锡柴奥威 用户信赖的动力引擎

<正>2017年11月2日,中国商用车展及零部件展览会在昆山召开。在同期举办的第七届"我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机"活动中,一汽解放锡柴(以下简称"锡柴")奥威13L的CA6DM3-E5型柴油机靠实力再度荣获重型组"金牌发动机奖"。性能出众赢得行业口碑近几年,我国商用车行业经历了致力于调结     

上柴推介新品天然气发动机

近日，上海柴油机股份有限公司携旗下D、H两大系列六款发动机参加2013第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会。     

“奥威”发动机制造基地探秘——锡柴背后的力量

从2008年下半年开始．绿色、新能源、节能成了世界汽车行业发展的新方向，比亚迪正是因为在此领域的重要位置而获得巴菲特青睐。2009年2月28日至3月2日，以“绿色新能源、节能”为主题的第七届北京国际客车及零部件展览会在北京展览馆举行，标志着中国车企正式把绿色、新能源、节能概念作为下一步的发展方向。但可能不会有人注意到，一汽解放有限公司无锡柴油机厂（简称：锡柴）已经独自在这条路上走了很久。     

驿力科技ATS荣膺“客车技术应用创新贡献奖”

前不久,由苏州工业园区驿力机车科技有限公司研发生产的新型发动机智能恒温节能冷却系统（ATS系统）,荣获中国客车网颁发的“中国客车技术应用创新贡献奖”。 据驿力科技总经理陈海明介绍,大中型客车,尤其是后置发动机车型,其发动机冷却系统通常采用皮带驱动。     

柴油机市场：创新不断各领风骚

在5月24～26日举行的第三届上海发动机及制造技术展览会、第六届中国国际汽车零部件及相关产品展览会和跨国车系零部件精品展览会上，玉柴、潍柴、上柴、一汽锡柴、云内动力、常柴等国内内燃机行业名列前茅的大企业、大集团纷纷展出了自己最新的技术和产品。让人预感到随着汽车排放新标准即将在全国实施，各大企业更加重视柴油机的经济、环保性能。     

国际CTI第一届中国论坛及展会正式开幕

2012"年度发动机"榜单出炉潍柴动力两款发动机榜上有名。9月13日,2012中国内燃机行业发展论坛暨2012"年度发动机"颁奖仪式在人民网演播大厅举行。本次活动由中国内燃机工业协会、人民网和中国汽车报社联合举办。中国内燃机行业发展论坛和"年度发动机"评选活动从2010年开始至今,已举办了3届,受到了行业的欢迎,取得了很好的社会效益,得到了企业的认可。在即将出台的中国内燃机工业"十二五"规划中,节能是重中之重。无论是国家节能减排的大策,还是国家能源安全问题形势的严峻,以及行业发展的要求,都指向了节能。     

市场热点不热，客车行业经受考验

客车在我国汽车行业占有重要的地位,对汽车零部件有比较大的吞吐量,特别是对柴油机市场的影响更是深远。本期MC邀请客车行业市场分析专家佘振清先生为读者朋友分析2005年上半年我国客车市场行情,希望能为零部件企业把握主机市场的发展,做好零部件配套提供参考。     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(上)

中国汽车工业已有60余年的发展历史。初创阶段,国内汽车工业主要以发展商用车为主,因此商用车发动机在"中国制造"的大背景下,从20世纪五六十年代就已经形成了批量,涌现出了锡柴、上柴、玉柴等一批知名商用车发动机企业。但乘用车尤其是轿车的发展,则是从改革开放之后才开始起步的。20世纪90年代,国内的汽车市场主要被几家合资企业垄断,同时国内每年都要从国外进口大量轿车,直到2000年之后,大量的自主品牌轿车才开始出现。受其影响,我国自主品牌轿车发动机也基本是在10年前才开始发展起来的,尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管十年间,我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下,取得了较快发展,年产量达到了200多万台,但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距,尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术,仍主要掌握在外资零部件企业手中,国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发,是业内十分关心的问题。     

重齿二款变速器荣获两大奖项

3月19日，第六届中国国际客车大赛（C1BC）评奖结果揭晓。綦江齿轮传动有限公司荣获CIBC两大重量级奖项，其中s6—160变速器获2011年CIBC中国客车零部件最具实力产品奖；S6—150AMT获2011年CIBC中国新能源客车零部件技术创新奖。     

柴油机排放标准升级对我国曲轴市场的影响

国务院办公厅2013年2月6日下发《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,对乘用车用发动机、轻微型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、船用柴油机等的技术路线和升级重点给予明确规定,要求到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%。曲轴作为发动机关键的零件之一,在实现内燃机节能减