快速加热在汽车变速齿轮和转向节热处理中的应用

1954年,在苏联专家指导下,我們把汽車变速齿輪和轉向节热处理从普通加热改为快速加热。以前工件都經650℃預热后在淬火温度下加热。我們在采用快速加热后,不但扭轉了我厂长期存在的产品質量低劣,工艺不定型的混乱局面;并使齿輪的使用寿命和劳动生产率大大的提高,設备能力也提高3～4倍。     

齿轮的浸液淬火

齿輪淬火最好采用高周波淬火的方法;火焰表面淬火虽然也可以达到質量要求,但操作很复杂。条件稍差的,可以采用浸液淬火的方法。过去我們也是采用这种方法来淬火齿輪的,都很成功。現在把我們的一些經驗介紹如下,供大家参考。 設备我厂使用的設备是內热式电极鹽浴爐,功率45千伏安,有效工作面积300×250公厘(电极除外)。鹽浴成分是:20％氯化鈉+80％氯化鋇。也可以采用焦炭或重油加热的鹽浴爐,不过鹽浴包子的寿命要低一些。     

Y2550型500毫米錐齿輪研齿机

Y2550型500毫来錐齿輪研齿机是我厂1964年試制成功的新产品,用于研磨軸間角成90°的錐齿輪副及准双曲面齿輪副。齿輪副經研磨后,不但能使齿廓表面光洁度达到▽▽▽7以上,并且还可修正經淬火后的微量变形及提高齿輪副的接触精度,降低齿輪副的噪音,使传动平稳,寿命延长。該机床的特点是自动化程度高,操作方便,研磨过程中能进行多次自动循环。机床按工件要求进行調整后,按下操纵板上的按鈕,工件便可自动夹紧,直至加工完毕。全部加工过程均由电气与液压操纵。     

氮化和对研提高弧齿锥齿轮使用质量

我厂常需加工一种机床上传动用的弧齿锥齿轮，按设计，材料为20CrMnTi，齿部表面渗碳淬火硬度55～60HRC，心部硬度30～40HRC。由于渗碳淬火后，齿部变形较大，要达到较高的精度，最好是淬火前齿部留余量，淬火后磨齿。而我厂没有弧齿锥齿轮磨齿机，仅有一台Y225型弧齿铣齿机，一台弧齿锥齿轮对研机，外协磨齿费用很高。根据使用要求，经与设计人员协商，     

修正齿輪在設备維修中的应用

我厂大修一些較老型号的机床时,发現有些变速箱采用英制齿輪傳动庑┏葺喴话愣嘉唇洿慊?磨損比較严重,需要更換。但为了加工这几个齿輪而重新配备各套徑节銑刀,是很不經济的。为了便于今后維修,我厂对整个英制齿輪傳动的机床都改用公制修正齿輪傳动,例如大修12时牛头刨床时就是这样。現以第一对齿輪z_1、z_2为例,說明如下。     

滚珠丝杠沿滚道浸液淬火

我厂滚珠丝杠原用的中频淬火,采用外圆加热,喷液淬火法。处理螺距大于或等于16mm的滚珠丝杠时,齿尖达到淬火温度,齿底却加热不足,当齿底达到淬火温度时,齿尖则过热。若在2500 Hz电源设备上,采用沿滚道浸液淬火,因电源频率较低,热影响区大,加热后一齿,则前一齿有退火现象,达不到工艺要求。我厂在1978年购入一台 K6PS 100/8型可控硅中频电源,并自制了淬火机床,对大螺距的滚珠丝杠进行沿滚道浸液淬火实验。实验的滚珠丝杠长 3505 mm,螺纹外径 80 mm,长度1765mm,螺距 20 mm,钢球直径 12.7 mm,丝杠材料GGr 15,要求螺纹淬火硬度为 HRG58～62。…     

齿輪火焰淬火用的转动装置

过去我們对离合器齿輪进行火焰淬火的时候,是用噴咀一个齿、一个齿地加热,又一个齿、一个齿地冷却,操作起来十分麻煩。后来改进一个簡便的轉动装置(附图),可以連續加热齿輪上6个齿,然后整个放在冷却剂里冷却。采用这种装置操作方便,加热效率很高。     

直齿圓錐齿輪磨孔夹具

齿輪磨孔用夹具的类型很多,有单联齿輪、多联齿輪、圓錐齿輪磨孔夹具等。本文仅介紹行星錐齿輪(节錐角在30°左右)磨孔用的夹具。节圓偏摆是齿輪的主要精度之一,但常受磨孔加工的影响;同时由于热处理后的变形,使齿輪节圓錐与孔中心产生偏移而影响精度。为了消除热处理后的孔徑变形,并对相互位置精度給予修正,故磨孔夹具的設計要求較高。夹具体1(見附图)用螺釘固定于机床主軸法兰     

FN-0205材料内花键齿环感应热处理工艺

我厂在2011年对外承接了一种FN-0205材料的内花键齿环的热处理劳务,其内花键齿环要求感应淬火。技术要求为全齿淬火,有效硬化层深为1～3mm（从齿底算起）,齿部硬度不小于42HRC。该产品在试制过程中采用刀具焊接用的超音频电源加热,然后手工淬火,试制成功后,为了满足批量处理的需要开始采用专用的数控立式淬火机床感应淬火,发现内花键处极易产生裂纹。     

