催化裂化最大化生产汽油技术分析及措施

根据中国石化金陵分公司1号催化裂化装置执行多产汽油方案的生产情况,从原料、催化剂、反应深度、产品拔出等方面分析了提高汽油产率的技术要领。通过采取以下措施:降低掺渣率、减压蜡油中掺入常减压重柴油馏分以改善原料性质;优化操作,挖掘生产潜能,提高处理量使装置满负荷运行;提高汽油干点,减少汽油、柴油馏分的重叠,拓宽汽油馏程等,实现增产汽油的目的。     

重油催化裂化增产柴油的技术措施

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司的两套重油催化裂化装置为了增产柴油，在使用多产柴油催化剂的基础上，I套装置由于在降低反应温度和增大回炼比的措施上受到限制，因此主要从拓宽柴油馏程方面增加柴油产率；而Ⅱ套装置在降低反应温度和增大回炼比方面有较大的灵活性，因此从优化反应操作条件和拓宽柴油馏程两方面人手增产柴油。同时，结合全厂加工流程，做了将部分分炮塔塔顶循环回流油混入催化裂化柴油中的试验，此混合油进加氢脱硫装置脱硫及分离后，重组分作为柴油产品，轻组分作为重整原料，在提高柴汽比的同时，汽油质量得到明显改善。     

重油催化裂化装置多产柴油生产方案

介绍了中国石油锦西石化公司180万t/a重油催化裂化装置多产柴油生产方案的实施情况.结果表明,在原料组成和性质不变的情况下,通过采取调整LDR-100催化剂和LV-33催化剂的混合比例以降低平衡催化剂的活性、降低反应温度等措施降低反应深度;并优化操作条件,降低汽油干点,拓宽柴油馏程,使柴油收率提高了1.15个百分点,其十六烷值提高了0.3个单位.     

优化工艺条件提高催化柴汽化

本文论述了提高催化裂化柴油产率和柴汽比的措施。沧州炼油厂重油催化装置通过应用ＭＬＣ－５００多产柴油催化剂、改变汽柴油切割点以拓宽柴油馏程、采用组分选择性裂化工艺技术、适当降低反应苛刻度以提高回炼比以及粗汽油预提升等技术,使装置柴油产率明显提高,柴汽比可达到１．３以上。     

蜡油催化裂化装置增产柴油的工业试验

介绍增产柴油方案在抚顺石化公司催化裂化装置上的应用情况。工业试验结果表明,通过调整反应-再生系统、分馏系统操作参数和选用DMC-2增产柴油催化剂等措施,产品分布得到改善,柴油收率提高3.77百分点,轻质油收率提高1.81百分点,总液收提高1.06百分点,柴汽质量比增加0.10。采取增产柴油方案后,柴油馏程拓宽,十六烷值略有下降;汽油烯烃含量下降,辛烷值基本不变,诱导期延长;对干气和天然气的质量无不良影响;装置能耗降低。总体经济效益每年可增加约3864万元。     

提高催化裂化装置汽油收率的技术措施

阐述了锦西石化公司1.8 Mt/a重油催化裂化装置多产汽油生产方案的实施情况。结果表明,在原料组成和性质不变的情况下,通过应用活性较高的RICC-3催化剂和提高反应温度等措施提高反应深度;优化操作条件,拓宽汽油馏程,提高汽油干点和蒸汽压,使汽油收率提高了1.15%,辛烷值提高了3.5。     

重油催化裂化装置增产柴油的措施

为适应市场对柴油的需求,长岭炼油化工总厂通过降低反应温度、降低汽油干点和改变柴油馏程、使用增产柴油的催化剂及调整其它操作参数,柴油收率分别提高了３．８７,３．９９,３．６５和０．８５个百分点。并对现有装置提出了调整分馏塔中段塔盘、提高柴油泵扬程及冷却器负荷等改进措施,还对进一步增产柴油提出了优化提升管进料方式和原料结构、缩短反应时间及以最佳操作发挥催化剂作用的设想。     

