压力容器活套法兰连接中金属O形密封环接触特性研究

金属O形密封环广泛应用于航天、核电等领域,其力学性能对密封结构有重要影响。为研究活套法兰结构中金属O形密封环接触特性影响规律,利用ABAQUS有限元软件建立了法兰模型,分析了O形密封环受力特征,以及内压、密封环安装位置及螺栓间距对O形密封环接触特性的影响规律。结果表明：介质压力增加,O形密封环最大接触应力先增加后减小,接触宽度减小;改变O形密封环安装位置后,密封环接触应力分布出现较大的波动,侧面与密封槽挤压产生接触应力;增大螺栓间距后,密封环上表面内侧接触区域和外侧接触区域最大接触应力差值减小,下表面内侧接触区域和外侧接触区域最大接触应力差值增大。本文结果可为法兰密封中密封环设计提供参考。     

密封环支撑边界条件对机械密封端面变形的影响

机械密封的密封环是通过辅助O形圈支撑在轴上或者密封腔内,不同的结构设计会改变密封环支撑边界。针对三种机械密封结构模型,利用ANSYS有限元分析软件,模拟机械密封摩擦副端面的变形,讨论了橡胶O形密封圈不同受力边界条件下机械密封端面变形的规律。研究发现当动环、静环均采用SiC时,在静态（结构分析）时,该三种不同支撑结构的摩擦副端面均形成发散间隙,端面变形受支撑边界接触应力的影响较大;热结构耦合分析发现其动环、静环端面间隙呈收敛间隙运转时,热边界条件影响更大。当动环采用石墨,静环采用SiC时,发现其端面间隙可能为收敛型也可能为发散型,这与支撑边界有关。故密封环支撑边界条件的不同会影响动环端面变形,同时动、静环材料的弹性模量对端面的变形有较大影响,从而会影响密封性能。该研究对机械密封设计有指导意义。     

常用高压静密封结构(下)

四、高压C 形环密封(一)概述C 形环密封是依靠环的两个凸出圆弧部份与顶盖及筒身紧密接触而达到的(图6、9) 。当拧紧紧固件时,密封环受到弹性压缩,环的两圆弧接触处产生初密封比压而达到予紧密封。当内压上升时,顶盖由于介质压力有离开筒身而上移的趋势,同时密封环内腔也受到介质压力的     

汽车用胶管结构和材料的变化

随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，以及为使燃油燃烧完全而使用的电喷装置、涡轮增压装置等电器设备或部件的使用；另外，为保护环境．汽车使用无铅汽油，空调用致冷剂以R134a取代R12，汽车发动机舱变窄，温度升高等都给汽车用胶管提出更高的要求。耐燃油、耐高温、致冷剂渗透率低、寿命长等成为汽车用胶管的发展主流。从胶管内胶层结构来看，耐油、     

Ω形密封环的应力分析

作为弹性密封元件,Ω形密封环广泛应用于高参数工况条件下,掌握其在工况下的应力 应变状况是Ω环设计的重要内容。采用非线性有限元法对Ω形密封环在内压以及内压 轴向载荷作用下的应力 应变分布进行了计算,计算结果表明在轴向载荷与内压共同作用下,Ω环内的最大应变值出现在环壳 圆弧段交界面或环圈 圆弧段交界面上。该研究结果为Ω形密封环的极限设计提供了依据。     

新型汽车空调胶管隔离层

英国《欧洲橡胶杂志》2006年188卷6期21页报道： 与使用其它致冷剂相比，使用天然致冷剂——二氧化碳的汽车空调系统工作效率更高，而且更环保。但是二氧化碳引起了渗透问题。ContiTech流体技术公司现在开发了一种无需不锈钢内层的空调胶管。     

O-Sepa选粉机密封环装配的改进措施

<正>OSepa选粉机转子上部密封多数为迷宫密封环,即凸形环和凹形槽相组合,当设备运行时间加长,密封环磨损后会出现产品细度跑粗或出现粗颗粒的工艺隐患,影响质量,造成台时产量下降,成本上升。为此将原密封环进行改进,提高凸形环和凹形槽配合间距,即使密封环磨损后期,也不会造成水泥细度跑粗,更不会出现粗颗粒现象。改进后,达到了选粉机密封要求,应用效果很好。     

