混凝土搅拌运输车恒速控制系统的节能分析

混凝土搅拌运输车在运输途中,速度是不断变化的。在我国,大多数搅拌车采用的方案中,搅拌筒是随发动机的转速同步变化的,但是搅拌筒的转速过高或者过低,对混凝土的质量都不利。当发动机在怠速时,也必须满足搅拌筒的旋转要求,而发动机转速过高时,会对混凝土的质量产生影响,还会浪费大量不必要的能量。     

混凝土搅拌运输车几种典型液压系统方案分析

随着预拌商品混凝土的广泛采用,混凝土搅拌运输车正发挥着日益重要的作用。现在,混凝土搅拌运输车在拌筒驱动方面,对传动和控制技术提出了更高的要求:可靠性高、操作简便、生产效率高、使用寿命长以及节能环保等。1混凝土搅拌运输车工况特点及对液压系统要求一般混凝土搅拌运输车液压系统只完成一个动作:即拌筒的旋转。通过拌筒的正反转以及转速的变化,来完成进料、搅拌、搅动、出料工况。由于拌筒旋转功率大,考虑到节能、控制方便因素,采用闭式系统是合理的。液压油泵一般由发动机飞轮取力口驱动,油泵转速约等于发动机转速;车辆行驶过程中,…     

混凝土搅拌运输车搅拌筒的Pro/ENGINEER设计

本文着重探讨了混凝土搅拌运输车搅拌筒的Pro/ENGINEER建模、分析和优化设计方法，以期达到缩短搅拌筒设计周期，提高搅拌筒设计质量的目的。     

混凝土搅拌运输车搅拌筒的可视化程序设计

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及 ,作为实现混凝土生产商品化的重要设备 ,混凝土搅拌运输车也得到了迅速发展 ,并呈现系列化、大型化的趋势。其工作装置即搅拌筒的结构如图 1所示。图 11　搅拌筒主要结构尺寸参数的确定由于搅拌筒是斜置安装在运载底盘上 ,其结构尺寸受到运载混凝土的容积、所选底盘结构尺寸及保证运送混凝土的质量等因素的影响。需要确定的主要结构尺寸参数有搅拌筒的斜置角α ,混凝土表面与搅拌筒轴线的夹角α0 ,前后锥的锥角α1、α2 ,进料导管半径Y0 ,搅拌筒圆柱段半径Y2 等。由于运输车必须保证在坡度为 14 …     

模糊控制在搅拌筒恒速控制中的应用

混凝土搅拌运输车搅拌筒的转速直接影响混凝土的质量,如何建立搅拌筒恒速控制系统的数学模型是恒速控制的难点.由于受液压油温的影响,搅拌筒恒速控制模型参数会实时变化,为非线性时变系统.提出基于模糊控制方法来实现混凝土运输车搅拌筒的恒速控制并进行实车测试,测试结果表明,搅拌筒空载时的控制效果理想.     

混凝土搅拌运输车搅拌筒螺旋叶片的成形

研究了具有不可展空间曲面的混凝土搅拌运输车搅拌筒螺旋叶片的曲面方程和展开计算;基于弹塑性大变形有限元数值成形技术进行了回弹量模拟,并应用于螺旋叶片成形模具设计。实际工程实践表明,回弹量模拟和多线成形技术的运用,显著地改善了螺旋叶片的成形效果和效率,明显地提高了混凝土搅拌运输车搅拌筒的工作性能和混凝土的质量。     

混凝土搅拌运输车拌筒转速和混凝土匀质性的关系

混凝土搅拌运输车在运送新拌混凝土时,拌筒转速随着底盘行驶速度的改变在2～8r/min范围内不断变化,这对混凝土的均匀度造成了很大影响;混凝土的质量尤其是抗压强度不仅取决于宏观均匀度,而更重要的是取决于微观均匀度。作者根据多年技术开发和生产实践经验,提出了一个有效保证和提高运输混凝土均匀度的合理拌筒转速,具有一定的参考价值。     

混凝土输送车搅拌筒CAD系统

阐述混凝土搅拌输送车搅拌筒设计的内容,设计要点及设计的各项要求;分析搅拌筒ＣＡＤ系统的构造思路;并介绍了ＣＡＤ系统的组成结构,操作流程及系统的功能和特点。     

混凝土搅拌运输车叶片形式对搅动性能的影响分析

针对混凝土搅拌运输车在运输预拌混凝土过程中容易出现混凝土离析的现象,对预拌混凝土的特性和搅拌车搅拌筒的搅拌原理进行分析,得出对搅拌车搅动性能的部分影响因素。从优化搅拌叶片形式的技术角度入手,提出了新的T形叶片,即在I形叶片的顶部加焊搅拌叶片,以加强对混凝土的推送、提升、强制搅拌等能力。以T形和I形两种叶片形式为研究对象进行对比试验,结果表明:在相同的试验条件下,T形叶片搅拌筒内的混凝土砂浆、粗骨料等物料的分布相对稳定且均匀,各试样之间的对应物料质量及分布状态更接近,T形叶片搅拌车的搅拌效果优于I形叶片搅拌车。指出T形叶片有助于提高混凝土搅拌运输车的搅动性能,改善混凝土离析现象。     

