充气橡胶软芯在橡胶异型管生产中的应用

用一纯橡胶管充气后使其膨胀然后将其封闭，用作橡胶异型管生产中使用的软芯，能够有利于脱芯。     

橡胶履带硫化成型工艺及设备研究进展

综述国内外橡胶履带硫化成型工艺及设备的研究进展。介绍二次成型硫化法、一次成型硫化法和成型硫化一体化硫化法等橡胶履带硫化工艺及设备的特点,分析了目前橡胶履带生产过程中存在的问题及未来发展趋势。二次成型硫化法芯金定位不够精确,硫化不均匀,但对设备要求较低,投入少;一次成型硫化法芯金定位准确,硫化均匀,但对设备要求较高,投入大;成型硫化一体化硫化法相对于一次成型硫化法,芯金定位更准确,减少硫化成型步骤,但对硫化成型内模要求更高。未来计算机辅助设计和制造橡胶履带将成为发展方向。     

钢丝编织橡塑复合软管的研制

目前，生产钢丝编织胶管的工艺方法主要有三种：无芯法、硬芯法和软芯法。无芯法生产是采用无芯编织及光身硫化工艺，具有工艺简单，生产效率高，可生产大长度胶管的特点，但存在尺寸公差超差、外胶起泡、产品性能不稳定等问题。硬芯法，一般采用铁芯，工艺较无芯法复杂，需增加套芯和包拆水布工序，因而生产长度受到限制，生产效率较低，但质量比较稳定，胶管的尺寸比较准确，性能得到保证。因其采用包水布硫化工艺而给产品外观带来一定的缺陷，产品外表面不光滑，外观不太受欢迎。软芯包铅法，是近年来国内外普遍公认的具有先进水平的工艺…     

硬芯硫化工艺对橡胶空气弹簧性能的影响

介绍硬芯硫化工艺在袖筒式橡胶空气弹簧生产中的应用,成品试验结果表明,与胶囊硫化工艺相比,采用硬芯硫化工艺生产袖筒式橡胶空气弹簧,产品的极限强度、静态特性和疲劳寿命等性能有明显改善,且生产效率得到提高,生产成本降低.     

XB 51型橡胶切圈机设计与研制

模压成型是目前国内生产橡胶矩形圈的主要工艺方法。这种生产工艺效率低,制品有飞边,不能适应大批量生产的需要。XB51型橡胶切圈机是利用予先已硫化好的橡胶管,穿芯轴,芯轴与橡胶管一起装夹在机器上用刀具将胶管切制成一定宽度的矩形橡胶圈。该机还可以用机器上的四滚装置装夹半成品橡胶管,用以切制一定范围的半成品     

橡胶履带生产工艺原理（一）

介绍橡胶履带的产品设计、生产制造工艺及一些相关基础知识。橡胶履带由芯金、强力层、缓冲层和弹性体四大部分组成,主要制造工艺为搭接式环形体二段硫化法和环形成型分段硫化法,产品要求牵引性能、不脱轮性、抗震性和耐久性好。我国橡胶履带性能与国外产品差距小,且具有一定价格优势。     

全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲质量缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。成型参数、挤出半成品尺寸、胎坯外周长和定型压力不当以及生产过程中的压延、挤出、成型、硫化工序出现偏差均会造成肩部帘线弯曲质量缺陷。控制钢丝帘线假定伸张值为1．2％～1．8％，准确制定半成品尺寸和胎坯外周长，一次定型压力设置为0.02～0.04MPa，严格控制压延张力、成型及硫化工艺等措施均可有效避免肩部帘线弯曲缺陷的产生。     

液体硅橡胶(LSR)的研发历程

据专利ZL200920097369．3报道，一种常压热空气橡胶挤出预硫化箱已研制成功。其主要特点在于：（1）橡胶半成品是悬空通过预硫化箱，不会产生压痕；（2）挤出半成品通过预硫化箱时，在500-650℃高温作用下，其表面温度将很快达到130-200℃，同时会使表面快速硫化、定型，经硫化烘箱传送带时也不会产生压痕和变形；（3）挤出制品表面达到硫化温度的瞬间已离开或通过了预硫化箱，因此制品的特性不会受到影响：（4）生产效率高。     

