B型双模定型硫化机常见故障及解决措施

本文对B型双模定型硫化机硫化钢丝子午胎的常见故障进行了分析，并采取了相应的解决措施。生产实践证明，采取相应的措施后，消除了设备故障，提高了生产效率和产品质量。     

B型双模定型硫化机常见故障及解决措施

本文对Ｂ型双模定型硫化钢丝子午胎的常见故障进行了分析，并采取了相应的解决措施。生产实践证明，采取相应的措施后，消除了设备故障，提高了生产效率和产品质量。     

液压双模B型胶囊摩托胎定型硫化机

液压双模Ｂ型胶囊摩托胎定型硫化机本刊编委程源ＬＬＹ－Ｂ８４０×３８０×２型液压双模轮胎定型硫化机作为轮胎生产厂家的一种新型外胎硫化设备，较原有四立柱式多层液压硫化机具有显著的优势，特别是当前轮胎行业中摩托车胎生产发展迅速，为满足工艺要求，简化工序，提...     

外胎外观质量与B型双模定型硫化机的关系

结合４２ｉｎＢ型双模定型硫化机，分析了轿车子午胎的胎趾不全、胎里夹沟、钢丝圈上抽、欠硫、胎体变形、胎冠胶边、胎里起凸及胎圈弯曲等外观质量问题，主要探讨了硫化机设备对外胎外观质量的影响并提出了解决措施。     

双模定型硫化机的力学分析

轮胎定型硫化机主要用于各种空心轮胎的外胎硫化，它可以完成装胎、定型、硫化、卸胎等一系列工序动作，以曲柄一连杆机构为基础的机械式双模定型硫化机是目前汽车轮胎制造业最广泛应用的一种工艺设备。按照运动轨迹的差别和中心机构的不同，其形式又分为：我们所熟知的较早由美国NRM公司开发的A型硫化机，主要用于乘用、轻卡胎的生产；Meneil公司开发的B型硫化机，主要用于乘用、载重、工程胎的生产；日本三菱重工开发的RIB型硫化机，主要用于乘用车胎、轻卡车胎；由Her-Bert公司开发的AB型硫化机，主要用于载重胎或全钢载重胎的生产。前两种形式的硫化机引进较早，在我国经过改良后基本定型，因而相当普及。 本文通过对双模定型硫化机进行力学分析（以A型为例），以挖掘出一些值得注意的问题。     

轮胎双模定型硫化机的改造

16315”轮胎双使定型硫化机机械手的改造目前国内使用的631”、55”轮胎双模定型硫化机机械手的升降装置大部分由电动机、减速机带动链轮链条传动。由于链条经常断裂，使机械手突然下降，造成了多起操作人员的伤亡事故。1992年春季，沈阳橡胶机械设备厂在东风轮胎厂设计出以液压传动结构型式取代原来的链条传动型式的机械手，并于同年8月生产出第一台63j”轮胎双模定～”““’“”’””一2’““”””””““型硫化机机械手升降装置样机，经东风轮胎厂安装调试取得成功。在此基础上，1993年5月又设计出了55”轮胎双模定型硫化机机械手升…     

子午线轮胎B型双模定型硫化机合模力调整技术

阐述了子午线轮胎B型双模定型硫化机（以下简称硫化机）与活络模的结构、合模工作原理及硫化机合模力传统调整方式存在的问题。通过对合模状况下的受力分析,计算出同一规格硫化机不同规格模具所需合模力的差值,重点探讨硫化机合模力调整的改进方法。     

关于轮胎定型硫化机定型问题的讨论

关于轮胎定型硫化机定型问题的讨论方常耀，黍国（桂林橡胶机械厂桂林５４１００４）轮胎生产厂家在使用双模轮胎定型硫化机硫化普通胎或子午线轮胎时，经常会遇到左右胶囊定型速度不一致、定型太慢或定型压力给定值与胶囊内压实测值不一致等现象，往往要凭工艺人员及操作...     

42″双模定型硫化机的改造

４２″双模定型硫化机的改造子午胎的定型硫化工艺比斜交胎的要求要高得多。我厂已投入生产的原４２″双模定型硫化机的电器设计存在着一定的问题，不能适应我厂子午胎定型工艺要求。为此，我们对４２″双模定型硫化机进行了技术改造，下面将该设备改造前后的定型状况作简...     

B型蒸锅机械式双模硫化机改造

<正>随着轮胎产品制造技术的不断提升,节能、高效已成为轮胎行业不断追求的目标,轮胎硫化已由传统的过热水硫化方式逐渐转变为高温充氮硫化方式。特别是生产半钢及全钢子午线轮胎时,为提高产品质量,硫化模具已普遍采用活络模具。活络模具模套为中空式,若采用蒸锅式硫化机,易造成模具滑动部件锈蚀,影响模具配合精度,导致产品质量降低,且由于模套为中空式,传热效率不高,影响产品硫化效果。蒸锅式硫化机容积较热板式硫化机容积大,受热部件多,需排放     

B型轮胎双模定型硫化机旋转式四位后充气中心机构的设计

在旋转式四位后充气装置中心机构的设计中,首先要保证装置能够满足轮辋高度的需要,同时使设备的体度不致过大,从而达到实用节省的效果。如何兼顾这两方面的要求,本文提出了简单易行的设计方法。     

1220液压式双模轮胎定型硫化机的开发

桂林橡胶机械厂在成功研制出１１４０液压硫化机的基础上，又开发出１２２０液压硫化机，通过了广西壮族自治区科技厅组织的鉴定，参加鉴定的专家一致认为：该产品填补了国内空白，主要技术指标和技术性能达到当代国际先进水平。该机已批量生产。现将其结构特点概括如下：１．主要技术指标硫化室护罩内径：１２２０mm加热方式：热板式单模最大合模力：１９６０kN模型高度：３２０～４５０mm适用胎圈直径：１２″～２２″最大生胎高度：５００mm最大生胎外径：８３０mm最大轮胎宽度：３４０mm２．技术关键与特点①本项目开合模运动方式采用…     

全钢丝载重子午胎双模定型硫化机抽真空问题处理

对全钢丝载重子午胎双模定型硫化机抽真空出现的问题进行了具体分析，发现：单台硫化机抽真空不好的原因，往往是相应的气动阀门没有关严，出现被称为“倒内压”的情况；多台硫化机抽真空不好的原因两个；（1）抽真空动力水管路与真空泵管路之间的阀门未关；（2）控制气源切换的机械阀门没有被压合到位，对上述问题应视情况，或修理或更换或改变阀门的限位位置，从而解决了因抽真空不好轮胎钢丝圈出现变形的问题。     

双模定型硫化机硫化工艺的现状及发展

一、对双模定型硫化机硫化工艺现状的认识自从原化工部推广“以机代罐”以来，双模定型硫化机有了很大发展，硫化的轮胎质量有了很大的提高。１０多年前，人们采用在轮胎内部各点埋上导线，测量硫化过程中的升温情况等手段，希望对轮胎硫化过程有更多的了解，结果发现了两个情况：一是轮胎的过硫严重；二是轮胎内部各点的硫化程度差别较大。根据这些结果，不少企业为了提高效率，采取缩短硫化时间的办法，降低轮胎过硫程度。经过一段时间的应用，发现这段时间轮胎的质量问题有上升的趋势，又将原来已经缩短的硫化时间增加回去，经过一段时间…