箱体拉伸模设计

箱体拉伸模设计丹东汽车制造厂崔敏，刘波盒形件的拉伸，由于其形状的非对称性，导致变形的复杂化，使得这类零件的成形难度较大。１箱体零件的工艺分析箱体零件如图１所示，材料为０８Ａｌ，厚１．５ｍｍ。冲压加工工艺为：①拉伸；②切边；③缩口。工艺难点集中在拉伸工...     

力作用方式对定向CuAl合金马氏体相变的影响

采用真空熔炼、氩气保护下拉式连续定向凝固方法制备不同取向马氏体Cu-12%Al(质量分数)合金线材。通过测试线坯拉伸和压缩力学性能,研究了力的作用方式对定向CuAl合金马氏体相变和力学性能的影响,并分析变形前后线坯的物相。结果表明:马氏体母相取向为[001]的线坯拉伸变形和压缩变形真应变分别为24.4%和14.7%,相应断口表现为韧性断裂和解理断裂;马氏体母相取向为[110]的线坯拉伸变形和压缩变形真应变分别为0.09和0.809,相应断口表现为准解理断裂和韧性断裂。取向为[001]线坯拉伸变形或取向为[110]线坯压缩变形均会发生由β1′马氏体转变为β1′马氏体,转变机制为Bain转变;取向为[110]线坯拉伸变形或取向为[001]线坯压缩变形均会发生由β1′马氏体转变为β1′马氏体。取向为[110]线坯压缩变形时会发生单滑移或者双滑移塑性变形,具有较好的塑性变形能力。     

盒形件侧壁冲孔模设计

盒形件侧壁冲孔模设计甘肃工业大学（甘肃兰州７３００５０）李定图１所示盒形零件，材料为１０钢，毛坯经过前几道工序的拉伸、切边后，剩下的最后工序是冲制侧壁上的４个孔和４个槽。由于该件属于大批量生产，因此为了提高工效，采用一次冲出的工艺。图１盒形零件１水平...     

高精度小R盒形拉伸件工艺的改进

<正> 关于高盒形件的拉伸成形,根据沿盒形件周边平均变形程度即平均系数(工序尺寸的周长比)来确定末前道工序的尺寸,在实际应用中存在不少问题,如工艺计算繁杂,零件表面粗糙,不平等。为解决上述问题,我们引用了满足盒形拉伸件在变形中均匀变形的工艺计算原则,保证盒形件多次拉伸     

锥体盒形件定初始角度步长法无模空心旋压旋轮路径设计

金属旋压是一种适用于生产薄壁回转体工件的成形工艺,采用旋压的方法加工锥体盒形件的成形工艺一直是研究的重点和难点。为了拓宽视野,采用定初始角度步长无模空心旋压旋轮路径设计的方法进行旋压工艺的设计。通过锥体盒形件的几何关系分析推导出旋压路径,并将旋压路径转化成数控机床程序代码,从而完成锥体盒形异形件的加工,得到了符合加工要求的零件,并且表面没有起皮、波纹、鼓包、裂纹等常见缺陷。     

汽车发动机油箱下体盖盒拉伸模设计

针对该汽车油箱下体盖盒具有不对称宽凸缘、垂直阶梯盒形件特点,对零件进行工艺分析处理,设计制造了第二次拉伸模,模具生产效果良好.     

圆角刃口冲边和正反拉伸复合工艺的应用

近年来随着圆角刃口冲边在拉冲模上应用,研制了各种浅盒形件(不带法兰)拉伸、冲边复合模具。可减少工序,提高产品质量,收到了良好的技术经济效果。但是,对于正、反面均需拉伸的零件,用圆角刃口冲边和正、反二次拉伸复合模具,并要求一次完成多道工序和获得高质工件的拉伸工艺的研究还是较少的。为此,对这一工艺方法进行分析探讨是必要的。     

圆筒件热拉伸模的设计

圆筒件热拉伸模的设计浙江湖州市利孚刀具有限公司（３１３０１７）鲍红忠在生产中，经常需要采用高碳钢或高强度合金钢来制造圆筒件，由于此类钢强度高、拉伸变形抗力大，极易拉裂，因此，一般采用热拉伸成形方法。对于热拉伸成形的零件推荐采用渐开线形热拉伸模，因为此...     

盒体冲压工艺及模具设计

介绍了盒体高锥形零件拉伸工艺的计算方法，通过合理确定拉伸间隙，采用合适的润滑剂及润滑方法，拉伸出表面质量理想的零件。     

盒形拉伸件内翻边旋压成形

本文结合小麦液压磨粉机链轮罩壳这一具体零件,利用旋压成形的工作原理,探求那些形状奇异,体积较大的盒(箱)形拉伸零件的修边和内翻边的新途径。     

盒形件多次拉伸优化设计初试成功

如图所示为一车用仪表的壳体零件,由软钢板经多次拉伸成功.工件分上下两阶,一般须经三道拉伸和一道整形而成形.其中用两道拉仲工序成形下阶,用一道拉伸得到上阶.合肥工业大学锻压实验室运用"盒形件多次拉伸优化设计资料"制订和设计这一零件的冲压工艺,一试成功.     

