基于Infenion C164CI的金属带式无级变速器电控系统设计

利用单片机技术,基于C164单片机设计开发了金属带式无级变速器的电控单元,研究了控制系统的硬件及研究了输入模块和输出模块的设计原则.控制软件采用模块化设计思想,保证对系统进行实时优化管理.为了验证系统设计的正确性,进行了台架试验,结果表明,电控单元能完成控制要求并具有较好的控制效果.     

一种高射频武器电控系统设计

提出一种高射频武器电控系统的设计方法.采用计算机控制六路序列脉冲发生器,单路序列脉冲发生器由一片MCS51系列单片机和一片CPLD器件组成.单片机作为序列脉冲发生器的控制单元,采用CPLD器件设计时序逻辑电路.设计的电控系统能够在计算机上设置指定序列的时间间隔,由计算机发送控制指令,单片机控制时序逻辑电路输出点火脉冲阵列.该电控系统能够输出高频率脉冲阵列,实现了高射频多管武器的击发控制.     

基于TC275的电控空气悬架控制单元标定系统设计

为实现电控空气悬架系统电子控制单元中关键参数的测量及标定，使开发的控制策略在不同类型车辆中具有较好的移植性，本文基于控制器局域网标定协议(controller area network calibration protocol, CCP),对电控空气悬架标定系统进行分析，并开发了基于英飞凌TC275单片机的电控空气悬架标定驱动程序，同时采用上位机标定软件CANape,对电控空气悬架的标定参数进行测量和标定。研究结果表明，本文设计的标定系统，可以实现对电子控制单元的在线标定，完成测量标定任务，可以使开发的控制策略根据不同车型、不同驾驶人群进行调整，有效提高了开发效率。该研究提高了车辆的平顺性及燃油经济性。     

发动机电子控制匹配开发系统的建立

设计并建立了一套发动机电子控制匹配开发系统。该系统利用双口RAM实现了发动机电子控制与匹配开发系统之间的无缝接口,匹配开发系统中电控单元的控制参数可以实时修改。采用该系统可以进行发动机电子控制的开发研究,且系统开发完毕后匹配开发系统中的电控单元控制程序经过少量修改后就可以移植到生产型电控单元中。     

基于PIC18F458的汽车电动助力转向控制系统设计

针对国内汽车电动助力转向系统(EPS)的发展现状和性能要求,基于PIC18F458系列单片机对EPS系统电控单元软硬件进行设计,着重阐述了方向盘扭矩传感器信号采集和带有CAN总线的信息采集模块,以及通过全控桥电机驱动电路实现的PWM脉宽调制永磁无刷直流电机控制模块的工作原理及其实现方法.试验结果表明该电控单元工作正常、性能可靠,满足汽车助力转向的舒适性和安全性要求.     

基于CAN总线的汽车仪表盘电控单元设计

将汽车电控单元与机械仪表盘结合,针对成本可控制和机械指针仪表读数不准等问题,在研究汽车电子仪表技术的基础上,设计并实现了一种应用于电子机械式汽车仪表盘显示的电控单元.经过测试工装测试及显示数据对比等实验,该电控单元能够精确驱动汽车仪表盘进行显示,具有实用价值.     

闭环式电控空气悬架电控单元标定系统研究

为使闭环式电控空气悬架系统匹配不同车型,本文主要对闭环式电控空气悬架系统电控单元标定系统进行研究。分析了闭环式电控空气悬架系统电控单元总体结构,开发了基于飞思卡尔MC9S12XDT512主控芯片的闭环式电控空气悬架系统电控单元,并利用CodeWarrior集成开发环境,编写了电控单元各模块驱动程序。同时,根据闭环式电控空气悬架系统电控单元功能需求,并基于CAN通信,开发了其电控单元标定系统。为验证本文开发的闭环式电控空气悬架系统电控单元标定系统的实车应用可行性,利用具有闭环式电控空气悬架系统的试验改装车辆,开展相关实车静态和道路试验。试验结果表明,当车辆分别处于空载、空载+100 kg和空载+200 kg状态时,高、中、低位手动调节下的前后悬稳态,实际高度与标定高度误差绝对值保持在3 mm以内,满足设计需求;当车辆车速分别为15,30,45,60,75,90 km/h时,高、中、低位自动调节下的前后悬高度平均值与标定的前后悬高度误差绝对值,始终控制在5 mm以内,满足实车应用需求。该研究对工程实际中闭环式电控空气悬架系统电控单元标定系统的设计开发具有一定参考意义。     

柴油机电控系统转速干扰研究

为了实时准确地采集电控柴油机的转速信号 ,以使电控柴油机正常可靠地工作 ,研究了柴油机电控系统的转速采集并解决了干扰问题 .控制系统基于Motorola 68HC11系列 8位单片机为核心的电控单元 ,用汇编语言编程 ,实现了柴油机油量和可变几何截面涡轮增压器的控制 .采用MCU的输入捕捉功能采集脉冲时间从而计算柴油机转速 ,采用时钟溢出中断方法将 2字节的时间扩展为 3字节时间从而解决了低转速采集问题     

电控发动机故障诊断模拟实验台设计

汽车发动机电控技术的运用对汽车维修从业人员的故障诊断技能提出了新的要求.本文以丰田威驰车8A-E25P发动机为例,将发动机电控技术和单片机控制技术融合,采用原车实物结合单片机模拟控制的方法完成了电控发动机故障诊断模拟实验台的设计、制作.故障模拟控制系统以AT89S51单片机为核心,通过键盘输入故障编码来实现发动机电控系统在不同工况下出现的典型故障,特别是对传感器输出参数偏离故障进行了模拟.为汽车维修人员进行发动机电控系统故障诊断技能培养提供了有效载体.     

