中日韩典型造船企业比较分析

经过近20年的快速发展,我国船舶工业已经步入世界船舶制造的先进行列,但仍存在产能过剩、结构不合理、整体竞争力不强等问题,与日本、韩国等船舶制造强国相比还存在一定差距。了解世界船舶工业发展历程,分析我国造船企业与世界一流造船企业的差距,总结世界一流造船企业的发展规律,对于实现我国从造船大国向造船强国的转变具有重要意义。     

经济与科技动态

《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013～2015年)》印发国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013～2015年)》(简称《方案》)。《方案》强调,我国船舶工业要立足当前,着眼长远,以加快转变船舶工业发展方式为主线,以提高发展质量和效益为中心,创新体制机制,发挥企业市场主体作用,着力改善产品结构、提升技术结构、优化组织结构、调整布局结构,化解产能过剩矛盾,提     

打造价值创造型财务管理体系 助力建设世界一流企业

<正>2022年2月国资委印发《关于中央企业加快建设世界一流财务管理体系的指导意见》，明确指出建设世界一流财务管理体系要更加突出“支撑战略、支持决策、服务业务、创造价值、防控风险”功能作用。近年来，招商局集团财务创新求变，提出打造价值创造型财务管理体系的转型目标，持续推进财务管理转型升级，充分发挥战略发展引领、业务决策支持、财务风险管控、资金资本保障、财务共享服务五大财务管理机制的重要作用，助力招商局集团加快建设世界一流企业。     

船舶工业“3．0时代”转型战略确定全面推进造船强国建设

工业和信息化部副部长苏波在全国船舶工业结构调整转型升级工作会议上表示,当前到未来10～20年,我国船舶工业进入“3．0时代”,以调整转型、全面做强为标志,船舶工业将加快由大到强的转变。     

山东省出台《加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》

3月4日,山东省出台了《加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》（简称《意见》）,以加快该省船舶工业结构调整,促进产业转型升级。     

六部委发文:推动船舶工业军民深度融合

<正>2017年1月12日,工业和信息化部联合国家发展和改革委员会、财政部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、国防科技工业局等六部委印发了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016~2020年)》(简称《行动计划》)。《行动计划》提出,到2020年,力争使我国造船产量占全球市场的份额在"十二五"基础上提高5%,海洋工程装备与高技术船舶的国际市场份额分别达到35%和40%左右,前10家造船企业造船完工量占全国总     

"双一流"背景下图书馆特色服务转型升级策略

建设世界一流大学和一流学科(简称"双一流"),是我国进入高等教育强国行列、提升国际竞争力的战略举措。高校图书馆是高等教育信息资源的重要载体,是"双一流"建设的信息资源保障。文章通过对高校图书馆服务转型升级必要性和面临挑战的分析,从应用新媒体、自建数据库、管理智慧化、馆员专业化四个方面提出高校图书馆实施个性化服务、特色服务、嵌入式服务、专业化服务的转型升级策略,从而实现服务科研教学,增强自身活力,助力"双一流"建设的目的。     

船舶工业与经济系统融合程度分析—以青岛市为例

世界航运市场需求低迷和我国造船产能严重过剩,促使全国及各地区船舶工业加快产业结构转型升级。为保障调整措施的针对性和有效性,首先需要对区域船舶工业与经济系统之间的互动关系和融合程度进行研究。为此,本文结合青岛市1990-2014年经济数据信息,利用VAR构建了船舶工业与经济系统变量之间的动态传递模型,并运用Granger因果检验和Cholesky正交脉冲响应,分析了变量间的关联效应和影响趋势。分析结果显示:青岛市船舶工业与经济系统形成了紧密的互动关系;融资渠道和服务模式对船舶工业发展具有重要影响;产业链条和产品种类需要优化配置。     

中国船舶工业企业国际化效应评价与政策建议

企业国际化成为中国船舶工业持续发展的重要推动力.首先从微观和宏观2个层面分析中国船舶工业企业国际化效应构成要素,其中,微观效应主要包括市场效应、要素效应和体制效应3个部分,宏观效应主要是船舶产业的国际转移效应;在此基础上,设计中国船舶工业企业国际化效应评价指标体系,运用格栅获取法和模糊Borda数评价法构建评价模型,对船舶工业企业国际化效应进行量化评价;最后提出提高船舶工业企业国际化效应的政策建议.     

专家谈上海船舶工业新发展

最近,中央领导提出了中国要成为世界上第一造船大国的战略目标。上海作为全国最大的船舶制造基地,到2015年造船能力将达到1200万吨。日前,受市经委委托,上海工业经济联合会、上海船舶工业协会召开专家座谈会,邀请本市造船企业、科研设计单位、高等院校等业内人士共商上海船舶工业新一轮发展大计。综合专家们的建议,有如下7点:1、给予必要的政策、资金支持。船舶工业必须达到一定规模才能获得良好的经济效益。目前,日、韩两大造船强国占据国际市场份额的75%。在它们的造船工业发展初期,就是依靠国家政策和资金支持,迅速达到千万吨级,随后才使配套产业获得发展。上海船舶工业经过长期发展,已具备了一定的基础,但要适应国际造船业发展,必须进行产品结构调整、流程重构、企业重组、装备优化以及体制机制再造。上海举办世博会和黄浦江两岸综合开发,使上海部分船舶企业迁址重建获得新的发展机会,对上海船舶工业再创辉煌是一次难得的机遇。在这个关键时期,依靠船舶行业的自身投入,显然是难以完成的。上海要在较短时间内达到世界最大造修船基地的宏伟目标,对船舶工业发展给予一定的政策和资金支持十分必要。建议以上海地区船厂移地重建所产生级差地租的部分资金为主,设立“上海...     

