离合器与制动器排气噪声的特性研究

分析了机械压力机离合器与制动器排气噪声的特点，区域划分，指向性及其组成。试验研究了在不同的气缸排气噪声的频谱特性。根据气流流动方程和声波波动方程，得到了噪声声的表达式，并对排气口直径与压力对噪声声功率的影响进行了分析。试验研究了排气噪声特征及其     

空气锤进排气噪声特性及其控制研究

在分析了空气锤噪声组成及其特性的基础上，明确指出对空气锤进排气噪声进行控制是极其重要的。应用声学理论，深入地分析了空气锤进排气噪声产生机理及其特性，首次深入地分析了空气锤四种不同工作循环进排气噪声的大小及频率特性上的差别；首次提出了空气锤进排气噪声控制用消声器应满足的条件，建立了该消声器的结构并对其滤波降噪机理进行了理论探讨和实验研究，所建立的消声器达到了３４ｄＢ（Ａ）的降噪量，寿命长，性能稳定，并不影响空气锤正常工作，是一种较为理想的进排气噪声控制用消声器。     

一种热模锻压机的消声器

热模锻压机的总噪声高达120dB(A)以上,其主要组成成份是气动离合器的排气噪声。本文分析了排气噪声的频谱,介绍了研制成功的微穿孔板及斜端面插入管扩张腔复合结构消声器。经试验及使用证明,该消声器效果是明显的。装于国产3150t热模锻压机上,排气噪声下降了30dB(A)。     

双螺杆空压机气动噪声的数值模拟研究

为了研究双螺杆空压机内气动噪声的大小与分布规律,建立双螺杆转子的三维模型与空压机的流场模型。将流体动力学计算方法和声学有限元技术相结合,研究转子中心距和齿顶间隙对双螺杆空压机宽频噪声的影响。结果表明：双螺杆空压机进气口边缘处声功率级最低,与进气口接触且逐渐接近转子容积部分声功率级较低,而转子啮合部和排气口位置的声功率级最大,且宽频噪声的大小随着压力差增大而增大;当齿顶间隙为0.2 mm时,空压机的宽频噪声较小;转子中心距为81.2 mm时,空压机的宽频噪声较小。     

溢流阀流动气穴显示及噪声试验研究

试验研究了溢流阀和阀流道结构对气穴及其噪声的影响。获得了两种主阀结构流动气穴图像，并进行了噪声测试。试验结果表明阀芯上有环形槽的流道结构显著改变气穴形态，气穴噪声在试验压力范围内阀的噪声降低了6-10分贝。分析了流道形状对气穴及其噪声的影响规律。此项研究对于认识液压控制元件的流体噪声机理和低噪声元件的设计具有一定的理论意义和指导作用。     

基于时频分析的非稳态排气噪声辐射特性研究

应用时频分析方法对气动装置的非稳态排气噪声进行研究,分析了该排气噪声频谱随时间变化的规律,揭示出该排气噪声具有的脉冲冲击特性的产生机理,非稳态质量流引起的单极子声源和湍流四极子声源在排气过程中的变化规律及辐射特性。     

双吸平衡式双螺杆压缩机流致噪声分析

双吸平衡式双螺杆压缩机采用对称结构,能够大幅降低机械噪声,从而流致噪声成为主要的噪声。为了研究双吸平衡式双螺杆压缩机内部流体噪声的具体声压级分布,提出利用CFX计算得到双吸平衡式螺杆压缩机的瞬态流场,再将结果进行离散傅里叶变换,运用Actran计算流致噪声。分析计算结果发现:压缩机的噪声频率声压级与压缩机的排气频率及其倍频相关;压力脉动变化率越大声压级越大;转子区域的声压级大于排气区域,排气区域大于进气区域;不同于其他压缩机,双螺杆压缩机的高频声压级仍然较大。     

空气锤噪声分析与治理

阐明采用共振与扩张型气体滤波装置对降低气锤排气噪声的明显效果。试验分析最佳共振腔穿孔率,滤波装置对气锤打击力、缸壁温升的影响。通过频谱分析表明,低频噪声主要是机械噪声,应从提高传动精度等手段来解决。     

卧螺离心机的减振降噪技术研究

针对离心机在高速回转中完成非均相分离和过滤工作时,振动和噪声问题非常突出,除了影响机械本身的使用性能和年限,还会对人体健康和环境造成危害,以用于酒糟液脱水分离的LW-380D型并流型卧式螺旋卸料沉降离心机为研究对象,采用谱分析、声强测量分析、试验模态分析等测试分析技术对离心机进行振动和噪声分析诊断,找出产生振动和噪声的原因,并采取相应的减振降噪控制措施。机组噪声声功率级由104.9 dB(A)降至98.7 dB(A);声压级由91.0 dB(A)降至84.4 dB(A);振动烈度由11.2降至4.5以下,达到了允许的噪声和振动标准要求,提高了产品质量和技术水平,可为离心机的减振降噪及结构优化设计提供指导。     