活塞体缩口空胀复合模

<正> 活塞体(图1b)中我厂生产的豪华大客车中的一个主要冲压零件,材料08Al钢板,厚3mm,工艺要求以第二次拉伸所得到的半成品件(图1a)为毛坯件。这个零件成形难度较大,其工艺顺序为:落料;第一次拉伸;第二次拉伸;车边;缩口胀形;二次车边;钻孔。本文着重介绍缩口胀形工序。     

农用卡车油箱上壳拉伸模设计

对农用卡车油箱进行成形工艺分析及相应参数的计算,在此基础上进行模具设计。首先对制件进行成形工艺分析并计算工件毛坯的尺寸,再确定拉伸工序,最后进行模具设计。叙述了卡车油箱拉伸模的设计过程,为类似盒形零件的模具设计可提供借鉴和参考。     

硬质合金薄壁多孔圆套筒的制造

叙述了硬质合金薄壁多孔空心圆柱形套筒毛坯制造工艺过程的主要工序。(1)圆筒压坯的成型,采用摩擦芯杆压制与非同步双向压制。(2)利用成型模具与压坯的弹性恢复,使压坯处于压应力状态进行增塑加工小孔。设计了钻模套,轻松快捷地完成筒壁上732个Φ2.2mm小孔的加工。(3)使用了石墨楦棒和鳞片石墨,消除了高温烧结时因收缩不均匀而造成硬质合金套筒的扭曲、锥度、不圆等变形。此工艺成品率达95%以上。     

八角形盒的拉伸工艺

八角形盒的拉伸工艺湖南常德５５信箱邱仲杰，文先忠图１所示的八角形金形零件，材料为０８钢，厚１ｍｍ。按照常规，依据现行的技术资料和技术水平，参照矩形盒的拉伸，进行了工艺计算和模具设计。毛坯直径约为Ｄ＝１５４ｍｍ，板料厚度ｔ＝１ｍｍ，Ｈ０＝５０ｍｍ，ｒ＝...     

双联盒形件的拉深

<正> 零件如图1所示。有内、外两个方向相反的盒,而内盒为双联盒,两盒中间的鼻梁只有22mm,盒口还有一个2mm深的台阶。 该零件拉伸的主要难点在于这双联盒,尚未见到过这类零件的有关资料介绍。经初步分析,可以有以下几种不同的工艺方案:Ⅰ.分别单独拉伸到图纸尺寸,即先拉伸一盒,然后再拉另一盒;Ⅱ.两盒同时拉伸到一定深度,然后减薄拉伸到规定尺寸;Ⅲ.两盒同时一次拉到规定尺寸。方案Ⅰ第一次拉伸没有问题,第二次拉伸相对位置不易保证;而且靠鼻梁的角部突缘部分多余材料无处可     

非规则盒形件毛坯形状和尺寸的确定

通过圆筒形及盒形零件拉伸前后网格变化分析,确定变形区和非变形区,由此计算出拉伸件轮廓边缘上任意点处的拉伸线实际长度,然后用在该点毛坯平面上切线的法线上截取线段长等于拉伸线实际长度的方法,确定非规则盒形件毛坯形状和尺寸。用该方法计算出的汽车制动阀安装板毛坯形状和尺寸,在试模时一次即获得成功,具有一定的实用推广价值。     

后轮支架的冲压成型

<正> 后轮支架零件如图1所示,作为一种脚轮架和普通脚轮架无多大差别,不过其壁厚较厚(δ=3mm),两个侧耳连在圆筒上,强度和刚性都较好(材料:08Al冷轧板),因而能承受较大斩负载。但这种厚壁小件,需多道工序成形。且其毛坯的尺寸,要经过数次试模,方能确定。 分析该零件,因两个侧耳连在筒形的圆周壁上。此圆筒是由拉伸而成,而侧耳部分折弯处未受到拉伸,故折弯要在拉伸之前,     

预冲孔在矩形盒拉伸中的作用

预冲孔在矩形盒拉伸中的作用开封机械厂（４７５００３）王子操图１所示矩形盒零件，材料为０８钢，工艺为：落料→拉伸→冲孔。成形后发现零件底部凸缘的四角出现裂纹。对于这种拉伸和底部起四台一次成形的零件，为避免在底部凸缘上产生裂纹，应利用零件特有的形状，改变...     

某复杂盒体零件成形工艺

研究了某复杂盒体,零件属于形状复杂、体积分配不均匀且截面不对称的构件。该盒体在直接采用板料进行挤压过程中,材料出现非等速流动而形成缺陷,影响零件的性能;获得的挤压件开口端不平整,材料利用率低。对该铝合金复杂盒体零件进行计算机有限元模拟,详细分析该盒体在挤压过程中出现的缺陷与不足,并提出合适的解决方案,即增加预成形工艺、改进预成形坯的形状。根据计算机有限元模拟的结果,制定合理的成形工艺路线,即下料-预成形-终成形,确定预成形坯的形状。通过实验验证,获得合格的挤压件。针对此类零件可以通过增加成形次数、优化预成形坯形状等方法来克服成形过程中产生的缺陷,提高材料利用率。