燃料电池汽车能量管理系统运用复合模糊逻辑控制的研究

合理分配不同动力源的输出功率是燃料电池汽车能量管理的重要环节。针对"燃料电池+蓄电池（FC+B）"混合动力汽车,提出一种用复合模糊逻辑控制的能量管理策略。该策略根据负载需求功率、蓄电池当前荷电状态（state of charge,SOC）以及目标区SOC动态调整功率分配。通过MATLAB/Simulink对所提出的复合模糊逻辑控制进行验证。仿真结果证明,当蓄电池SOC适中时（以H_SOC表示荷电状态值,当H_SOC=60%时）,SOC在复合模糊逻辑控制策略与功率追踪策略下变化基本相同,但前者的氢耗量减少0.54 g;当蓄电池初始SOC较低或较高时（分别以H_SOC=39.8%和H_SOC=80.2%为例）,相较于功率追踪策略,该策略使蓄电池SOC逐渐接近目标区。运用复合模糊逻辑控制可以降低混合动力系统的总能耗,提高系统的效率,控制更加灵活,具有一定的实用价值。     

通用汽车公司倾全力开发燃料电池汽车

通用汽车公司称,它正将500多燃料电池专家从尖端开发实验室转派往核心工程工序以便将此项工艺投入生产。有400多燃料电池工程师将开始从事燃料电池系统生产。另外100人将转到GM全球产品开发部从事公司未来汽车用的燃料电池集成。最终,有150名燃料电池科学家将留在6M研发中心继续从事贮氢、燃料电池和商业化的前瞻性研究。     

我国燃料电池汽车国家标准编制工作启动

我国燃料电池汽车国家标准的编制工作已经在上海启动，包括《燃料电池汽车整车术语》和《燃料电池汽车整车安全要求》的两项基础性标准将于2008年完成。     

燃料电池汽车空辅系统噪声有源控制技术

燃料电池汽车（FCV）的动力系统及噪声特性与传统汽车相比有着很大差异,其中空气辅助系统已成为主要的噪声源。虽然有源噪声控制（ANC）是近年来的研究热点;但是,由于噪声源与环境的时变性,对空辅系统的中低频段噪声更有效的对策是使用自适应有源噪声控制技术（AANC）。在归纳总结有源噪声控制技术的发展进程及基本原理的基础上,阐述近年来有源噪声控制的研究现状,并重点分析关注自适应算法的研究进展;由此对自适应有源噪声控制在燃料电池汽车空辅系统减振降噪方面的应用前景进行预测和展望。     

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究

使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭-甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。     

广东省氢能燃料电池汽车标准体系框架构建

本文通过研究发达国家和地区氢能燃料电池汽车产业标准化现状和趋势,结合我国氢能燃料电池汽车产业的标准化现状及行业标准体系布局,提出广东省氢能燃料电池汽车产业标准体系框架,助力广东省氢能燃料电池汽车产业发展。     

广东省氢能燃料电池汽车标准化规划路线图研究

本文在分析国内外氢能燃料电池汽车标准化现状的基础上,结合广东省氢能燃料电池汽车产业标准化工作概况绘制广东省氢能燃料电池汽车产业的标准化规划路线图,旨在通过标准化手段助力产业规划布局,提升产业整体标准化水平。     

制动系统气压传感器测试平台研究

为满足实际应用要求,设计一种新的制动系统气压传感器测试平台。该平台以DSP系统为核心,包括气压传感器、制动系统气压模拟装置、汽车气压仪表以及上位机。DSP接受上位机的实验指令后,气压传感器通过调理电路送给DSP系统板以实时测量当前实际气压值,并传递给上位机进行同步显示。测试结果表明:该平台人机界面友好,操作简单方便,可应用于气压仪表及气压传感器的参数测试、标定及相关的培训教育等领域。     

交流电机驱动机电混合模拟制动器惯性台架的研制

目前制动器惯性台架大都采用直流电机驱动和纯机械模拟的方法,该方法存在反应速度慢、惯量调整困难、模拟精度低等缺点.为此,基于机械模拟和电模拟相结合的方法,采用交流电机驱动和矢量变频调速技术,设计出一台能够实现反应速度快、惯量无级调整的汽车制动器惯性台架.详细介绍了该台架的基本原理、总体结构、技术参数以及交流电机的选择.最后,通过设计出的台架进行了实测验证,结果证明该台架惯量误差远小于汽车制动器性能台架试验标准中规定的误差,极大提高了模拟精度,达到了设计要求,可以应用到实际生产中.     

Optimal hybrid push/pull control strategies for a parallel multistage system: Part II

The strategies developed in part I of this paper are extended to a more general case in part II. Based on the optimal policy structure of a Markov Decision Process model and by control and information structure analysis, we propose that the ‘best’ strategy for a general series/parallel multistage (assembly) production/inventory system is to use a push (MRP) strategy at all initial stages of the system and a pull (JIT) strategy at all the other downstream stages. As viewed from the information structure, this recommended strategy is a group of decentralized controllers with a centralized coordinator.     