优化操作降低催化汽油的烯烃含量

介绍降低催化汽油烯烃含量的机理和途径，结合蜡油催化裂化装置的实际情况，从优化操作参数着手，采取降低反应温度、增加催化剂活性和拓宽汽油馏程等方法，使催化汽油烯烃的平均含量降低了6个百分点，初步达到了目的，并提出进一步改进的建议。     

优化操作降低催化汽油的烯烃含量

介绍降低催化汽油烯烃含量的机理和途径，结合蜡油催化裂化装置的实际情况，从优化操作参数着手，采取降低反应温度、增加催化剂活性和拓宽汽油馏程等方法，使催化汽油烯烃的平均含量降低了6个百分点，初步达到了目的，并提出进一步改进的建议。     

提高催化裂化柴油产率的常用措施

分析了提高催化裂化柴油产率的传统方法,如选择适当的原料油,降低操作苛刻度（缩短反应时间,降低反应温度、剂油比、催化剂活性）,改变柴油的切割点等;介绍了石油化工科学研究院新近开发的增产柴油催化剂及分段进料的组分选择性裂化的新工艺;沧州炼油厂在采用上述新催化剂和工艺,拓宽柴油馏程等措施后,使渣油催化裂化装置的柴汽比从０．８３提高到１．２７。     

Fluid catalytic cracking technology for maximum gasoline production

Increasing gasoline production in FCC unit can improve the utilization efficiency of petroleum resources and gain economic benefit.This paper discusses the technical principles for increasing FCC gasoline yield from the aspects of feedstock properties,operating conditions,LCO(light cycle oil)recycling,catalyst selection and reactor type,and illustrates the industrial application examples for maximizing gasoline production.The technical measures,such as optimizing the feedstock,properly increasing the catalyst activity and reaction temperature,recycling LCO or hydrotreated LCO,applying high gasoline yield catalyst,and adopting the two-zone riser reactor,are proposed to enhance the gasoline yield.     

中孔分子筛MSU-2的稳定性及裂化性能研究

考察不同硅铝比对中孔分子筛MSU -2的热和水热稳定性的影响 ,进一步对比研究了正十六烷、1,3,5 -三异丙基苯在中孔分子筛上的裂化反应性能 ,同时也对MSU -2作为辅助活性组元制得的模式催化剂进行了重油微反评价。实验结果表明 ,中孔分子筛MSU -2热稳定性与NaY分子筛相当 ,水热稳定性与HZSM -5 (n(SiO2 ) /n(Al2 O3 )为 38)相当 ,随着n(SiO2 ) /n(Al2 O3 )的增大 ,MSU -2的热和水热稳定性增强 ;同时模型化合物的评价表明了中孔分子筛MSU -2与微孔分子筛Y相比有利于大体积反应物分子的扩散 ;重油微反评价结果表明 ,催化剂中MSU -2质量分数为 5 %时 ,与不含MSU -2的模式催化剂相比 ,柴油收率增加 1.75 %,液体总收率增加 2 .2 0 %,重油和焦炭收率分别减少 0 .74%和 1.10 %,表现出较好的产品分布。     

RGD-C催化剂在林源重油催化裂化装置上的工业应用

在设计处理量为0．85Mt／a、加工大庆常压渣油的FCC装置上采用长岭炼油化工有限责任公司催化剂厂生产的多产液化气和柴油催化剂RGD-C，配合部分粗汽油回炼技术，可以使液化气、0号柴油的收率分别增加2．23和4．6个百分点，在催化剂单耗0．95kg／t的情况下，可将汽油中的烯烃含量降到35％左右。     

催化裂化增产汽油的分析与探讨

增产汽油应从占汽油池70%以上的催化裂化工艺技术着手,通过优化加工流程提供具有较好裂化性能的催化裂化原料,选择对大分子裂化能力强的催化剂,维持较高的平衡剂活性,优化反应-再生系统的工艺操作参数,强化催化裂化反应,提高单程转化率;采用催化裂化柴油馏分回炼技术,尤其是富含链状烃和单环芳烃的柴油轻馏分有助于增产高辛烷值汽油;严格控制分馏和吸收稳定系统的操作条件,用足汽油干点和蒸气压质量指标等措施,可有效增加催化裂化汽油产率。     