齿部喷水淬火法

我厂有一种工件(见图)材料为T7A,要求齿部淬火HRC55～60,齿部淬透。我们采用局部加热淬火或整体加热在水中进行局部冷却淬火,都不够理想,达不到技术要求。后来,采用整体加热,工件到温后     

斜齿圓柱齿輪螺旋角的划綫測定法

現場測算斜齿圓柱齿輪螺旋角的方法較多,如角度尺测量法、中心距驗算法、外径驗算法、滾印法等,但以上方法存在着不同的缺点。我厂在加工5吨天車变速箱齿輪过程中,曾遇到这类問題。我们采用划綫测定法获得了較好的效果。     

渗碳后直接淬火数質兼优

我厂生产的40馬力拖拉机上的变速箱和差速箱齿輪大部分用18鋼制成;齿輪的形状有单联,有双联,也有联軸的,有圓孔的,也有花鍵孔的;直径从φ87到φ475毫米,模数有5和6.5两种;齿輪精度要求热处理以前加工达到二級,热处理后达到三級;热处理技术条件是:模数5的齿輪,渗碳0.9～1.3毫     

铣制近似螺旋伞齿轮的方法

在我厂修理車間裹,有一台萬能銑床分度頭上的一個螺旋傘齿輪(圖1)坏了,由於我們没有專門制造螺旋傘齒輪的螺旋傘齒輪展成机,無法製配这個齒輪,而使這個分度頭失去效用。     

齿輪輪齿失效的复型追踪法

为保証机器的工作性能,对齿輪的强度有了更高的要求。因此,对齿輪的失效过程需要深入的探討。如何准确,簡便地記录一对齿輪在工作过程中的失效情况,已成为齿輪工作者的当务之急。对輪齿的工作情况以往多用肉眼观测輪齿表面的失效过程,此法虽簡便,但看不見微小裂紋,記录也不統一。用压鉛法或直接塑造法进行复型,对微小裂紋亦无法复     

用基节仪测量齿轮的磨损量

常规的齿輪磨损,所测定輪齿磨损量的方法应既简便可行,又有足够的测量精度。本文所述用基节仪测量輪齿磨损量,基本上能满足这个要求。点接触式基节仪的主要组成部分如图1所示(以上海量具刃具厂生产的齿輪基节检查仪为例)。该仪     

54AUM型万能銑床刀杆抬高的改进

我厂有54AUM型万能銑床一台,其技术特征是:(1)刀杆中心綫距工作台面最大距离400毫米;(2)可加工工件最大高度330毫米;(3)可銑斜齿輪最大直徑320毫米。但由于我厂需要加工直徑为377.5毫米的斜齿輪,为此,将該机的刃杆結构加以改进,使加工范圍扩大。     

弹性膜片式成组卡盘的设计与应用

我厂在磨削淬火后的齿轮内孔时,原采用以节圆点定位的弹性锥套、轴向移动夹紧的夹具,定心精度低,对工人操作要求高。面且新齿称对齿圈径向跳动要求提高了,原来结构夹具不能适应,所以我们设计了弹性膜片式成组卡盘。     

淬火后剃齿降低噪声

降低机床噪声,是向机床行业提出的一个共同课题。我们厂在解决 C 618 K-2型普通车床及 CB 3463-1型半自动转塔六角车床的噪声中,把一般沿用的滚齿(插齿)——剃齿——淬火——珩齿工艺,改为滚齿(插齿)——剃齿——淬火——剃齿工艺,在降低齿轮噪声方面,取得了较好的效果。现在我厂机床产品中的7级和7-6-6级精度的齿轮,均采用了此工艺。使整机噪声控制在 85dB(A)以下,稳定在 83dB(A)左右。现把淬火后剃齿工艺的要点简单介绍如下。 1.剃齿刀的要求及其寿命 淬火后剃齿用的剃齿刀是上海工具厂和哈尔滨第一工具厂的产品。剃齿刀的硬度为RC63…     

减少齿条淬火弯曲变形的措施

减少齿条淬火产生的弯曲变形,是热处理中的一个技术难题。我厂有一个零件,该零件材料为45钢,要求齿表面淬硬为HRC50～60,淬层深1～2毫米。淬火后直线度为0.07毫米。我们用GP100C2型高频炉进行表面淬火,结果最大弯曲达2毫米。后来我们采取了下列措施,弯曲量大大减小。 1.选用合适的淬火感应圈,尽量减少齿区以外感应受热面。     

摆輪分度机构的动力分析

分度机构是齿輪磨床的关鍵机构之一。目前許多大中型齿輪磨床的分度机构工作有冲击,长期使用机构零件磨損严重,降低了机床的分度精度。我院研制的Y7150A型齿輪磨床首次采用摆輪机构作为分度机构,较好地从設計上解决了分度机构中存在的問題。一、对分度机构的要求