规律,改进刀体结构;运用六西格玛理论对比分析改进前后刀具加工过程能力变化,结果显示内孔加工质量得到较大幅度提升.     

伸缩液压缸磨削工装的改进

目前国产中、重型自卸汽车使用的液压缸大部都是套筒式前顶液压缸（见图1）,此种液压缸举升行程长、省力,所以得到广泛应用。液压缸的主要零件为缸筒,在一套液压缸中一般有伸缩缸筒3级或5级,作为液压缸行程的主要部件,缸筒在工作时主要是缸筒外圆与次一级缸筒内孔之间的滑动摩擦,并在当中伸缩,完成液压缸的举升。     

长缸简加工实践——缸筒一次镗滚成孔新工艺小结

长达6.7米的液压缸筒,是十六吨汽车起重机的关键零件之一。它的精度和光洁度要求都十分高。加工这类缸筒,一般要用床面长度在15米以上的大型精密专用设备才行。可是当时我们厂最长的车床也只有2.8米。     

强力珩磨在修复缸筒中的应用

液压缸筒在液压元件中占居着重要地位,缸筒的加工方法有多种,强力珩磨是目前国内缸筒加工的先进工艺之一。其特点是珩磨头上能保持 1.5～ 6MPa定压扩张力,不但能满足缸筒的尺寸精度、形状精度、粗糙度等技术要求,而且通过实践证明,它还可对因用其它工艺方法加工后内孔超出原公差值 2.5倍以内和有缺陷的缸筒进行修复,充分显示了强力珩磨的强大生命力。 [1]强力珩磨修复工艺 (1)修复原理 珩磨头以油石的全长恒定的压力均匀压向缸筒内壁。珩磨头的圆周运动和往复直线运动合成产生的重叠与交错,使缸筒内壁得到珩磨修复。在珩磨修复圆度…     

长缸筒一次镗滚成孔新工艺

长缸筒是液压起重机关键件之一,精度和光洁度要求较高。因为缸筒长度与直径之比较大,加工比较困难。我厂生产的缸筒长径比达60以上(如φ84×7500,φ110×7000)。经厂“三结合”技术攻关小组的多次试验和改进,成功地实现了长缸筒一次镗滚成孔新工艺。使加工的四道工序:粗镗、精镗、滚辗和修光组合在一个镗滚头上。提高工效8倍,保证了加工质量。现简单     

内孔珩磨工具

我厂生产吨矿用载重汽车上的各种缸筒,表面光洁度均在(?)10以上。我们根据缸筒尺寸不同,设计了三种形式的内孔珩磨工具。实践证明,使用这套内孔珩磨工具进行磨削与其它磨削方法相比,不仅效率高,而且加工质量稳定。磨削原理及工具结构:使缸筒轴线与珩磨轮轴线成30°倾斜角,弹簧使珩磨轮在摩擦力的作用下,与工件瞬时接触点产生相对滑动速度,即珩磨速度。图1所示内孔珩磨工     

实用技术与工艺装备缸筒内孔的复合镗滚加工

液压传动装置中的缸筒,由于在使用过程中与活塞存在往复运动,对缸筒内孔的尺寸精度和形状精度、内孔表面粗糙度、表面强度和硬度的要求均较高,且缸筒内孔的孔径比大,要较好地满足上述要求,加工上有一定难度.这里以大马力拖拉机上悬挂机构中的液压油缸筒内孔的加工作为实例,介绍缸筒内孔的加工方法.缸筒长750 mm,内孔孔径Φ48+0.0250mm,内孔表面粗糙度Ra=0.2 μm.设计还要求活塞往复万次后筒壁磨损量要在一定范围内.     

缸筒内孔的复合镗滚加工

液压传动装置中的缸筒，由于在使用过程中与活塞存在往复运动，对缸筒内孔的尺寸精度和形状精度、内孔表面粗糙度、表面强度和硬度的要求均较高，且缸筒内孔的孔径比大，要较好地满足上述要求，加工上有一定难度。这里以大马力拖拉机上悬挂机构中的液压油缸筒内孔的加工作为实例，介绍缸     

蓄压筒的加工

我厂生产液压机构蓄能器的缸筒(筒称“蓄压筒”),技术要求如图1。由于40Cr钢切削性能差,长期来,加工光洁度只能达到▽5～6。为保证产品质量,改用以下加工方法,收到了较好效果。管坯(φ159x14毫米无缝钢管)经下料,然后,在一般车床或镗床上粗镗内孔至φ134.2毫米(留细镗余量0.8毫米)和车     

液压缸缸筒内孔刮削滚光常见问题浅析

内孔加工作为液压缸缸筒加工最关键工序,其质量好坏直接影响液压缸的安全性与可靠性。刮削滚光技术在液压缸制造行业最关键核心工序,在实际生产过程中会产生不同质量缺陷,影响生产效率、增加制造成本。基于实践生产,总结归纳内孔刮削滚光过程产生不同形式缺陷,深入分析每项缺陷形成机理,归纳产生问题的本质原因,解决液压缸缸筒内孔刮削滚光工艺波的动性,保证液压缸产品的可靠性。     

用多级刮刀修复液压缸筒

液压起重装置中的多级液压缸内壁,对光洁度和不圆度要求很高;缸壁内的局部变形都可能使活塞被卡住,使液压系统无法运行,因而使吊臂不能伸缩。多级刮刀是一种修复液压缸筒内小面积局部变形的专用工具,结构见图。刮刀两端有圆柱状导向部分,其外径与最     

激光跟踪仪在液压缸形位公差检测中的应用

形位公差是影响液压缸试压过程平稳性的重要因素,液压缸缸筒内孔的直线度和焊后缸底耳环孔相对缸筒内孔的垂直度检测一直以来是一个行业难题,该文介绍一种基于激光跟踪仪的高精度检测方法,为液压缸加工过程的质量保证提供检测支撑。     

液压缸缸筒总成气密性检测探究

液压缸的密封性能是衡量液压缸品质的一项关键指标。密封性主要体现在是否存在泄漏,包括内泄漏和外泄漏,影响泄漏的因素有很多,诸如液压密封件选用是否合适是否损坏,活塞、缸筒内壁、活塞杆和导向套的加工精度是否达标,液压油液的清洁度等等,都已有相关研究,并取得了有益成果。但关于液压缸筒总成气密性的研究还比较少,缸筒总成中包括很多的焊缝,其材料本身是否存在缺陷,都将导致液压缸泄漏。因此对液压缸筒总成进行气密性检测是很有必要的,能够在液压缸总装之前发现缸筒是否存在漏点以便采取措施,杜绝总装试验后的拆卸导致的一系列人工费,报废等情况出现,有效提高液压缸生产效率。