耐氟氯烃橡胶

<正> Mitsubish Cabhe 工业公司开发了一种新型合成橡胶,它具有很强的耐 CFC 12、CFC134a 和冷却机油性能。这种橡胶已试验性地应用于自动空调器的 O 型密封环。它是由氯化丁腈橡胶与大量碳黑(40%～70%)制成。试验表明,这种橡胶浸饱于上述两种致冷剂和机油中时,其体积仅仅改变了不到10%。     

铸铁密封环配合表面复合刷镀修复工艺

根据铸铁密封环的表面磨损形式,提出采用复合刷镀技术可有效修复和强化铸铁密封环的配合面。采用高堆积碱铜作尺寸层,刷镀层做工作层。介绍了复合刷镀工艺流程与刷镀液组成(270g/LNiSO4.6H2O,60g/LNiCl2.6H2O,50～60mL/LH3PO3,66g/L柠檬酸三钠,35g/LH3BO3,15g/L纳米Al2O3,微量表面活性剂,pH4.5)。提出工艺操作的几点注意事项。经测试表明,该复合刷镀工艺简单,镀层表面晶粒细密,硬度高(平均硬度为596HV),耐磨性好,提高了铸铁密封环的使用寿命。     

车用石墨密封环抗氧化陶瓷涂层的研制

为提高车用石墨密封环抗氧化性,延长使用寿命，笔者从抗氧化陶瓷涂料所用原料入手，经正交实验确定了配方和相关工艺。利用附着力测定法、热分析对陶瓷涂料进行分析。结果表明：陶瓷涂层与石墨环在常温和高温条件附着力均较好；涂役陶瓷涂层石墨环失重率仅为12％；陶瓷涂层阻止了碳的氧化，延长了车用石墨密封环的使用寿命。     

工业用氟氯甲烷类国家标准简介

工业用氟氯甲烷类是重要的化工产品,在冷冻、空调、塑料、医药等工业中用作致冷剂、发泡剂、喷雾剂和溶剂等。对产品质量的要求,因用途不同而有所不同,如作为致冷剂时,其指标水平就比发泡剂高。长期以来,我国没有统一的氟氯甲烷类标准,仅有各地区性的企业标准,而且每种产品大多只有一种指标规格,致使造成一些产品的过剩或不足。     

国外动态

联合碳化物公司最近宣布销售Ucon致冷润滑油488,这是一种聚亚烷基二醇(PAG),是专为与HFC-134a配合使用而设计的。这种新型润滑油是通用汽车公司批准与HFC-134a配合使用的第一种润滑油。通用汽车公司的某些1993年型汽车,已经采用HFC-134a致冷系统。该公司称,这种润滑油能使HFC-134a不仅用于新车的空调系统,还可用于已出厂的汽车空调系统。 ICI公司在法国巴利考特生产能与各种致冷剂(包括HFC-134a)配合使用的     

甲醛消除剂处理胶合板性能研究

在BL-甲醛消除剂A中加入一定量的分子筛和光触媒后,可制成新型甲醛消除剂B。研究结果表明:胶合板表面经甲醛消除剂B处理后,其甲醛释放量明显降低;当甲醛消除剂B的双面喷涂量为1.2～3.5 g/m2时,胶合板的甲醛消除率为73.5%～98.7%,其再胶接强度基本不变,并且其甲醛消除持久性较长(60 d内甲醛消除率仍不低于86.7%)。     

聚酯装置国产熔体过滤器密封渗漏处理

通过对天津石化20万t聚酯装置国产熔体过滤器的结构特点分析,探讨了过滤器滤芯室密封渗漏。通过合理选用金属O形环,改进滤芯室安装盘密封部位沟槽尺寸,使渗漏问题得以解决。     

高压法兰内开孔金属O形环密封性能及变形失效分析

针对某压力容器法兰内开孔金属O形环在高压工况下,因法兰结构设计不合理导致O形环过度变形而引起的密封失效问题,建立了三维周期非线性弹塑性模型,分析了法兰侧壁间隙和压缩率对O形环接触应力周向分布和环体变形的影响。试验测试了工作压力下的O形环在不同法兰侧壁间隙和压缩率时的泄漏率,分析了O形环的变形特征,探讨了O形环在高压大侧壁间隙下的变形失效原因。结果表明：建立的有限元模型能准确地模拟O形环的力学行为和变形,计算曲线与试验曲线吻合程度良好;O形环的接触应力对法兰侧壁间隙更敏感,减小法兰侧壁间隙和增加压缩率都能提高O形环密封的可靠性;O形环在高压工况下容易产生颈缩变形,造成接触应力在周向不连续导致泄漏,控制O形环的预紧间隙并发挥法兰侧壁的约束作用能够改善此类变形。研究结果可为高压内开孔金属O形环密封的法兰结构设计提供参考。     