离合器与制动器排气消声器的实验研究

在分析了气动摩擦离合器与制动器排气噪声特性的基础上，提出了该噪声控制用消声器应满足的条件，实验研究了其基本单元的滤波消声特性，由此得到消声器的总成结构，并对其降噪特性进行了深入的研究，所采用的新型排气消声器在台架及工厂实际中大面积推广使用，取得了３８ｄＢ（Ａ）的降噪量。     

小孔扩散式消声器试制总结

本文阐述了气缸排气噪声的产生及小孔扩散式消声器消除噪声机理。闸单介绍了该消声器的主要结构及其作用。记述了对影响消声量的有关参数(排气小孔直径;孔数;孔距;外套尺寸;微孔套厚度及其大小等)所进行的测试。通过分析和总结测得的数据,确定出该消声器主要设计参数。     

离合器与制动器排气消气器的实验研究

在分析了气动摩擦离合器与制动器排气噪声特性的基础上，提出了该噪声控制用消声器应满足的条件，实验研究了其基本单元的滤波消声特性，由此得到消声器的总成结构，并对其降噪特性进行了深入的研究，所采用的新型排气消声器在台架及工厂实际中大面积推广使用，取得了３８ｄＢ（Ａ）的降噪量。     

高速冲床噪声特性及隔声技术的研究

在对高速冲床的噪声组成及其测试结果分析的基础上，指出了主要噪声源及噪声特性。提出了高速冲床最为有效的降噪方案为隔声罩方式并介绍了隔声罩的设计。     

150柴油机排气摇臂成形工艺的研究

对150系列大功率高速柴油机排气摇臂的成形工艺进行了工艺分析，着重介绍了可确保排气摇臂成形、质量和合格品率提高的模锻工艺，锻模设计及其热处理工艺的研究，说明了排气摇臂成形工艺的可行性、实用性和效益性。     

空气锤排气噪声滤波消声的研究

一、空气锤排气噪声分析我们以国产150kg 空气锤为研究对象,开展了噪声源的测定与分析、滤波消声装置的设计与研制等工作,以期降低空气锤的噪声,作为逐步治理锻工车间噪声污染的第一个步骤。150kg 空气锤的配气机构为双旋阀形式。实测该锤各种工作规范的噪声数据表明,连续轻打状态的排气噪声为最大,其值为:离开上部排气口1m 处噪声98dB(A);离下部排气口1m处噪声93dB(A)。分析配气机构动作原理后可知,当空气锤处于连续打击时,压缩缸下腔通过     

气动摩擦制动器制动过程的制动角计算

在对气动摩擦制动器制动过程动态特性试验研究的基础上，提出了制动过程的制动角由电滞后制动角、气滞后制动角及机械制动制动角三部分组成；建立了制动过程的等效动力学方程，从而根据对制动过程的空气动力学研究，建立了制动过程的制动角正确计算公式，分析了有关因素对制动角的影响，并进行了试验验证。     

汽车排气的净化与消声

研究汽车排气的净化与消声及其相互关系,列出相应的计算和经验公式。通过净化、消声,油耗综合试验,研制出实用的JX—系列净化消声器,CO净化率>95％,CH_x净化率>70％,噪声数值此原消声器降低1～3 dB(A),比国家标准降低5～6 dB(A),油耗略低。     

等离子体电解氧化过程中参数控制模式分析

在分析有关等离子体电解氧化（Plasma Electrolytic Oxidation—PEO）系统模型的基础上，推导了一个用于描述PEO处理过程中各参数之间联系的系统方程，并在恒流与恒压条件下对该方程进行了讨论。磷酸盐电解液中镁合金PEO处理的验证试验表明：在恒压条件下利用该方程计算所得的后期电流值与试验结果具有较好的一致性，而恒流条件下具有较大的偏差，这与推导方程过程中所做的假设和简化有关。另外，在恒流控制的基础上，提出了阶梯降流法的控制成膜方式，并研究了其在磷酸盐系电解液中具体的实现方法及其在成膜过程中的作用。     

发动机排气门等离子熔覆再制造

介绍了粉末等离子熔覆再制造系统.选择ST6合金粉末为熔覆材料,对失效发动机排气门进行再制造等离子熔覆试验,并通过OM和EDS对熔覆组织的显微形貌进行观察与分析.结果表明,熔覆层组织由Co中固溶Ni、Cr形成的奥氏体基体和基体上弥散分布的碳化物硬质相及其共晶组织组成,熔覆层平均硬度达552.8 HV0.1,性能检测表明采用粉末等离子熔覆技术熔覆ST6合金粉末完全能够达到排气门再制造的要求.     

气动摩擦制动器过程的制动角计算

在对气动摩擦制动器制运过程动态特性试验研究的基础上，提出了制动过程的制动角由电滞后制动角、气滞后制动角及机械制动动角三部分组成；建立了制动了过程的等效动力学方程，从而根据对制动过程的空气动力学研究，建立了制过程的制动角正确计算公式，分析了有关因素对制动角的影响，并进行了试验验证。