非接触式直流角加速度传感器

本文提出了一种以角速度微分原理测量角加速的方法，并阐明了其中关键技术的解决办法和测试结果。     

非接触式直流角加速度传感器

本文提出了一种以角速度微分原理测量角加速的方法,并阐明了其中关键技术的解决办法和测试结果。     

仿生角加速度传感器设计及传感特性研究

半规管是人体前庭系统中的一种角位移感知器官,该文基于人体半规管几何尺寸、机械属性及内部结构,利用表面对称电极含金属芯聚偏二氟乙烯(PVDF)纤维(SMPF)传感器,设计制备了一种结构尺寸、工作机理与人体半规管基本一致的仿生角加速度传感器。同时搭建了实验系统,对仿生半规管传感器的感知理论模型进行了验证。实验结果证明,传感器的工作机理与数学模型推导结果基本一致,仿生传感器在不同加速度刺激下输出相应幅值的电信号。通过扫频实验确认系统固有频率约为10 Hz,可用于人体头部的运动检测。     

发动机分析仪传感器适应性评价研究

发动机分析仪是为检测和诊断发动机各系统的工作状态和运行参数而设计的现代化高科技仪器，其核心技术是计算机测控技术，其中传感器技术至关重要，传感器技术的适应性是影响发动机分析仪在汽车维修和检测行业使用以及推广的重要因素。本文根据发动机分析仪传感器的特点，通过反复的实验对比，并总结行业的使用经验，提出了发动机分析仪传感器适应性的评价指标，并对典型发动机分析仪传感器进行了适应性评价，对发动机分析仪的使用和推广具有重要的指导意义。     

光纤陀螺的角加速度误差分析与实验研究

角加速度误差是光纤陀螺的一项动态误差,该误差会引起光纤陀螺捷联惯导系统的姿态误差,制约捷联惯性导航系统在高动态应用条件下的精度。针对这种情况,在光纤陀螺闭环控制模型的基础上建立了闭环光纤陀螺的角加速度误差模型,并分析了影响角加速度误差的几项重要因素,包括控制回路总增益及控制周期等;随后给出了减小该误差的方法。基于等效输入原理,通过在反馈阶梯波上叠加斜坡信号,分别在不同条件下对闭环光纤陀螺的角加速度误差进行了测试实验。实验结果表明,不同角加速度和控制回路总增益条件下的角加速度误差测试值与理论计算值基本一致,验证了该误差模型的正确性。     

光纤陀螺跟踪角加速度模型建模与研究

本文建立了全数字闭环光纤陀螺动态模型,通过对该模型施加线性增长(或减小)的输入角速率激励,对光纤陀螺的角加速度跟踪能力进行了仿真,并且分析了光纤陀螺跨条纹工作的机理和跨条纹工作的条件。通过试验验证,提出了提高光纤陀螺在高频冲击下适应性的可行方法。     

一种高精度转轴角加速度的测量方法

转轴角加速度是旋转机构转动时的一项重要参数，利用现代科技手段测取各旋转体的角加速度在实践中有着广泛和重要的应用。对角加速度的测量原理、方法进行了研究，寻求了一种高精度连续测量角加速度可行的方法，并对角加速度测量系统的计时环节进行了误差分析。应用了高速、高性能AVR单片机的特有功能：基计数器T／C1特有自动捕获方波信号的上升或下降沿的功能。     

装甲车辆环境适应性研究体系

复杂多变的外界环境直接影响装甲车辆的工作质量,为解决装甲车辆环境适应性方面的问题,本文从装甲车辆环境适应性的重要性出发,讨论影响装甲车辆的环境因素,通过分析仿真与真实环境适应性试验的优缺点及其评价体系,为提高装甲车辆环境适应性提供依据,以便于能够从各个方面进行加强改善,从而解决装甲车辆在发展与运用之中的问题。     

提高海洋仪器的环境适应性和可靠性

由于海洋所处的环境与陆地不同,比较特殊,所以就对海洋仪器的环境适应性和可靠性提出了一个比较高的要求.本文简单的介绍了海洋仪器有哪些分类,阐述了海洋仪器环境适应性和可靠性之间有哪些关系,系统的介绍了怎样提高海洋仪器的环境适应性和可靠性,旨在促进我国海洋仪器、海洋事业的进一步发展.     