硫化罐硫化外胎缺胶裂口的原因分析及改进措施

硫化罐硫化外胎产生缺胶和裂口等外观质量缺陷的原因是胎圈部位材料分布不均匀、胎面半成品尺寸不符合要求、硫化工艺不合理、生产环境不卫生。采取的改进措施包括：保证帘布筒在成型时不偏歪且级差均匀；对于高层级轮胎，适当增大三角胶的尺寸和胎体帘布的反包高度，将装配线由3条增加到4条，增大排气孔的数量；挤出胎面时确保半成品尺寸；硫化充内压不要过急；保持环境卫生。     

4时无芯夹布胶管试制成功的一点体会

无芯夹布胶管生产,是胶管生产中的新工艺,在我们橡胶行业中,有不少兄弟厂早已实现无芯法成型直接蒸汽硫化。但无芯法成型硫化毕竟不象有芯法那样简便,所以至目前为止各兄弟厂无芯法成型硫化,最大规模仍局限在2(1/2) 时～3时之间,在此范围内质量还是不稳定,我厂在试制生产中也遇到过许多困难,出现的普遍现象是;内胶与布脱层,胶布与胶布脱层,胶布与外胶起泡和爆破,我们感到夹布胶管无芯法成型硫化,胶管的口径越大,工艺越困难,质量波动也就越大。毛主席教导我们:“人民群众有无限的创造力,他     

橡胶模压制品的选材及模具设计方法

橡胶模压制品在日常生活及工业生产中都有很大用途,且发挥着重要作用。其主要有橡胶密封圈、油封皮碗、橡胶垫子、橡胶保护套、橡胶减振器、橡胶薄膜等各类橡胶制品,根据其不同的使用情况可选择不同的橡胶胶料进行生产,其生产方法都是通过模具对橡胶胶料进行硫化成型,所以模具在生产时起着制品成型及加压硫化的作用,十分重要。本文重点介绍橡胶材料的性能以及模具的结构与设计方法。     

钢丝编织软管用三元乙丙胶芯的研制

目前,生产钢丝编织胶管的工艺方法主要有无芯法、硬芯法和软芯法3种。其中无芯法产品常存在尺寸不稳定、胶料与钢丝层之间粘合差、外胶易起泡等质量问题。硬芯法则工艺繁琐、生产效率低,而且产品的生产长度受限制,一般用来生产大口径钢编胶管。     

电子辐照预硫化技术在轿车子午线轮胎中的应用

电子辐照预硫化技术正逐渐受到国内轮胎行业及橡胶工业的认可和重视。通过电子辐照轮胎半成品部件,可有效改善橡胶性能,使其强度明显提高,以保持轮胎半成品部件形状和尺寸稳定性,在成型和硫化过程中可使胶料受力均匀、膨胀一致。应用电子辐照预硫化后,半成品厚度可减薄,从而减小材料用量和轮胎质量,达到降低滚动阻力、节约油耗和减少污染气体排放、改善环境的目的。     

全钢子午线轮胎肩部帘线弯曲原因分析与改善措施

分析全钢子午线轮胎肩部帘线弯曲原因,并提出相应的改善措施。通过合理设计挤出半成品尺寸、成型平面宽、胎坯尺寸与模具尺寸的匹配度等参数,并严格控制半成品挤出、钢丝帘布压延、成型和硫化工艺参数,有效解决了轮胎肩部帘线弯曲问题,提高了轮胎质量。     

