三峡永久船闸人字门安装测量控制

三峡永久船闸人字门安装具有施工技术难度大、总装精度要求高、安装部件多而杂等特点。安装技术人员结合三峡船闸的结构特殊性，经过多种方案比较，选取了最优化的控制网形及可靠易行的安装基准点设置方法，并从实际出发，介绍了安装施工过程中的各种测量具体操作方法。从三峡永久船闸已完成的北线－闸首人字门埋件安装质量情况看，此测量控制方案可行性强，精度控制严密。     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺

1概述永久船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物,为双线五级船闸.每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成,总长1621m,闸室平面有效尺寸280m×34m(长×宽),闸室坎上最小水深5m.每个闸首设有一套(两扇)巨型人字闸门.人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组成,其安装工程量大吊装运输单元多,外形尺寸及重量大,而且安装程序复杂,拼装、焊接技术要求高,主要安装技术特性见表1.2人字门安装程序人字门安装的基本原则是先吊装、焊接门体,再安装附件,最后进行门体调试.主要施工程序为:底枢及枕座埋件安装门体吊装拼焊顶枢安装…     

三峡永久船闸人字门顶枢锚杆安装及预应力张拉

永久船闸人字门顶枢预应力锚杆施工，是永久船闸金属结构和机电设备一期埋件工程施工中难度最大的项目，我国以往船闸人字门顶枢A、B拉架均采用地脚螺栓与砼固定，而三峡永久船闸人字门顶枢拉架固定首次采用了Φ85m、长6900m的预应力锚杆，通过张拉后的锚杆向砼深层传力，以承担人字门运行中的平衡力矩和交变荷载的要求。主要介绍顶枢预应力锚杆安装控制及锚杆预应力张拉，供同类项目施工借鉴。     

三峡工程建设动态

三峡工程永久船闸人字门安装全面展开　　2000年12月10日,三峡工程永久船闸北线一闸首人字门开始安装,至此,永久船闸人字门安装全面展开。三峡工程永久船闸是世界上规模最大的船闸,双线五级,共有12套24扇人字门。这24扇人字门及其控制系统将分别由武警水电十支队三峡金结项目部、三七八联营总公司、葛洲坝集团三峡指挥部在2002年5月31日前完成安装。此前,三七八联总、葛洲坝集团已分别于11月8日、12月6日在北线六闸首、南线一闸首开始人字门的安装。12月10日武警水电十支队三峡金结项目部吊装的是北线一闸首人字门南边墙的第1节。该节长20.5…     

三峡船闸完建工程施工技术

三峡船闸完建工程施工技术复杂，工期要求严，施工环境复杂，施工难度大。本文介绍船闸完建工程中采用的主要施工技术：二闸首人字门的液压提升施工技术、顶底枢施工测量控制技术、提升梁系应力和变形监测技术以及一、二闸首底槛加高大体积混凝土温控技术。     

三峡永久船闸人字门安装

简要介绍了三峡永久船闸人字门安装施工的流程，并重点介绍人字门安装过程中的技术要点控制。三峡永久船闸人字门安装施工具有典型性，其施工经验可为今后国内外船闸人字门安装施工提供参考。     

世界第一闸“安家”三峡

20 0 0年 8月 2 5日 ,世界上最大闸门在三峡工程永久船闸南线一闸首开始安装。永久船闸一闸首是三峡枢纽的挡水前缘 ,是双线五级船闸闸首中最大的。一闸首有 3层闸门 ,依次为挡水门、检修门、人字门。挡水门是永久船闸第一道门 ,门槽总高 5 4ｍ ,门厚 5ｍ ,相当于 1/ 4个足球场 ,总重量 2 42ｔ。世界第一闸“安家”三峡     

船闸人字门安装

三峡永久船闸人字门为特大型闸门，其安装的技术难度大，精度要求高，测控难点多，安装部件复杂。对安装中重点，难点问题如安装测量控制，安装位置选取，运输吊装工况，拼焊变形控制，背拉杆安装，顶枢安装及锚杆预应力施工等方面进行了细致的分析与研究，并选取了最优化的安装方法，第一闸首人字门安装实践证明采用的安装技术是安全，可靠，有效的，可为类似人字门安装借鉴。     

三峡永久船闸浮式系船柱埋件安装技术

船闸浮式系船柱埋件安装一般采取二期安装施工,三峡工程由于施工环境的特殊性,采用了一期施工方案。本文简要介绍三峡永久船闸第五闸室浮式系船柱埋件采取一期施工方案时,采用的几种安装技术措施,仅供同行参考。     

惠州东江船闸浮式系船柱预埋件安装质量控制

惠州东江船闸浮式系船柱预埋件安装由于制造原因产生的缺陷造成现场安装难度较大,土建原因也使安装工期一再压缩,特别是上下闸首钢性止水的人字门埋件、检修门门槽、充泄水孔工作门、检修门门槽、闸室浮动系船柱埋件等部位的安装难度更大,基本是无回旋余地来调整一些不可预见的因素造成质量问题并加以处理纠正.这就要求一期预埋件安装准确无误,施工组织合理紧凑,施工方案科学合理,施工工艺具备可操作性.质量控制要求跟踪检查严格把关,应急措施得力可行,技术要求提高1个层次.在系船柱预埋件安装过程中采取了一些管理和技术措施,保证了安装质量.     