混凝土搅拌运输车搅拌筒参数化设计

本文简要介绍了混凝土搅拌运输车搅拌筒的尺寸推导和搅拌叶片螺旋线的理论计算,并基于CATIA二次开发技术,运用进程外的VB脚本,建立用户界面,连接CATIA,生成搅拌筒及螺旋叶片。     

JH1.5型汽车式混凝土搅拌运输车

在城市建设中,采用由工厂集中搅拌的商品混凝土优点很多。如能够严格控制混凝土质量,提高劳动生产率,节省砂、石、水泥等原材料,节约施工场地,能适应城市狭窄场地施工的要求。用搅拌运输车运送混凝土,可在运送途中不停地搅拌,避免混凝土离析,保证混凝土质量。因此,汽车式搅拌运输车就成为发展商品混凝土的一种重要运输设备。     

混凝土搅拌运输车搅拌叶片的设计

混凝土搅拌运输车搅拌叶片是实现搅拌筒功能的主体结构，具有搅拌和出料功能。在论述搅拌叶片总体结构基础上，介绍了前锥、圆柱段、后锥各部螺旋叶片的设计特点及参数选取。     

混凝土搅拌运输车的设计

<正>混凝土搅拌运输车是一种集混凝土搅拌及运输于一体的综合性组合机械,从构造和工作的特征上看,它可划分为上车(搅拌装置)和下车(汽车底盘)两大部分,同时两者又密切联系共同完成对混凝土的运输及搅拌工作。所以对于混凝土搅拌运输车的设计也应该从上车、下车密切而又相互独立的特点出发,综合考虑两者相辅     

混凝土搅拌运输车搅拌筒设计概述

论述了混凝土搅拌运输车搅拌筒设计中几何参数的选取、有效装载容量的计算、混凝土重心计算等，并介绍了设计计算程序的应用。     

混凝土搅拌运输车减速机受力分析

对混凝土搅拌运输车在急转弯、紧急制动及颠簸路面时三种不同工况下的搅拌筒及减速机进行受力分析,得到减速机极限工况下的失效原因,以指导生产实践。     

混凝土搅拌运输车设计中的几个问题

混凝土搅拌运输车是现代化混凝土施工中不可缺少而且发展很快的设备,因为它能灵活机动地完成从混凝土搅拌站到浇灌现场之间的运输;在特定场合能直接承担搅拌、浇灌任务;保证满足工程建设中的混凝土质量要求;有利于减轻劳动强度和降低成本。近年来,混凝土搅拌运输车在我国应用     

国外混凝土搅拌及运输机械简体生产

在混凝土搅拌及运输机械生产中,焊接生产的工作量占整机生产工作量的1/3以上,其质量好坏对整机质量影响很大。国内大部分采用手工电弧焊,只有少数厂家采用CO_2气体保护焊,而且一般采用进口焊机和焊丝。国外对于框架结构一般采用手工电弧焊和CO_2气体保护焊,对筒体件一般采用埋弧自动焊或半自动CO_2气体保护焊。但半自动CO_2气体保护焊有取代埋弧自动焊的趋势,如日本无论是框架结构还是筒体结构都采用CO_2气体保护焊。下面简单介绍国外混凝土搅拌运输车筒体的生产。搅拌筒一般由厚6～8mm,含C为0.2%左右,含M_n为1.2%左右的钢板焊制而成。其大体形状如图1,内有螺旋叶片焊在筒体上。     

混凝土搅拌运输车的恒速传动控制

商品混凝土的推广应用业已成为混凝土施工技术发展的必然趋势，在我国的许多大中城市都已经建成了一些商品混凝土搅拌站之类的专业生产企业。混凝土搅拌运输车（下称运输车）成为必不可少的专用设备。２００１年７月１日起实施的建设部《建筑业企业资质规定》在预拌商品混凝土专业企业资质等级标准中明确规定：二级资质标准者（注：分二、三级，无一级），运输车不少于１０辆；三级资质标准者，运输车不少于５辆。随着建筑业的不断发展，运输车的产量呈逐年递增之势，如何保证运输商品混凝土的品质，相应成为运输车设计的考虑因素。搅拌筒的…     

关于搅拌运输车混凝土离析的探讨

针对混凝土搅拌运输车运输泵送混凝土产生离析的现象,从混凝土各原材料在混凝土中所起的作用、预拌过程配合比设计、混凝土搅拌车的使用、搅拌筒的设计结构4个方面对离析现象产生的原因进行具体分析,并提出相应解决方法。     

混凝土搅拌输送车搅拌筒叶片的设计

混凝土搅拌输送车搅拌筒的设计,在我国还刚刚起步,以前均以测绘为主。本文就搅拌筒的工作特性和混凝土的性质给出叶片的理论方程。一、搅拌筒的工作特性对于搅拌筒的设计,要求在整个运输过程中不得改变混凝土的性质,卸料要干净、均匀。