海外橡胶掠影

《橡胶世界》Vol.2 2 2 ,No.1～No.2　 ( 2 0 0 0 )《Rubber World》No.1用于白炭黑胶料中的分散剂 P2 4溶聚橡胶成型加工工艺之比较 -第二部分 P2 8白炭黑 /硅烷是一种优异的补强剂 P32低分子量马来酸酯聚丁二烯 (PBDMA)可增强含短纤维填料的乙丙橡胶 (EPR) P39炭黑对硫化胶动态性能的影响 P43No.2汽车轮胎胎侧专用的自动检测设备 P2 5采用多种模压法和共挤出法使可熔融橡胶粘附于刚性基材上 P30炭黑对胶管挤出工艺的影响 P38胶坯的挤出和连续硫化 P43用于造纸业的高硬度混炼胶 P48《橡胶化学与工艺学》Vol.73 ,No.4　 ( 2 0 0 …     

国外橡胶微波连续硫化的进展

橡胶微波连续硫化技术与其它连续硫化方法相比，具有更多的优越性，如升温快、热效率高；能硫化较软的和断面形状复杂的产品；硫化后的制品洁净，占地面积小，不需热介质，热能消耗比其它硫化方法节约2／3。因此，自20世纪70年代问世以来得到迅速推广，特别是橡胶微波连续硫化生产线在橡胶挤出制品生产中的推广应用，其发展之迅速是史无前例的。日本是微波连续硫化技术发展较快的国家，至今已累计生产450多条微波连续硫化生产线，并向世界各国出口100余条。     

大型橡胶护舷制造装备系统的开发设计

橡胶护舷作为大型及超大型橡胶制件并由于其使用特点的要求,其性态表现不仅仅具有尺寸大的特性,而且由于抗冲击力大,要求密度高。这些因素决定了在其生产加工过程中,对成型设备或装备的要求具有特殊之处。并涉及到大型橡胶制件的硫化成型、大型工装模具装备的设计制造、机电一体化装备设计制造、大型节能装备的设计制造等四大化工设备设计制造领域。本文结合大型橡胶护舷的制造生产实践,开发设计并制造了完整的橡胶护舷生产线,包括主要成型系统的模压硫化成型模具装备系统。该设备硫化成型效率高、成本低、节能效果明显、生产工艺稳定,大型及超大型护舷产品经分析检测性能优良,以较高的性价比获得了国内外的市场份额。     

橡胶微波硫化生产线研制成功

上海大学与上海冠昶五金工具有限公司联合研制的橡胶微波硫化生产线 ,不久前获得成功。　　据悉 ,微波硫化技术是我国目前迅速推广的技术 ,主要用于橡胶挤出制品的生产。新研制的橡胶微波硫化生产线可使多数生产工序集中在一条生产线上完成 ,自动化程度高、能耗低、节省人力 ,产品质量稳定。该生产线可生产汽车门窗密封条、集装箱密封条、建筑用密封条及空调器保温所用的各类橡胶密封条。它的问世可缓解我国一些市场紧缺的橡胶密封条产品的供需矛盾 ,并可替代进口。　　该生产线具有占地少、制品清洁等优点 ,适合生产各种尺寸和断面构型复杂…     

微孔泡沫塑料制备工艺及其研究进展

介绍了微孔泡沫塑料的制备工艺,详细讨论了目前最常用的超饱和气体法中的间歇成型法、连续挤出成型法和注射成型法等3种成型工艺及研究现状。最后指出控制泡孔形态和尺寸是制备微孔泡沫塑料的关键,如何制备出泡孔尺寸小、泡孔密度大、泡孔均匀的微孔泡沫塑料是目前微孔发泡研究工作的主要目标。     

高压绝缘橡胶带自动切盘机

沈阳市工业橡胶制品厂生产的高压绝缘橡胶带在成型时,缠卷是在一个硬纸管上,连同纸管一起硫化。管的长度为400毫米,外径为(?)90毫米,内径为(?)40毫米。硫化后需要切成厚度为20毫米的胶盘。原来切盘是甩车床进行的,切盘的效率很低,因此车切工序大量积压半成品。为了解决生产中的这种不平衡状态,技术革新攻关小组的同志们日夜奋战,经过反复试验,多次修改设计方