氨压缩机机械密封失效原因分析和处理

1　氨压缩机工况我厂冰机是由意大利辛比隆公司设计制造的多级离心式压缩机 ,型号为 2ＭＣＬ5 2 8/1 ,轴端密封采用德国伯格曼公司生产的Ｈ -Ｄ1 /1 42 -Ｋｂ1型机械密封。整个机械密封由 1套双端面主机械密封和 1套单端面辅助机械密封组成 (见图 1 )。图 1　机械密封结构简图1-灯笼环 ;2 -“Ｏ”形密封环 ;3-动环 ;4-“Ｏ”形密封环 ;5-动环定位套 ;6-机械密封套 ;7-防松螺丝 ;8-锁紧套 ;9-锁紧套 ;10 -密封垫　　双端面主机械密封动环 (3 ) ,由锁紧套 (8)压紧在机械密封套 (6 )上 ,动环下面装有“Ｏ”形密封环 (4)。动环和轴套间无驱动销 …     

氯氟烃的限禁及其替代与治理技术的开发

一、前言氯氟烃(Chloro-fluoro-carbons缩写为CFC)俗称“氟里昂”(Freon. 美国杜邦公司CFC类产品的商品名称,缩写为F)。这类产品主要用作致冷剂、发泡剂与溶剂,广泛应用于冰箱、冷库、空调装置的致冷,塑料发泡,电子产品的助焊与脱脂以及金属清洗等方面。由于CFC被证实为地球上空臭氧层的耗损剂,近年来限制生产与禁止使用的呼声日     

氮氢压缩机填料密封方式

<正> 氮氢压缩机的填料,出厂时均采用巴氏合金锥形密封环,由于该结构填料加工复杂,技术要求高,许多使用厂纷纷对这种结构填料进行改造,出现了不少行之有效的密封装置,而且几乎都采用无油润滑。其材料有:尼龙、填充聚四氟乙烯(以下简称填充四氟),氯醇橡胶及金属塑料等;其结构有:矩形环、V形环、带小帽密封环、园弧形环以及它们的组合件等。现将使用得较好的密封结构作一些介绍。一、矩形闭式密封环 矩形闭式密封环是指一个填料盒内安装了两个用填充四氟做的密封环,起轴向密封和径向密封作用(见图一)。径向密封环和轴过盈配合,一般比活塞杆小0.1—0.3mm,     

热变形对高压干气密封结构件的影响及材料的选用

某合成气压缩机组存在的主要问题是干气密封泄漏较大、产量损失大,影响机组稳定运行,需要对干气密封进行改造。分析了密封机理、影响密封性能的关键因素、结构、材料等,分别对动环、静环和动静环配对进行了温度及热应变计算,结果表明:环体最高温度出现在端面内侧,最低温度出现在环体外环面上;密封环材料的热传导率对密封环的热变形有影响;动静环配对正常工作时,端面热变形会导致从外径向内径形成一个收敛形间隙。根据热应变的影响来进一步优化动环槽型,与热变形位置进行合理匹配,目的是提高密封高压状态下的稳定性,从而保证机组的稳定运行。     

ICI公司HFC-134a生产装置提前投产

ICI 公司美国子公司提前4个月在路易斯安那州加布里尔投产了其新建的 HFC-134a 生产装置。据介绍,这套新装置是世界最大一套HFC-134a 生产装置。这套新装置的设计生产能力为2200万 lb,且在采用 ICI 公司最近公布的新技术后生产能力将翻一番。据该公司介绍,新装置生产的产品将首先作为 CFC-12的替代品用于汽车工业作致冷剂,ICI 公司还期望它生产的 Klea134a 也能广泛用于静态致冷和空调工业。新装置生产的 HFC-134a 将有一大部分出