江苏省绿色船舶技术重点实验室通过验收

正依托中国船舶重工集团公司第七〇二研究所建设的江苏省绿色船舶技术重点实验室在无锡顺利通过了江苏省科学技术厅组织的验收。该实验室是目前我国唯一的以绿色船舶技术为研究方向的省级重点实验室。该实验室瞄准世界造船技术发展前沿,以绿色船舶技术为引擎,整合内外资源,现已成为我国绿色船舶技术的原始创新基地,为江苏省乃至全国绿色船舶产业转型升级提供了关键前沿技术支撑。经过3年的建设,该实验室全面完成了各项建设及研发任务,培育了一支科研素质高、创新能力     

船舶电气自动化技术中存在问题及措施

我国船舶工业通过消化、吸收、引进国外先进技术，在电气自动化程度、技术和性能水平等方面都有了相对较大的提升，很多设备的电气化水平已经达到了国际的先进水平。但是其中难免也存在着一些问题需要我们去解决。本文对船舶电气自动化技术中存在的问题做了简要的分析，然后提出了一些措施来进行改进，从而能够更有利于船舶企业的快速发展。     

中国船舶工业应重点研发七大船型

尽管目前国际航运市场低迷，但是，后金融危机时代将带来新一轮需求高峰，上海船舶研究设计院院长胡劲涛建议，我国船舶工业应在7个船型方向开展研发：     

价值链视角下中国通信制造业转型升级研究

为增强我国通信制造业在全球市场中的核心竞争力,分析发展现状,探讨我国通信制造业转型升级的必要性;基于价值链理论与核心-边缘理论,研究适合我国通信制造业实情的转型升级路径,即核心企业选择构建国家价值链的跨越式转型升级路径,边缘企业选择嵌入全球价值链的渐进式转型升级路径,给出了相应对策。     

创新是船舶企业争创世界品牌的重要内涵

瞄准国际先进水平，争创世界一流品牌，是船舶企业在激烈的市场竞争中争取主动、始终立于不败之地一大法宝。品牌战略的实施已成为企业立足国内外市场的坚强后盾，对抢占市场制高点具有积极意义，开拓创新，企业才能图得更大发展。创新是企业争创世界品牌重要的内，不断创造条件，注重品牌效应，形成创新氛围，对企业长远的规划、对长特优拳头产品的脱颖而出，作用明显。     

浅谈船舶和船舶机械

随着我国工业技术的不断发展,我国的船舶技术也达到了极大地提高,船舶机械更是有了飞速的发展,船舶机械在船舶中有着非常重要的作用,是船舶的核心,随着我国船舶技术的发展和船舶机械的发展进步,我们一定能够建造出更好,质量更优的船舶,为我国的船舶工业打下基础.     

国防科工委预计今年船舶工业盈利增长20％

2008年船舶工业预期发展目标为：全国规模以上船舶工业企业造船完工量超过2200万载重吨,工业总产值突破3000亿元,工业增加值超过800亿元,船舶出口金额实现160亿美元,利润总额增长20％,经济效益综合指数提高15个百分点。     

我国船舶工业增长势头强劲手持订单首破亿吨大关

今年上半年，我国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长。 据国防科工委船舶行业管理办公室统计，全国造船完工量755万载重吨，同比增长43％；新承接船舶订单超过去年全年接单量，达4262万载重吨，同比增长165％；手持船舶订单首次超过1亿吨大关，达1．054亿载重吨，同比增长107％。     

构建评价模型 助力企业奔向世界一流

<正>创建世界一流企业作为中国式现代化建设的重要工作,已经成为我国经济实现高质量发展的必然要求,也是当前和今后一段时期内国资国企尤其是中央企业改革发展的重点目标。“中国企业尤其是国有企业如何参与创建世界一流企业？如何评价创建世界一流企业的工作成果？发展基础中等乃至较差的企业如何响应创建世界一流企业的工作？”基于上述疑问,在创建世界一流企业工作向系统建设纵深推动的当下,讨论世界一流评价体系的设计与应用具有重要意义。     

上海六大产业基地建设巡礼之六——世界最大的船舶产业基地正在崛起

上海是中国近现代船舶工业的发源地，具有大型造船企业集中、船舶科技力量雄厚、相关配套工业齐全、区位条件好等优势。目前上海拥有造修船企业19家，相关配套企业23家，其中主要造船企业5家，重点研究院所13家，相关院校2家。现有造船能力350万吨左右，占全国的40％以上。