地下柴油发电、人防柴油电站平战合用的通风设计

地下室柴油发电机房设单独的送排风、排烟,补风系统,供柴油发电机房平时通风、火灾时排烟、补风、以及柴;Fh发电机组运行时补风用。防空地下室移动柴油电站设有独立的进、排风系统。本文结合工程实例．对地下室柴油发电机房、人防工程柴油电站平战合用各通风系统进行讨论。     

福建省博物院通风与空调设计

介绍了该工程的空调、通风、防排烟及自控系统设计。提出博物馆类建筑,因其展厅的开窗面积少,应考虑常年通风。设置排风系统代替过度季节开启空调机,具有明显的节能效果;为了确保参观者的安全,在展厅、报告厅、影像厅、中庭等处均应设置机械排烟及机械补风系统。     

北京金融街B7大厦暖通空调设计

介绍了冷热源、供暖、空调、通风及防排烟、控制等系统的设计。办公区采用四管制、变风量系统加散热器供暖系统,且内外区共用同一机组;四季花厅和大堂等大空间采用低温地板辐射供暖系统;大部分百叶风口设在室外绿地地面上,在进排风竖井里进行了消声、过滤、防水、排水处理;新风不作冷热湿处理,直接送入空调机组;空调系统变频节能运行。     

高层民用建筑地下汽车库的通风系统设计

阐明了高层民用建筑地下汽车库的平时送排风系统、消防排烟及排烟补风系统和战时人防通风系统的设置及技术分析,介绍了多个系统合用时的典型设计,分析了防火及防排烟阀的主要特征、功能及适用场合,提出高层民用建筑地下汽车库的通风系统是否合用应根据具体工程情况确定,尽量减化通风系统。     

地下室车库诱导通风系统防排烟风机选型方法探讨

介绍了地下车库机械排风机排烟设计计算方法,分析了典型地下室排风排烟系统的设计策略,介绍了诱导通风系统的通风方式,并分析了诱导通风系统中排风与排烟系统阻力的特点及差异,在诱导通风系统中排风与排烟合用风的情况下,风机选型应当注意的问题,以及对风机选型进行了探讨并提出了设计选型方法.     

温州置信广场超高层暖通空调设计

介绍了超高层建筑温州置信广场的工程概况、冷热源设计、空调水系统四管制设计、空调冷水系统的大温差设计、空调水系统竖向分区设计、空调风系统设计、转轮式排风热能量回收装置预处理新风系统设计、通风系统设计、主塔楼消防防排烟系统设计。     

越江盾构隧道竖井通风方案的研究

根据某越江盾构隧道土建及交通量情况,在各行车工况需风量计算的基础上,运用通风网络理论进行了竖井集中排风和竖井部分排风的通风方案分析.通过分析,比较了两通风方案的通风能耗、风网稳定性及通风效果.研究表明:采用竖井集中排风方案比采用竖井部分排风方案能耗要大,在各设计年份能耗分别大16%～19%.竖井集中排风方案出口风路风量的变化量总体比竖井部分排风方案的变化量要大,表现为风量减小和风流反向,竖井集中排风方案风网的稳定性差.采用竖井部分排出方案时,竖井后隧道内风流仅发生大小变化,各行车工况下流过的风量均能满足稀释污染物浓度的要求,其通风效果好于竖井集中排风方案.     

高层民用建筑地下室及地下车库防火排烟设计的探讨

本文就高层建筑地下室、地下车库的通风、防火排烟系统，提出了一些与常规作法不太一致的观点和作法，涉及并对地下室排烟后补风、地下室排风兼排烟、地下车库的排风排烟进行讨论。     

地下停车库的通风排烟设计

本文对地下车库的常规设计作了探讨,提出了战时人防通风系统、汽车库平时送风系统与消防排烟补风系统兼用,及汽车库平时排风系统与排烟系统兼用的通风系统设计方法。     

都匀人民广场系列工程空调通风及防排烟设计

本文简要介绍了贵州都匀人民广场系列工程中空调系统设计、通风设计、防排烟设计的过程及节能方面所采取的措施。其中对综合商厦的空调系统组成、商厦楼梯间及前室的防烟、地下商城与地下停车场的排风排烟合用系统的设计等着重做了介绍。     

某地下网吧消防排烟设计

介绍了地下网吧消防排烟系统的设计。消防排烟系统与日常排风系统合用设置,排烟口兼作排风口;消防补风系统与日常送风系统合用设置;平时,排烟系统、补风系统作日常通风换气使用,火灾时,则自动切换为消防排烟方式运行。     

机场塔台无高位消防水箱之增强措施探讨

机场塔台顶层指挥明室因空管工艺需求,屋顶采用轻钢结构,受结构承载力和限高的要求,塔台无法设置高位消防水箱。通过火灾场景、烟气流动模拟和人员安全疏散分析,提出消防强化措施,主要包括采用稳高压消防系统、两路供水、两路供电、采用快速响应喷头、优化管材选择、采用物联网消防设备和配置空气呼吸机等。模拟结果显示,在发生火灾区域的自动灭火系统和排烟系统有效的情况下,清晰高度处的人员可用疏散时间较长,该消防方案能达到防止火灾大规模蔓延和保障建筑内人员安全的消防设计安全目标。     

