大跨越档架空线索弧垂的研究

在输电线路大跨越档施工中,常遇到架空线索承受线体本体均布自重荷载、架空线索承受导线均布自重荷载(2 种均布自重荷载) 以及在架空导线上乘飞车安装附件(均布自重荷载和集中荷载) 等情况。文章针对上述3种情况,以大跨越档低悬挂点为坐标原点,推导出架空线索悬垂函数和弧垂函数。     

承受均布自重荷载和集中作业荷载的大跨越档架空线

根据《高压架空输电线路架空线施工计算原理》,指出施工人员在大跨越档使用飞车(吊笼)在架空线上进行作业时,呈现架空线同时承受均布自重荷载和集中作业荷载的情况。通过计算认为,可将架空线的单位长度自重荷载仍按沿原悬垂曲线均匀分布,荷载作用点处的变化不连续(有突变)而曲折,大跨越档的理论线长可用近似替代法求其近似线长,工作条件变换时水平张力随之变化。     

耐张串对特高压孤立档计算方法的影响研究

特高压输电线路中,耐张绝缘子串较长、较重,会对孤立档导线的张力、弧垂计算产生重要影响。基于耐张串的组成特点,将其荷载等效为一系列作用在导线上的集中荷载,对孤立档导线耐张串荷载与导线张力、弧垂之间的关系进行分析。计算不同工况下耐张串对导线张力、弧垂的影响,通过与PLS结果对比,表明提出的计算方法是行之有效的,且可精确计算耐张串处的弧垂,为特高压孤立档输电线路的设计提供了新的思路。     

±800 kV线路中导线耐张串荷载对弧垂、张力的影响

在±800 kV直流输电线路工程中,导线耐张串串长较长、串重较大,其荷载对连续档内的导线弧垂、张力的影响已不可被忽略。简述了±800 kV直流输电线路架线方式,利用力矩平衡原理,对连续档内导线耐张串荷载与导线弧垂、张力之间的关系进行计算和分析,结果表明,对于长连续档耐张段和“耐-直-耐”耐张段,耐张塔相邻档导线弧垂的计算公式和设计处理措施是行之有效的,并在实际工程中验证了该方法的正确性。     

考虑悬垂绝缘子串偏斜的张力紧线研究

针对在具有连续倾斜地形的山区进行输电线路张力紧线施工时未考虑地形因素引起的绝缘子偏斜导致的紧线质量较低问题,基于连续档应力计算公式,推导了倾斜地形中绝缘子串偏斜情况下紧线时各档导线的水平应力、最大弧垂测控值、安装悬垂绝缘子的移印距离及移印后各档的最大弧垂测控值的计算公式,并进行了实例计算。结果表明,考虑了悬垂绝缘子串偏斜后的计算值更准确。     

基于输电线路导线悬点倾角与张力估算覆冰重量模型

为在有限的监测条件下对输电线路架空导线覆冰状况进行准确的判断,文中以导线悬挂点倾角监测装置及拉力传感器为监测工具,结合档内导线最大弧垂及线长计算,推导出一种适用于耐张式连接的导线标准覆冰冰重模型。该模型根据架空线悬点处张力与倾角对覆冰导线冰重进行求解,具有较好的经济性与实用性。     

送电线路弧垂及悬垂线夹安装位置调整

介绍了采用等线长法，计算送电线路连续倾斜档的观测弧垂和悬垂线夹安装位置的方法。     

±800 kV输电线路预绞式悬垂线夹断裂分析

预绞式悬垂线夹因在结构、性能和节能等方面的显著特点被广泛应用。针对某±800 k V输电线路地线预绞式悬垂线夹断裂问题,开展材质检测、机械强度试验和力学计算,检测发现线夹单侧悬垂角为10°,不符合DL/T 763—2013要求。张力试验表明40°出线角时线夹极限张力约为38 k N;且当线夹悬垂角一定时,出线角越大,线夹悬垂套壳承受极限张力越小。脱冰跳跃动力计算发现当前档80%及以上地线脱冰时,后侧线夹出线角增大,对应的地线张力达到线夹的极限荷载。指出线夹由于悬垂角偏小,地线脱冰跳跃致使其断裂。提出对重冰区预绞式悬垂线夹套壳底部变形检查建议。     

基于单目测量方法的架空导线弧垂实验研究

弧垂是架空输电线路的重要参数,弧垂的大小是确定输电线路的安全稳定运行与否的重要参考依据。针对目前弧垂测量方法大多需要安装传感器或测量操作繁琐的问题,本文从单目计算机视觉原理出发,研究测量架空导线弧垂的方法。首先在架空输电线路上安装标靶,然后采用固定的定焦摄像机正视拍摄标靶,并在与标靶平行的平面放置标定尺完成相机的标定,最后根据图像匹配算法识别图像中标靶中心的移动就可自动测量架空导线的弧垂。通过在户外搭建的连续档架空导线进行实验验证,弧垂测量的相对误差绝对值可以控制在3%以内。     

导地线驰度的消缺处理方案

文章以750kV白银—黄河Ⅱ回输电线路工程为例,分析了用档端角度法检查架线弧垂,用线长计算法纠正优良级弧垂下的实际线长,用档端角度法复查架线弧垂的方法。     

覆冰舞动对导线及绝缘子串力学特性的影响

基于舞动引起的导线长度变化,笔者计算了舞动引起的导线张力变化,分析了舞动幅值、半波数及线路档距等参数对张力变化量的影响,并在此基础上分析了舞动对悬垂绝缘子串偏摆的影响.结果表明:导线水平张力、悬挂点竖向张力分量变化量都随着舞动幅值增加、档距缩短、弧垂增加而增大;单个半波的舞动导致的导线张力变化范围最大,最易造成导线损伤...     