序

水电七局机电安装分局是中国水利水电建设集团公司中一支颇具实力的专业技术队伍,四十多年来足迹遍布神州山山水水,从三门峡水利枢纽工程建设到三峡水利枢纽工程的施工,积累了丰富的经验。并多次踏出国门,名扬国外。近年来,在三峡水利枢纽工程施工中,他们出色地完成了左岸厂房5号～8号机组埋件及安Ⅲ段机电设备一期埋件、尾水闸门等金属结构安装,左厂1200/125t桥机安装,永久船闸双线六闸首人字闸门、反向弧形闸门等金属结构的安装工程并在科技创新方面取得了一定成果。     

三峡船闸人字门背拉杆预应力施工工艺研究

人字门在自重作用及水压力作用下运行时均将产生较大的扭转变形,人字门背拉杆是抵抗扭转变形的主要构件,介绍了三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工方法仿真计算研究成果及其在三峡船闸8扇人字门背拉杆预应力施工中的应用情况.采用"加主杆带副杆"的预应力施工方法,遵循了背拉杆及门体自身的应力、变形分配规律,优化了加力程序,加快了施工进度.研究成果为三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工提供了理论依据和实践经验.     

三峡船闸人字门顶枢预应力锚杆安装及张拉

三峡永久船闸人字门顶枢A，B拉架在国内首次采用了大型（杆径为85mm,杆长6900mm)预应力锚杆，使其工作荷载通过锚杆向闸首的混凝土深层传递，改善了结构的受力状态，从而进一步提高了人字门运行的安全可靠性，在施工过程中除应满足所制定的技术条件外，对安装工艺，预应力张拉及测试方法等制定出严格的工艺措施，以达到人字门运行的高标准要求。     

三峡船闸人字门顶枢预应力锚杆安装及张拉

三峡永久船闸人字门顶枢A、B拉架在国内首次采用了大型 (杆径为 85mm ,杆长 690 0mm)预应力锚杆 ,使其工作荷载通过锚杆向闸首的混凝土深层传递 ,改善了结构的受力状态 ,从而进一步提高了人字门运行的安全可靠性。在施工过程中除应满足所制定的技术条件外 ,对安装工艺、预应力张拉及测试方法等制定出严格的工艺措施 ,以达到人字门运行的高标准要求。     

葛洲坝2~#船闸人字门现场焊接的变形及其控制

一、概述葛洲坝水利枢纽2~#船闸人字门是目前国内最大、最高、最重的船闸。 2~#船闸人字门闸室净宽34米,长280米。工作门采用人字门。上闸首单扇门重200吨。分三块制作;下闸首单扇门重600吨。分10块     

人字门运行阻力原型观测及研究

三峡工程永久船闸，是目前世界上水头最高，技术规模最大的梯级船闸。其第一级上闸首人字门的淹没水深达３５米。在与三峡船闸人字门技术规划相近的葛洲坝１，２号船闸上，对闸门的应力状态与运行阻力进行了原型观测研究，取得第一性研究资料，将有助于三峡枢纽船闸人字阂门运转问题的研究。原型观测结果表明，人字门项枢锚杆在无水工况下受力最大，且Ａ杆受力状态较Ｂ杆复杂，受各种因素影响也远比Ｂ杆大，在设计，制造及运行管理中     

长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制

广西长洲水利枢纽船闸人字门安装焊接变形控制是整个安装质量控制的重要组成部分,也是焊接质量控制成功与否的重要标志.通过合理有效的焊接变形控制,使长洲水利枢纽船闸双线4个闸首、8扇人字门的安装完全符合设计及规范要求,创造了人字门安装史上大吨位、高标准、快速竖立拼装的成功典范.     

三峡船闸完建工程关键技术研究与实践

三峡双线五级船闸是目前世界上水头最高、规模最大的内河船闸,为适应三峡水库分期蓄水运行的需要,船闸第1及第2闸首的底槛和闸门采用了分2次建设的方案.完建工程成功解决了影响因素多、施工工期紧、通航压力大、混凝土浇筑温度控制要求严、人字门整体提升安装难度大、要同时满足通航运行和对船闸进行全面的检修等诸多技术难题,为提前圆满完成各项建设、检修和运行任务提供了坚实的技术保障.     

船闸人字门预应力锚杆安装测量方法研究

永久船闸人字门安装为永久船闸安装的关键项目之一，而人字门预应力锚杆是人字门的重要构件，对测量放样精度的要求很高。为满足测量放样精度要求，施工单位选用高性能的电子仪器，在测量控制网的建立，预应力锚杆定位与检测等测量程度上采用了新的方法和相关工艺；目前，二闸首人字门已安装完毕，从检测成果和安装质量看，此方法可靠性高，可操作性好，并能大大提高工效，保证安装工期。对整个安装的工艺过程作了详细介绍。     

信江双港航运枢纽工程三角闸门制作工艺探究

船闸作为一种典型的通航建筑物,其门型选择一般对工程的可靠性、耐久性具有直接影响.由于三角闸门可承受双向水头,在感潮河段的船闸上应用较多.三角闸门结构复杂,制作及安装技术要求高,加工周期长,需要对其进行科学合理的工艺设计.结合信江双港航运枢纽工程上、下闸首三角闸门制作实际,重点对闸门门叶、桁架、端柱及闸门埋件制作工艺进行...