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随着大功率柴油机需求量的增大,大功率柴油机使用的圆角淬火曲轴的需求量也在大幅度增加.而我公司生产的圆角淬火曲轴在曲柄臂侧面圆角R1处(图1)出现断裂的曲轴比例,在一段时间内明显增高,造成企业三包损失严重.为此公司成立了攻关小组,研究解决圆角淬火曲轴断裂数量增多的问题.通过对数根断裂的圆角淬火曲轴进行分析,发现造成断裂的主要原因是曲柄臂侧面圆角R1加工不规整,导致曲柄臂侧面圆角R1处产生应力集中.特别是曲柄臂侧面圆角R1恰好处于轴颈圆角R的淬火区和曲柄臂上非淬火区的过渡区内,是曲轴进行圆角淬火时,产生应力最集中的地方,也是曲轴断裂的危险截面.曲轴在机械加工过程中,生产厂都比较注意轴颈圆角R的加工质量,而对曲柄臂侧面的圆角R1,重视程度不够,有的甚至直接车成直角.所以解决曲柄臂侧面圆角R1不规整的问题,已是当务之急. 相似文献
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正曲轴是发动机中承受弯曲、扭转载荷,传递动力的关键零件,近10几年来,由于受国家排放标准的控制,发动机多采用增压、扩缸等方法来增加功率、降低排放。曲轴所承受的工况环境更加严峻。很多大功率曲轴采用圆角滚压工艺来进行强化,以期提高曲轴的弯曲疲劳强度,达到安全运行的目的。尤其是轿车曲轴几乎全部采用圆角滚压强化工艺来提高曲轴的疲劳强度。轿车曲轴不同于载货汽车曲轴,具有一个共同点,就是小头圆角也要求滚压强化处理,由于小头轴颈具有长度较长、单侧圆角等结构的特殊性,给滚压工艺的实施造成了一定的难度。1.曲轴圆角滚压工艺及通用装置如图1所示,曲轴的圆角滚压,就是利用滚轮 相似文献
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汽油机的关键零件曲轴承受着很大的交变应力。千方百计提高其疲劳强度,对于延长汽油机的寿命和保证使用安全至关重要。曲轴疲劳折断的薄弱环节在主轴颈和连杆轴颈的圆角R处,486Q汽油机的主轴颈和连杆颈的圆角形式如图1所示。 相似文献
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曲轴作为发动机的上要受力部件,在实际使用过程中承受着弯曲载荷和扭曲载荷。如果这些载荷在曲轴某个脆弱环节造成应力集中,可能会导致曲轴断裂。曲轴的主要断裂形式有:弯曲循环载荷造成曲轴在轴颂圆角处断裂;扭曲循环载荷造成曲轴在轴颈咖断裂;材质缺陷造成曲轴断裂。 相似文献
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发动机曲轴制造技术新动向 总被引:3,自引:0,他引:3
车用发动机曲轴材质主要有球墨铸铁和锻钢两类。由于球墨铸铁的切削性能良好,可获得较理想的结构形状,并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性,再加之球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3左右,所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。功率在160kW以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴,但近几年来,国内一些发动机厂家通过攻关,研制成功了高性能的球墨铸铁材料,如QTS00—6、QT900—4等。再加上曲轴圆角滚压等新工艺的应用,达到了以铁代钢的效果,因此在大功率曲轴中也开始逐步尝试使用球墨铸铁材料,这对降低产品成本大有好处。 相似文献
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柴油机曲轴是承受扭矩的运动件,在用户使用过程中断曲轴是常见的故障。提高曲轴疲劳强度是工艺师长期探索的课题。曲轴圆角滚压强化工艺是强化工艺中效果较好的方法之一,文中对ZH1110单缸柴油机曲轴圆角滚压工艺参数进行优化设计和试验,将曲轴软氮化工艺与软氮化加圆角滚压工艺的疲劳强度进行比对试验,ZH1110柴油机软氮化曲轴加滚压后弯曲疲劳强度提高了61.4%,曲轴的疲劳强度显著得到改善。试验结果和多年的实践验证,曲轴软氮化加圆角滚压工艺是提高曲轴疲劳强度的有效方法。 相似文献
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正发动机制造技术曲轴作为发动机的核心零部件,在发动机运转过程中,经受弯曲、扭转复合交变应力的恶劣工况,特别是工作中的冲击载荷,使它极易发生疲劳损坏。圆角滚压技术是一种经济而高效的曲轴强化方式,根据资料统计,锻钢轴经圆角滚压后疲劳性能可提高70%~150%,球铁曲轴经圆角滚压后疲劳性能可提高80%~180%,国外应用已十分普遍和成熟,国内主要受滚压设备影响(高性能的滚压设备十分昂贵),发展一直比较迟缓。随着国内球铁技术的发展,以及滚压设备的进 相似文献
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曲轴作为发动机的核心部件,其破坏形式主要是轴颈圆角部位的疲劳失效。采用有限元法计算曲轴圆角处的应力集中系数,然后计算曲轴合格系数。与传统经验公式计算得到的合格系数进行对比分析可知:在进行曲轴设计时有限元法和经验公式法两种方法计算的合格系数均需满足要求,才能保证曲轴设计的安全裕度。 相似文献
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《汽车零部件》2017,(10)
曲轴是发动机主要的零部件之一,对发动机的整体可靠性及寿命都有很大的影响。利用SolidWorks软件建立某六缸车用柴油发动机曲轴3D实体模型,并基于ANSYS Workbench软件对曲轴进行有限元分析。对整体曲轴进行模态响应分析,得到其固有频率和固有振型。在低频状态下,曲轴主要发生弯曲变形;在高频状态下,曲轴主要发生伸缩扭转变形。随着频率增大,曲轴连杆轴颈与曲柄臂的连接处和主轴径与曲柄臂过渡圆角连接处的伸缩扭转变形越大,为曲轴的危险区域。以模态分析结果作为参考,重点分析了每个气缸在最大拉压工况下的应力分布,并校核了其疲劳安全系数。最终结果表明,此曲轴强度满足设计要求。 相似文献
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王晶 《机械工人(冷加工)》2012,(7):47-47
日前,北京圣蓝拓数控技术有限公司针对机床再制造市场推出了具有自主知识产权的曲轴圆角滚压校直机专用数控系统。曲轴滚压校直技术是对曲轴圆角滚压强化工艺的补充和完善,将滚压强化和自动校直两道工序在一台专用设备中予以实现。全称为“曲轴深滚压及滚压校直机”,这种加工技术在西方发达国家应用普遍,几乎所有的轿车曲轴都要经过这道工序,国内大型曲轴加工企业也基本有这道工序,但所用的全自动的滚压校直机全部进口,设备价格昂贵。 相似文献
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汽车发动机曲轴减振器 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振器,其阻尼值偏小,常常达不到曲轴系统的减振要求。本文介绍了当令在国外发动机中应用较多的若干复杂结构形式的汽车发动机曲轴减振器, 相似文献
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曲轴圆角滚压强化工艺 总被引:4,自引:0,他引:4
圆角滚压是提高曲轴疲劳强度和综合机械性能的重要手段之一,文章从曲轴圆角滚压强化机理、工艺过程、滚压变形影响因素、滚压强化系统等几个方面作了较为详细的论述。 相似文献