基于LSSVM的汽轮机阀门流量特性辨识及应用

阀门流量特性的准确辨识对于汽轮机控制至关重要。提出了一种基于最小二乘支持向量机（LSSVM）的汽轮机阀门流量特性辨识方法：通过对机组的历史运行数据进行筛选,获得其处于稳定工况下的运行数据;利用LSSVM辨识由综合阀位指令、主蒸汽压力、调节级压力等构成的主要参数向量与计算获得的汽轮机实际进汽流量之间的关系;最后利用已建立的LSSVM模型,并通过改变主要参数向量值来模拟汽轮机阀门流量特性试验的工况,进而实现对汽轮机阀门流量特性的辨识。该方法不需要进行汽轮机阀门流量特性试验,减轻了工作量,避免了试验方法对机组安全稳定运行带来的不利影响。     

基于LSSVM的汽轮机阀门流量特性辨识及应用

阀门流量特性的准确辨识对于汽轮机控制至关重要。提出了一种基于最小二乘支持向量机（LSSVM）的汽轮机阀门流量特性辨识方法：通过对机组的历史运行数据进行筛选,获得其处于稳定工况下的运行数据;利用LSSVM辨识由综合阀位指令、主蒸汽压力、调节级压力等构成的主要参数向量与计算获得的汽轮机实际进汽流量之间的关系;最后利用已建立的LSSVM模型,并通过改变主要参数向量值来模拟汽轮机阀门流量特性试验的工况,进而实现对汽轮机阀门流量特性的辨识。该方法不需要进行汽轮机阀门流量特性试验,减轻了工作量,避免了试验方法对机组安全稳定运行带来的不利影响。     

奥氏体不锈钢316L与T91小径管钢的焊接工艺探讨

内蒙古国华准格尔发电有限公司300MW机组主蒸汽、高旁取样门（材质为T91）泄漏,通过对T91、316L（一次门材质为316L）2种材料的特性进行分析,采用手工坞级全氩弧焊．焊接材料选用ERNiCrFe-3,对T91小管与316L阀门焊口进行了施焊。经18个月的运行,12个焊口未出现爆漏现象。     

西门子1 000 MW汽轮机阀门活动试验风险预控策略及实例分析

针对阀门活动试验过程中可能出现的风险,介绍了西门子1 000 MW汽轮机阀门动作机理及阀门活动试验方法。分析了汽轮机阀门活动试验过程中存在的风险,最大风险是电液控制系统（EH）油压异常下降,EH油压下降至一定值后造成汽轮机跳闸。根据汽轮机阀门活动试验过程中EH油压异常下降的可能原因,从汽轮机调节门的逻辑优化角度,制定了预控策略,并在玉环电厂4台机组上实施。通过对一起汽轮机阀门活动试验过程中EH油压异常下降的实例进行分析,结果证明玉环电厂所实施的预控策略是合理和可行的。     

汽轮机主蒸汽阀门常见问题及原因分析

在汽轮机调速系统中,主蒸汽阀门是整个汽轮发电机系统的重要组成部分,在系统中起到“关断”的作用,是机组的关键部件,保障机组的安全启停和运行。在分析汽轮机主蒸汽阀门2种经典缺陷处理方式的基础上,对主蒸汽阀门的检修工艺进行了探讨,提出了汽轮机主蒸汽阀门的检修建议及检验措施。     

给水泵再循环阀门无法开启原因的分析及采取措施

针对某电厂300 MW机组2台汽动给水泵和1台电动给水泵再循环阀门经常关闭后无法开启的现象,阐述了300 MW汽轮机组的给水系统组成及作用,以及设置再循环门、再循环管的作用,分析了给水泵再循环阀门打不开的原因(阀芯密封件损坏导致给水泵再循环阀门无法正常工作),提出采取增加大压差调节阀、在最小流量调节阀前加装节流保护装置等措施,解决了给水泵再循环阀门无法开启的问题,保证了300 MW机组给水泵安全经济运行.     

湘潭电厂300 MW机组主蒸汽流量计算模型的修改

对湘潭1,2号机组DAS系统主蒸汽流量指示值出现偏差的原因进行分析,找出原计算模型中存在的问题.将机组热力性能试验的主蒸汽流量与DAS系统指示的主蒸汽流量值进行比较后,确定了新的主蒸汽流量与调节级后压力等测量参数的对应关系,并提出了对原计算模型的修改意见.     

北仑电厂2号机组DAS系统主蒸汽流量计算模型的修改

对北仑电厂２号机组ＤＡＳ系统主蒸汽流量批示值出现仿差的原因进行分析，找出原计算模块中存在的问题。，将机组性能考核试验、循环效率试验的主蒸汽流量与ＤＡＳ系统指示的主蒸汽流量值进行比较后，确定了 主蒸汽流量与调节级后压力等测量参数的对应关系，并提出了对原计算模型的修改意见。     