连续倾斜档架线施工的计算

根据架线施工 需要，建立了连续倾斜档架线施工计算的数学模型，采用解非线性方程组的牛顿算法，编制了微机软件，解决了连续倾斜档紧线时的各线档中导线的水平应力，最大弧垂测控值，安装悬垂线夹时的印移距离及印移后各线档的最大弧垂测控值的计算问题。     

架空线路导线弧垂调整计算

在已运行的线路或在架线中,如发现导线弧垂不符合要求,需要收紧或放松已架线的弧垂时,可根据已有的导线弧垂计算出满足弧垂要求下需要收紧或放松的导线长度,将线长进行调整即能达到要求的弧垂。这样的调整工作,以前都是在每个直线杆塔上挂滑车进行的。本文将介绍用计算出来的任意档调整量,在直线杆塔上直接串动线夹的方法来调整导线弧垂。     

输电线路导线不均匀覆冰时不平衡张力的影响因素分析

输电线路导线不均匀覆冰会使导线产生不平衡张力,进而造成铁塔倒塌、塔头破坏、导线损坏等事故。本文以湖北超高压公司宜昌超高压局所辖的三峡右2—蔡家冲Ⅰ回500 kV输电线路作为研究对象,分别从不均匀覆冰杆塔档数、档距、相邻档的高差及悬垂绝缘子串长度等方面分析计算各因素对1个耐张段内一相导线所受不平衡张力的影响。结果表明,导线不均匀覆冰导致其所受的不平衡张力随档距的增加而增大,而随悬垂绝缘子串长度及相邻杆塔高差的增加而略有减小,不均匀覆冰档的档数对不平衡张力的影响具有随机性。根据结论,对中(重)冰区架空线路设计提出建议。     

特高压线路多功能组合式飞车的研制

在特高压架空输电线路架线施工的过程中, 采用液压驱动多功能组合式飞车安装六分裂或八分裂导线间隔棒, 以提高工作效率和高空作业过程中施工的安全性。特高压组合式飞车, 是组合式框架结构、液压驱动, 既可以用于特高压交流的八分裂导线间隔棒安装, 也可以用于特高压直流的六分裂导线间隔棒安装, 还可以扩展到其他任何多分裂的导线间隔棒安装,有液压制动和机械制动2 种制动方式。飞车可顺利通过直线塔悬垂线夹, 便于间隔棒的安装,也可作为巡线飞车, 在线路运行维护中应用。     

基于部分段图像分析的电力线弧垂计算方法研究

输电线路弧垂是线路设计和运行维护的主要指标之一,弧垂的大小直接影响到线路的安全稳定运行。分析了架空电力线在两杆塔之间的悬挂状态,当架空线的档距一定时,线路的悬垂状态只要一个独立的变量就可以确定下来。通过分析部分段线路的图像,提取出架空线悬垂状态的独立变量,从“悬链段”恢复出完整的水平悬链线,进而计算出档距一定的架空线路的弧垂。对两端等高线路及两端不等高线路进行了仿真实验,实验表明,该方法能较好的恢复出完整线路曲线,计算出线路弧垂。     

架空输电线路增容过程中导线弧垂的计算方法分析

架空输电线路增容主要受限于导线弧垂增大带来的安全隐患。本文以导线的基本方程和导线热平衡方程为基础推导出架空输电线路导线弧垂随潮流变化的理论计算方法。研究表明,该方法在充分考虑各种气象环境因素的前提下,可以准确计算导线弧垂随潮流的变化规律,对充分利用架空输电线路的隐性容量,确保负荷高峰期及系统N-1状态下的点位安全运行具有重要意义。     

架空线飞车设计中最佳爬坡能力的商榷

1 500kV架空线可能出现的最大坡度过去在架空线路上应用的飞车,包括日本、意大利的飞车,其爬坡角度均设计在25°。众所周知,导线的坡度仅与导线的弧垂和垂直档距有关。     

覆冰对架空输电线路力学特性的影响

覆冰条件下架空输电线路力学特性是输电线路抗冰设计的重要依据。采用"悬链曲线"理论和"抛物线"理论计算分析了冰冻环境下,各种气象因素对导线及绝缘子串力学特性的影响。结果表明,冰冻环境下,由温度变化引起的导线张力和形状变化并不明显;由覆冰而引起的导线张力和形状的变化较为显著。对于各档导线不均匀覆冰或不同期脱冰的耐张档,两侧冰载不等的直线杆塔上承受的不平衡张力最大,在输电线路抗冰设计时应结合气象条件予以重视。     

特高压线路孤立档导线的放线弧垂计算分析

随着输电线路电压等级的提高,耐张绝缘子串越来越长、越来越重,特别是特高压输电线路,耐张绝缘子串会对孤立档导线的应力、弧垂计算产生严重影响,采用传统的代表档距法计算大档距孤立档的应力和弧垂是否合适需要进一步探讨。对特高压线路孤立档的最大使用应力和平均使用应力进行计算,分析耐张绝缘子串引起的导线应力增加量,并与超高压线路孤立档进行对比,最终提出特高压孤立档导线的应力限值和简化计算条件,对特高压输电线路孤立档导线的应力、弧垂设计提出建议。