地铁长隧道排烟道代替部分中间风井方案烟气特性研究

长区间隧道的防排烟系统设计通常是设置中间风井,但中间风井的设置容易受到多方面因素制约,可采用拱顶排烟道代替部分中间风井。为验证并拓展拱顶排烟道代替方案可行性,通过理论分析了3种排烟道设置方案对应的烟气控制方式。基于广州某区间地铁,通过数值模拟对排烟道设置方式进行验证,得到不同条件下3种排烟道设置方式控制烟气效果对比,结果表明：单侧送风1.6 m/s且排烟量为140 m3/s时基本可以控制火灾位于中间通风区段时烟气的排出。当火灾位于靠近风井或排烟口下方时,送风风速1.4~1.6 m/s、排烟量140~150 m3/s可有效控制烟气。证明了排烟道代替部分中间风井的可靠性,拓展了该方案的适用性。     

城市污水处理厂鼓风机房通风设计分析

强调了城市污水处理厂鼓风机房通风设计的重要性。叙述了鼓风机房包括进风廊道设计、进气系统噪声控制设计要点。介绍了排气系统通风量计算、通风设备造型及噪声控制方法。通过介绍肇庆污水处理厂的鼓风机房的具体设计计算以及该工程投产后良好的运行效果说明设计思想的合理性。     

地铁轨顶均匀排风系统及协同站台火灾排烟研究

采用Fluent模拟软件,分别对6节编组和8节编组地铁车站轨顶排热风口采用45°嵌装式调节阀调节形成的均匀排风及其在站台火灾工况下的协同排烟效果进行了研究。研究结果表明,两种形式的车站在轨顶排热风口处通过安装调节阀调节后,轨顶排热系统的排风量均随着排风压力的增大而增加;同一排风压力下,轨顶排热系统形成的总排风量,在轨顶排热风口处安装调节阀的方式均高于安装插板阀;采用调节阀各风口间不均衡率可保持在5%以内,实现了均匀排风,而采用插板阀各风口不均衡率则超过了20%,无法实现各风口间风量的均衡。两种形式的车站,通过安装调节阀形成的轨顶均匀排热系统在站台发生火灾时,车站站台每组楼扶梯口部均能形成向下不小于1.5 m/s阻止烟气向上蔓延的阻挡气流,轨顶侧排烟口处风量未超过最大允许排烟量,满足规范相关要求,协同站台火灾排烟方案有效可行。     

地铁轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案研究

以武汉某地铁车站为例,通过数值模拟和实验测试,对地铁车站站台发生火灾时轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案和站台端部专用排烟风管方案进行研究。研究表明,轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案可行,各楼梯、扶梯口处均能形成向下不小于1.5 m/s 阻止烟气向上蔓延的气流;当轨顶侧排烟口均匀布置时,站台火灾联动设备最少,协同排烟效果最好。站台端部专用排烟风管协同站台火灾排烟方案,在车站楼梯、扶梯口数量较多时,楼梯、扶梯口部阻挡气流风速存在低于1.5 m/s 的风险,应慎重选用。     

电影院空调通风排烟系统设计探讨

电影院设计不但要使立面效果美观大方,各种影音设施齐备完善,而且应为观众提供一个舒适、安全的观赏环境。论文以一具体工程为例,分析了影院建筑的特点,具体阐述了放映厅和放映机房空调和通风系统的确定,以及影厅消防排烟设计上的特点与要点。为读者提供了一种电影院空调通风及排烟系统设计的思路,并指出了设计时区别于其他类型建筑设计的关键点。     

灭火救援专业知识智能匹配算法

摘 要：基于当下灭火救援领域中的突发事件,提出灭火救援专业知识智能匹配算法,该算法基于自然语言处理和注意力机制计算案件描述和消防预警信息之间的语义关系,从而实现相关灭火救援专业知识的匹配。首先基于自然语言处理的方法学习句粒度级别的语义信息,然后基于注意力机制学习词粒度级别的语义信息,最后基于两个级别语义信息的交互,根据信息之间局部差异推断两个句子之间的关系。试验结果表明：该算法具有优异的性能,能够同时从词和句两个粒度上更准确地理解句子,实现基于案件描述的灭火救援专业知识智能匹配。     

对高等级生物安全实验室防火措施的建议

分析了高等级生物安全实验室暖通的基本特征,介绍了现行规范对高等级生物安全实验室暖通专业的消防规定。提出了对GB 19489-2008《实验室生物安全通用要求》和GB 50346-2011《生物安全实验室建筑技术规范》有关条文的修订和补充建议,包括:生物安全防护区设置机械排烟系统、通风空调系统风管上设置防火阀的前提条件,以及生物安全防护区不设机械排烟系统、综合采用其他防火措施,用经消防部门备案认可的生物型密闭阀代替防火阀等。     

地下式污水处理厂防烟排烟设计探讨

以多个工程设计实践为基础,对地下式污水处理厂箱体的防烟排烟系统设计进行分析,总结了设计经验。防烟楼梯间及其前室防烟推荐采用楼梯间加压送风、前室不送风的布置方式;排烟设计中建议仅对长度超过40 m的疏散走道进行排烟设计,箱体空间及底层管廊间不建议设置排烟系统;无自然通风条件的变配电间,推荐设置事故后通风设施;防排烟机房应结合绿化、工艺布置等条件设置,力求系统简单、可靠。