ARS车轮角加速度的卡尔曼滤波技术

汽车制动防抱系统（ABS）控制的关键在于对车辆轮速信号的处理,好的滤波方法对它来说尤为重要。卡尔曼滤波法作为一种非线性滤波方法,相对于传统滤波能够更快捷,更准确,更有效,更真实的反应出汽车行驶工况。本文通过分别采用卡尔曼滤波法与传统滤波方法对车轮角加速度信号处理后的数据比较,证明了卡尔曼滤波法是一种可用于ABS轮速信号处理的有效手段。     

基于角加速率的MEMS陀螺仪快速标定方法

微机电系统(MEMS)陀螺仪的非线性误差是影响陀螺仪测量精度的主要因素之一。针对角速率标定法难以获得陀螺仪连续输出的问题。该文提出了一种角加速率标定实验方案,介绍了用二次标定方法解算出陀螺仪的零位误差系数、刻度因子、交叉耦合系数及非线性误差项的具体步骤。与常规补偿模型算法比较表明,此方法可快速标定陀螺仪的误差参数,补偿后的MEMS陀螺仪绝对误差小于0.084(°)/s,线性度提高了1~2个数量级。     

加速度传感器ADXL105的原理及实验研究

ADXL105是ANALOG公司生产的加速度传感器芯片。该芯片除包含一个多晶硅表面微处理传感器外,还内置一个运算放大器,便于对测量信号进行处理,满量程是5g。详细介绍了ADXL105的工作原理、功能、特性,设计了测量探头、滤波电路、减法电路等具体实验电路并进行了相关实验研究,提出了注意事项,并对实验中出现的问题进行了讨论。实验结果表明,ADXL105能够很好地测量静态和动态加速度,响应速度快,性能稳定,适用于机械振动测量等场合。     

宇航用DIP封装元器件力学环境适应性评估

应用力学分析和试验验证相结合的方法 ,研究了宇航用DIP封装PROM型元器件的力学环境适应能力。通过元器件力学环境敏感要素分析,确定了力学环境试验评估项目和试验量级,并设计工程样机;利用数字仿真工具进行力学分析,预示元器件的响应状态和特征,并通过对比分析而获得了传感器的合理安装方式;最后进行了评估试验,获得了相关数据,验证了传感器安装方式的合理性,给出了元器件的力学环境适应能力评估结论。实践的评估流程为后续宇航元器件力学环境适应性的研究评估提供了借鉴参考。     

动态倾斜校准传感器的姿态角补偿优化算法

姿态角补偿的优化算法在动态倾斜校准传感器的输出运算模型中有着重要作用,算法的优劣直接关系到测量精度和输出的实时特性。文中利用在圆锥运动条件下,具有相同时间间隔的两个角增量的叉乘,对圆锥补偿的贡献相等的特点,设计了一种捷联系统姿态算法,在圆锥补偿获得相同精度的情况下,此算法的计算量较少。同时,利用此特点,推导出利用前一圆锥补偿周期的角增量进行圆锥补偿的算法,缩短了运算时间、提高了补偿精度。     

一种利用高分辨距离像提高圆锥扫描测角精度的方法

利用阶跃变频脉压体制提供的高分辨特性,提出了圆锥扫描测角情况下抑制角闪烁、提高目标测角精度、跟踪目标要害部位的方法。这种方法利用一维距离像分离目标的散射中心,对分离后的散射中心进行测角。仿真试验表明,这种方法可以提高圆锥扫描的测角精度、抑制角闪为乐。     

微硅隧道加速度传感器设计

比较了压阻式、电容式和隧道式加速度传感器的特点 ,提出了扭摆式隧道加速度传感器的结构 ,给出了工作原理和设计模型 ,最后给出了结构尺寸、版图总图及试制的芯片照片。     

用加速度传感器测量振动位移的方法

介绍了一种用加速度传感器测量振动位移信号的方法。该方法采用频谱转换法,首先将加速度谱转换成位移谱,再计算出位移谱中每个频率分量对应的幅值、圆频率和初相角,最后对各位移分量进行叠加得到振动位移的时间历程。验证试验结果表明该方法可行,精度可满足工程实践的需要。