燃气锅炉电控系统设计

介绍了以PIC16C54单片机为中心控制单元的燃气锅炉电控系统的组成以及各部分工作原理，介绍了回火及火焰检知电路及其应用价值，阐述了燃气锅炉特点及适用范围，介绍了该电控系统性能及可靠性，同时给出了整个系统的主程序流程图。     

基于XCP电控单元网络通信模块的开发

基于XCP-on-Ethernet传输层,采用模块化和分层的软件设计方法,设计并开发了电控单元的通信模块,将通信模块分成标定协议和Ethernet驱动2部分,从而保证了通信模块软件在多平台上的移植,且通信模块也更具通用性.实验结果表明,电控单元和标定工具实时传输数据快,通信可靠性高,为电控单元后续匹配标定打下基础.     

基于LIN总线的车灯控制的故障诊断系统

为了实现汽车控制系统中电子单元之间的实时通信,提出了一种基于MOTOROLA芯片的LIN总线车灯控制的故障诊断系统的设计方案.详细介绍了LIN总线在车灯模块中的应用,对车灯控制中可能产生的故障进行了分析,并给出了硬件电路和软件设计思想.试验表明,该系统不仅可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时地对数据进行传输,实现对车灯的控制,而且可以对故障进行准确诊断.试验证明了所提方案的可行性.     

基于西门子PLC和触摸屏的烘箱温度控制系统

为提高宁夏某电机制造厂设计的烘箱温度控制系统的控制精度,设计采用西门子S7-200系列CPU模块作为主控单元,通过触摸屏对实时参数进行监控,并动画显示系统各部分的运行状态.实践表明,采用上述控制系统很好地实现了烘箱温度控制系统中各个参数的实时控制.     

柴油/甲醇双燃料发动机标定系统设计

针对柴油/甲醇双燃料发动机开发和优化匹配,设计柴油/甲醇双燃料发动机标定系统,具体包括发动机改造、电控单元、通信模块和标定平台4部分。开发完成后经实验验证,设计开发的标定系统能够连续高效运作,快速调控发动机控制参数,同时具备实时监测发动机关键运行参数的功能。该标定系统能满足双燃料发动机开发与优化匹配要求。     

基于GPRS的智能电表无线通信模块设计

针对目前国内传统抄表方式效率低,耗费人力、物力大的实际情况,提出一种基于GPRS的智能电表无线通信模块的设计,实现高效实时的远程抄表.该模块设计采用GPRS调制解调器MC35实现登陆GPRS网络,在微控制器中嵌入TCP/IP协议,实现数据的远程发送和接收.详细阐述了该模块设计的实现方法和原理.     

多轴联动电火花加工数控系统实时技术研究

为了解决多轴联动电火花加工数控系统在开发过程中实时技术的处理问题,将RT-Linux技术应用于数控系统开发之中.将数控系统的体系结构宏观上分为实时部分和非实时部分两大部分,微观上分为用户管理模块、实时控制模块和驱动模块3大模块;构建3个模块中所有涉及到实时任务的部分,包括实时控制模块的构建,驱动模块的构建,用户管理模块和实时控制模块间通信方式的构建,实时控制模块和驱动模块间通信方式的构建;开发了五轴联动电火花加工数控系统,并应用于整体式涡轮盘加工实验,实验表明,整个系统实时性强,稳定、高效.     

柴油机高速电磁阀驱动模块设计与故障诊断

针对时间压力式电控燃油系统的高速电磁阀———高压油泵及喷油器电磁阀的驱动电流特性,设计相应的驱动电路,得到符合要求的驱动电流.根据驱动电路特点,设计相应的故障诊断电路,并用仿真软件验证电路的准确性.在完成相应的诊断软件设计得到完整的诊断模块后,将设计的模块运用于实际工程中,在柴油机上完成了实际模块的驱动和故障诊断试验.试验结果表明:该驱动模块达到了共轨系统驱动要求,同时实现了油泵电磁阀以及喷油器电磁阀的短路、断路及喷油器的对地短路等故障检测,其准确性和可靠性达到了系统应用要求.     

基于P89V51的高精度工频耐压测控系统的设计

从软硬件和试验方法等方面介绍了一种基于P89V51单片机的高精度工频耐压测控系统.该测控系统采用模块化设计,包括实时数据采集与显示模块、数字调压器模块、故障报警模块、上位机通讯模块和保护控制模块.整个系统具有精度高、体积小、安全性高和操作方便等优点.     

四杆并联机构的卫星平台水平度监控系统研究

描述了某型号卫星试验装载平台的水平度监控调节系统.利用四杆并联机构构建了装载平台,引入梯度的概念建立了实时调平的数学算法,利用该算法实现装载平台的自动调平,详细介绍了平台监控系统的硬件构成,软件系统的信息采集模块、组态监控模块、控制执行等模块的功能及其相互关系.完成了平台水平度的实时监控和调整任务.     

基于RFID技术的物流单元电子标签系统的设计

针对配送中物流单元的特点,将其信息抽象成“树”型数据结构,并利用RFID技术结合EPC-96标准设计物流单元的电子标签．在此基础上,提出了标签操作模块的概念,通过在标签数据中建立索引的方式,合理地组织标签数据,以实现高效的电子标签读、写操作．