汽车悬挂弹簧钢60Si2CrA的生产与研制

本文叙述了汽车悬挂弹簧钢丝６０Ｓｉ２ＣｒＡ工艺流程、生产工艺和检验结果，并系统地研究和探讨了我厂９５和９６年生产的６０Ｓｉ２ＣｒＡ剥皮材在非金属夹杂物、气体含量、晶粒度、石墨碳、组织以及不同热处理制度下的机性等性能和质量，为我厂进一步提高悬挂弹簧钢丝６０Ｓｉ２ＣｒＡ性能和质量提供可靠依据。     

汽车悬挂钢板弹簧用钢的发展

根据国内外弹簧钢生产的发展，综述了弹簧钢的最佳成分组合、微合金化和稀土处理，新钢种的开切，轧制工艺和热处理工艺等对汽车悬挂钢板弹簧用钢性能的影响，以探讨提高汽车悬挂钢板弹簧的综合性能的途径。     

汽车悬挂弹簧钢的腐蚀疲劳性能研究

这篇论文他汽车悬挂弹簧钢板ＳＵＰｑ和ＳＵＰ１０Ｍ在各种表面条件下的弯曲腐蚀疲劳性能。     

汽车悬架簧用钢疲劳强度的预测

研究了几控制机一板簧用钢疲劳强度的系统方法。弹簧钢疲劳强度受非金属夹杂物、喷丸、脱碳层、表面精度及因恶劣环境造成的表面腐蚀等因素的影响，这些因素的影响可以用Ｍｕｒａｋａｍｉ等人提出的疲劳强度预测公式来估算，即通过基体的维氏硬度（ＨＶ）、非金属夹杂物投影面积的平方根√ａｒｅａ及应力比Ｒ来预算疲劳强度。喷丸是通过残余应力即应力经和表面精度影响疲劳强度的。脱碳层的硬度较低，即使用喷丸方法也不大可能改变其     

国外汽车用特殊钢的现状和发展（上）

钢材是汽车制造中的核心材料，就汽车用特殊钢进行了评述，分钢类介绍了国外汽车用特钢的现状及发展趋势。     

汽车螺旋悬挂弹簧用钢的发展动向

介绍了轿车螺旋悬挂弹簧的减重要求和弹簧设计应力的变化，提出了弹簧钢高应力化的主要途径，并介绍了国内外高强度弹簧钢的研究和开发情况，与工业发达国家不断推出新工艺和新钢种相比，我国弹簧钢的研究和开发水平还存在较大的差距。     

高强度弹簧钢的发展现状和趋势

随着现代交通运输业的不断发展,对弹簧钢的性能要求越来越高,迫切要求提高弹簧钢的强度和延长使用寿命。对此,国内外近年来开展了大量的研究工作。评述了弹簧钢高强度化的途径和发展趋势、弹簧钢中碳和各种合金元素的作用及其合金化特点。     

汽车用低合金钢的现状与发展

分析了我国汽车用低合金钢材，包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况，探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。     

汽车用低合金钢的现状与发展

文章分析了我国汽车用低合金钢材，包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况，探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。     

汽车用钢铁材料的现状和发展动向

随着人们对环境问题的认识和对安全性要求的不断提高,汽车车身构造和所用材料正在发生很大的变化.特别是减轻车体重量已成为当今汽车工业的一项关键技术.因此迅速地开发出了汽车用钢产品.本文介绍了汽车车身、驱动系统、悬簧用高强度钢的最新研发动向以及高强度钢的成型技术.     

国外汽车悬架弹簧钢冶炼新工艺

金属中非金属夹杂物是影响汽车悬架弹簧设计应力的提高及其使用寿命的重要因素，本文介绍了国外使用直接还原铁优质炉料及二次精炼等新技术生产纯洁弹簧钢新工艺，探讨了提高国产汽车悬架弹簧质量的措施与方法。