主蒸汽流量测量偏差大的原因分析及处理

文中分析了合肥第二发电厂2号机组主蒸汽流量测点间偏差大的原因,通过修正取样管道位置,解决了长期存在的主蒸汽流量偏差大的问题。     

基于减温水调节阀门流量特性补偿的汽温控制系统优化

蒸汽温度控制回路的调节品质对火电机组的安全、经济运行至关重要,而执行机构的流量特性直接影响控制系统调节品质。通过分析常用的线性阀门、等百分比阀门和抛物线阀门流量静态特性,并结合控制系统和控制参数的整定分析方法,指出了选用线性调节阀可使控制系统在不同阀门开度下系统调节性能不变,对提高调节系统稳定性最为有利。为了提高实际运行过程阀门开度与流量的线性度,给出了调节阀门流量特性的补偿原理和阀门流量特性补偿函数的求取方法。以某660 MW亚临界机组为例,利用历史数据求取了两侧调节阀门流量修正函数,并对控制回路进行了流量补偿优化。运行实践表明,锅炉过热汽温调节回路经过流量补偿优化后,过热汽温调节品质有了明显的改善。最后,指出了对阀门流量特性进行补偿校正应作为设备检修、维护的定期工作之一。     

1000MW超超临界机单顺阀无扰切换的技术分析及应用

单阀控制和顺序阀控制切换的目的是为了提高机组的经济性,实质是通过喷嘴的节流配汽(单阀控制)和喷嘴配汽(顺序阀控制)的切换,解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷经济性的矛盾。某电厂在投产后,单阀控制和顺序阀控制切换过程中,负荷、压力波动较大,文章仔细分析了不能无扰切换的原因,较详细介绍了单阀方式和顺序阀方式的切换设计原理。通过DEH汽轮机阀门流量特性试验,调整阀门跟踪流量修正曲线,优化DEH汽轮机阀门流量特性,现实单阀和顺序控制方式下蒸汽流量基本不变,利用MSC-CCS协调闭环控制来进一步减小单顺阀切换时引起的机组功率、压力波动,流量曲线和逻辑优化后,单顺阀切换过程中负荷、压力平稳,实现单阀和顺序阀相互无扰切换,保证机组安全稳定地运行,基本达到了满意的结果。     

600MW亚临界汽轮机配汽函数的优化实践

某600 MW亚临界汽轮机运行时出现负荷波动、汽门晃动,配汽方式切换时出现参数波动大等不稳定现象,不利于机组的安全运行.分析认为,造成上述现象的主要原因是配汽函数与汽轮机流量特性不符.在充分掌握其配汽函数构成的基础上,对该汽轮机进行流量特性试验后,根据试验结果对其配汽函数进行了优化.优化后的运行情况表明,该汽轮机运行时的不稳定现象基本消失,配汽函数优化工作卓有成效.     

汽轮机高压调门流量特性测试分析

汽轮机阀门管理程序中阀门流量特性曲线的真实性,直接影响机组协调控制的品质、一次调频动作合格率以及阀门单阀/多阀切换。以广西某发电公司220 MW机组为例,对高压主汽阀流量特性曲线进行实测,介绍高压调阀流量特性曲线实测方法及数据处理方法。     

大型汽轮机流量特性试验

通过汽轮机流量特性试验可以整定其配汽函数,从而提高汽轮机控制精度;而要精确计算主蒸汽流量除考虑调节级压力外,还必须考虑调节级温度。提出了调节阀综合开度的概念,以配汽机构整体为对象设计了汽轮机流量特性试验方法,以一台600MW亚临界机组为例验证了该方法的有效性。     

330MW燃煤机组单阀、顺序阀切换导致的负荷波动分析及处理

针对某电厂汽轮机在功率回路下进行单阀、顺序阀切换过程中遇到负荷及机组主要参数大幅波动而造成整个电网频率出现波动的事件,从逻辑结构、算法参数、阀门流量特性、功率回路结构等几方面分析与验证,对汽轮机调门流量特性进行优化,顺利完成机组单阀、顺序阀平稳切换,实现机组在多种控制方式下的安全经济运行,大大提高了电厂机组的经济性和快速性。     

某600MW机组主汽阀组压损大的原因分析

针对某电厂600MW机组存在的运行热耗偏高的问题,进行了阀门流量特性试验。试验结果表明：机组主汽阀组前后压损偏大。分析试验结果判断出机组调节阀阀座松动,阀碟和阀座之间通流面积偏小,主汽阀组气动特性不佳,从而造成主汽阀组压损大。最后提出了相应的解决措施和改造方案。     

1036MW汽轮机高压调节阀配汽优化试验

针对超超临界1 036MW汽轮机高压主汽调节阀在启动和低负荷阶段采用单阀配汽模式,在高负荷下过渡到顺序阀配汽模式、部分负荷经济性较差的情况,对该类型机组的不同配汽方案在安全运行和经济性两方面进行了分析和试验验证。试验结果表明:优化后的配汽方案可使机组的供电煤耗降低0.3~3.9g/(kW·h),对节能降耗具有十分重要的意义。     

亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常的原因分析及处理措施

针对台山电厂亚临界5×600MW机组汽轮机主汽阀关闭超时的问题,通过对主汽阀关闭过程中受力及故障典型事件的分析,找出造成主汽阀关闭超时的主要原因是蒸汽反作用力和机械阻力过大。在分析了油动机与汽阀直连方案和加装托架、滑槽方案的优缺点后,提出了增加主汽阀弹簧预紧力的解决方案,并给出对主汽阀本体、操纵座以及杠杆传动机构的具体检修措施。目前台山电厂主汽阀关闭超时的隐患已消除。