并联混合动力汽车控制系统设计及控制策略研究

为混合动力汽车建立了分层控制系统,并用最优控制和模糊逻辑等方法进行了控制策略的研究.并联混合动力汽车控制系统包括能量管理策略和能量管理策略的实现两个层面,能量管理策略层根据驾驶员输入和车辆状态确定动力传动系统各部件目标工作状态;能量管理策略实现层以行驶平顺性和离合器磨损为目标对发动机、电机、离合器和变速系统进行协调控制.仿真及试验结果表明,分层控制系统能够实现整车控制要求的功能以及整车的燃油经济性指标、行驶平顺性和离合器磨损指标等设计目标.     

基于PLC的制动钳拖滞力矩检测系统设计

采用气体加压方式,基于PLC系统设计制动钳拖滞力矩的快速检测系统,实现制动钳拖滞力矩的在线检测。使用伺服电机加精密减速机实现制动盘匀速转动,高压调压阀加电磁阀实现压力的高精密控制和充、排气的自动控制;PLC数据采集模块实时采集气压和扭矩值,并在触摸屏显示测试曲线和测试结果。试验结果表明,检测系统的制动盘系统端面跳动为0.04 mm,空转力矩为0.3 N·m,满足制动钳拖滞力矩测试需求;相对于传统的液压检测系统,气体加压检测第1圈拖滞力矩平均值比液体加压方式大0.020 5 N·m,第10圈拖滞力矩平均值为比液体加压方式大0.020 2 N·m。综合检测数据与系统硬件参数,对检测系统进行不确定度分析,拖滞力矩检测系统的不确定度为0.028 N·m,满足检测要求。     

汽车制动钳滑移阻力检测系统研制

依据国家汽车制动系统行业相关标准研制汽车制动钳滑移阻力检测系统.以行业标准和企业测试要求为依据,制定活塞滑动阻力测试方案,引入高精度数据采集、伺服精密加载控制、测量系统分析等技术,设计基于伺服运动控制的精密加载机构的测量装置、采用真空泵用来对系统抽真空实现系统自动可调节的真空源,利用气液增压器、电气比例阀来满足对气液源...     

Design of high-performing hybrid meta-heuristics for unrelated parallel machine scheduling with machine eligibility and precedence constraints

This study involves an unrelated parallel machine scheduling problem in which sequence-dependent set-up times, different release dates, machine eligibility and precedence constraints are considered to minimize total late works. A new mixed-integer programming model is presented and two efficient hybrid meta-heuristics, genetic algorithm and ant colony optimization, combined with the acceptance strategy of the simulated annealing algorithm (Metropolis acceptance rule), are proposed to solve this problem. Manifestly, the precedence constraints greatly increase the complexity of the scheduling problem to generate feasible solutions, especially in a parallel machine environment. In this research, a new corrective algorithm is proposed to obtain the feasibility in all stages of the algorithms. The performance of the proposed algorithms is evaluated in numerical examples. The results indicate that the suggested hybrid ant colony optimization statistically outperformed the proposed hybrid genetic algorithm in solving large-size test problems.     

制动皮碗装配方向检测系统

汽车制动皮碗装配方向错误会使主缸密封性能不良,进而影响汽车制动性能。制动缸为半密封工件,成像较难,故使用锥面镜对安装好的皮碗全景成像。视觉成像中,皮碗方向不同,光的反射角度不同,具有不同特征,故配合NI Assistant图像处理技术编译图像处理算法,通过圆心检测、全景图像双线性插值法展开,矩形图像融合拼接、灰度值投影等算法处理图像,设定灰度和比例系数K判别皮碗方x向。测试结果准确率高,测试的200张图像中,仅误判一张,基本满足工业检测需求。     

折/衍混合透视型头盔显示器光学系统设计

为满足头盔显示器(HMD)对大视场、高像质和彩色显示的要求,提出了改进型 HMD 光学系统。该系统以彩色 LCD 为图像源实现彩色显示;以折/衍混合单透镜代替双胶合,利用其负色散和波面任意整形特性消除系统色差及改善波前像差。图像源发出的光束在分束器附近成中间像,可增大系统视场;出瞳在中继光学组元中间成像,可减小系统口径,增大出瞳直径;球面耦合器将分束器反射过来的光束准直后投射到人眼,能消除人眼反复观察不同焦距的视频图像和外界图像所造成的疲劳。该系统垂轴色差小于 42μm,视场扩大为 40°(水平)×30°(垂直),分辨力接近人眼的最小分辨能力;口径小于 46mm,重量比现有 HMD 光学系统下降 47%。     

Schedules for a two-stage hybrid flowshop with parallel machines at the second stage

Approximate solution algorithms are developed to find a minimum makespan schedule in a two-stage hybrid flowshop when the second stage consists of multiple identical machines. Computational experience comparing the ‘approximate’ makespans with their respective global lower bounds for large problems indicates that proposed polynomially bounded approximate algorithms are quite effective. It is shown that the proposed heuristic algorithms can be used to improve the efficiency of an existing branch and bound algorithm.