大庆重油催化裂化多产柴油的研究

在小型固定流化床、小型连续流化床及中型提升管装置上进行了催化裂化多产柴油的研究。探索了工艺参数对柴油产率和柴汽比的影响，进行了提升管不同位置进料的试验，评价了新型催化剂。试验结果表明，采用缓和的操作条件对多产柴油有利，但需与重油转化能力强、生焦低的催化剂相配合。ＤＭＣ－２催化剂为较好的催化剂之一。采用选择性裂化可使柴油产率提高１．７５个百分点。     

多产中间馏分油的渣油裂化催化剂MLC—500的开发

开发了一种能裂解重质原料油、多产中间馏分油的裂化催化剂ＭＬＣ－５００。通过对超稳Ｙ型分子筛进行酸性调整,获得了拥有适当酸性中心数和酸强度分布的改性Ｙ型分子筛;经一定的物理化学过程,使大孔载体具有梯度孔径分布。因此,对不同性质的原料油,可有效地调整ＭＬＣ－５００的物理化学性质,获得理想的产品分布。在沧州炼油厂进行的多产柴油工业应用试验表明,ＭＬＣ－５００比对比剂的柴汽比提高０．１０,轻油收率增加０．３３个百分点,总液体收率增加１．５个百分点,获得了较高的中间馏分油收率。     

MLC系列催化裂化多产柴油催化剂的研究开发

考察了催化裂化剂基质材料的ＡＩ２Ｏ３质量分数和活性组分酸性调质对催化剂的重油 经能力及柴／汽比的影响规律。采用高ＡＩ２Ｏ３质量分数的基质材料的适度酸性调质的分子筛在较优工艺条件下制备出多产柴油的ＭＬＣ－３３００催化剂。小型固定流化床评价结果表明,与超稳催化剂ＲＨＺ－３００相比,ＭＬＣ－３３００催化剂可提高催化化柴油指数约１．５个单位。     

催化裂化多产柴油工业试验

在沧州炼油厂５００ｋｔ／ａ重油催化裂化装置进行了多产柴油的工业试验。结果表明，采用分段进料组分的选择性催化裂化工艺，降低汽油干点，提高柴油干点，应用ＭＬＣ－５００催化剂，在较苛刻的反应条件下，能明显提高催化裂化柴汽比，改善产品分布。可使柴汽比提高０．４４，柴油产率提高８．６２个百分点，轻质油收率提高３．２５个百分点，汽油ＲＯＮ达到９１以上，取得了明显的经济效益。     

催化裂化柴油氧化萃取脱硫工艺研究

以氧气作氧化剂,甲酸作催化剂,N-甲基吡咯烷酮（NMP）作萃取剂,采用催化氧化反应与溶剂萃取相结合的方法对催化裂化柴油进行了氧化萃取脱硫实验。通过单因素实验考察了催化剂用量,催化氧化温度、时间、氧气压力及萃取剂的用量等对催化裂化柴油硫含量的影响。通过实验得出最适宜的脱硫条件为：反应温度80℃;反应时间90min;充氧压力0．6MPa;催化剂体积分数为10％。经催化氧化,柴油硫质量分数可从1694．2μg/g降到190．8μg/g,脱硫率达到88．7％;在剂油比为1．0和室温条件下,用NMP三级萃取,柴油硫质量分数为37．5μg/g,小于50μg/g,达到欧Ⅳ排放标准的要求。     

新一代馏分油加氢精制催化剂RN—10的研制与开发

叙述了新一代加氢精制ＲＮ－１０催化从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油，高氮的胜利催化裂化柴油为原料，新开的ＲＮ－１０催化剂脱氮活性高于催化剂ＲＮ－１，１５００ｈ的中试验寿命试验说明ＲＮ－１０催化剂具有良好的加氢生及稳定性。