谈谈为发动机选配液力变矩器的某些原则

怎样根据不同的发动机特性来选配液力变矩器?它们的特性是否能满足使用要求?这是在机械中应用液力变矩器所首先遇到的问题。近年来,我国装有液力传动装置的工程机械日益增多,所采用的变矩器能否与国产内燃机相适应是值得考虑的。好的发动机配上好的变矩器,不一定能得到满意的效果。因此,需要研究液力变矩器与发动机共同工作的特性。本文试就此问题作一初步讨论,以供参考。变矩器的穿透性变矩器泵轮扭矩 M_(1г)与涡轮扭矩 M_(2г)可分别由下式表示:     

液力变矩器高效范围定义的探讨

液力变矩器是工程机械上广泛使用的传动元件之一。高效范围是液力变矩器的重要评价参数,它反映了某一工况区域内经济性的优劣。目前,液力变矩器高效范围的定义表述为:在效率值不低于某一给定值(通常为75～80%)的区域内,最大转速比i_2和最小转速比i_1的比值即为高效范围,其数学表达式为,d_η=(i_2)/i_(?)。用这个值作为评价液力变矩器经济性能的重要参数,有时不能正确反映出实际的情况。下面以单级单相液力变矩器的效率曲线简图为例,加以说明。1.计算的高效范围值相等,但实际高效区的转速比变化范围宽度却有可能不相等(参见图1)。     

对“液力变矩器高效范围定义的探讨”一文的浅见

液力变矩器效率η高于预定值η_(yd)时,其转速比变化范围为i_1～i_2。作为评价液力变矩器经济性的重要参数之一——液力变矩器高效范围的定义应是i_2/i_1,而不是i_2-i_1。     

CPC-2型铲车用液力变矩器简介

目前工程机械中广泛采用了液力变矩器。这是因为液力变矩器能够在泵轮扭矩不变或变化较小的情况下,随着涡轮转速不同而改变涡轮扭矩的大小。所以,随着外载荷的变化液力变矩器能够自动无级改变输出轴上的扭矩与转速,从而可使机器在行驶中减少换档,且还具有起步平稳、操作轻便,防止发动机过载熄火等优点。我校为CPC-2铲车试制的液力变矩器,为单级双相综合式,其泵轮、涡轮、导轮及泵轮盖,全部采用铝合金(ZL10)铸造而成。叶片薄,呈“S”形,流道小,与叶轮整体浇铸(见图1)。该液力变矩器体积小,重量轻,其具体结构参看图2所示:泵轮1通过变矩器外壳5与     

什么是液力变矩器的空载系数S_K

液力变矩器的空载系数S_k为: S_k=~λBM_T=0/λbn式中λBM_T=0—当涡轮扭矩M_T=0时的泵轮扭矩系数λBη—最高效率时的泵轮扭矩系数空载系数S_K表征着,当涡轮扭矩M_T=0时,也即当液力变矩器空载时,液力变矩器吸收动力机扭矩(或功率)的大小,它也表征着液力变矩器空载时的经济性能。如果S_K很大,则说明即使机器空载(或卸载),此时液力变矩器仍然吸收着动力机的很大功率。而这部分功率既不     

新型动力换挡变速箱

目前,机动车辆的新型传动装置大致有:液力机械传动装置(在动力换挡变速箱前装有液力变矩器)、液压传动装置和不带变矩器的滑差离合器式动力换挡变速箱三种。机动车辆按工作特点可分:①牵引车类,要求提供连续、几乎恒定牵引力的车辆,如卡车、越野车和农业拖拉机等。②铲土运输机械类,要求车轮能承受频繁、急剧变化的扭矩和需进行前后循环作业的车辆,如推土机、装载     

发动机与液力变矩器匹配计算及整机动力特性分析软件

针对发动机与液力变矩器匹配计算及整机动力特性分析计算量大,计算累计误差大,计算结果编写耗时的缺点,基于VB语言开发一套专用软件,软件主程序分为数据输入曲线显示模块、匹配计算和动力性分析模块、计算结果输出模块3大主要模块,每个模块下包含不同功能的子模块。软件可快速完成发动机与液力变矩器的匹配计算及整机动力特性、爬坡度、加速特性等性能的计算。计算数据以图、表的形式显示,计算分析结果以Word或Exce l格式输出,方便保存和查询。     

发动机与液力变矩器匹配软件的应用

介绍了发动机与液力变矩器共同工作过程和匹配软件的组成模块。通过应用匹配软件,得到发动机和液力变矩器共同工作输入特性、共同工作输出特性和牵引特性曲线,从而判断二者匹配是否合理,对液力变矩器的选型具有重要的意义。     

关于双涡轮液力变矩器特性计算中的几个问题

提出了双涡轮液力变矩器在高转速比时第一涡轮存在阻力矩,通过双涡轮液力变矩器原始特性曲线求得—涡轮阻力矩的计算方法,改变了双涡轮液力变矩器设计中将高转速比时—涡轮的阻力矩当作零的处理,从而得到转速和各种液力损失,使之设计计算更加符合实际和准确可靠。     

双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究

本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。     

液力传动专题讲座 第五讲 液力变矩器几何参数对其特性的影响

第三讲介绍了液力变矩器的特性曲线和评价参数。液力变矩器特性的评价参数间有一定的内在联系。液力变矩器的特性基本上由下列三个特性参数决定:     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

发动机与液力变矩器匹配计算的软件开发

轮式装载机和铲运机等车辆,广泛采用液力机械式传动,发动机与液力变矩器的合理匹配是液力机械传动系统设计的关键技术之一.当发动机与液力变矩器组合后,可视为一种新的动力装置,具有新的性能特性,其输出特性的好坏直接影响到整车的动力性和经济性.发动机与液力变矩器合理匹配的模拟计算是进行液力传动车辆性能计算的基础,是液力传动车辆传动系统匹配及其优化设计的前提.目前关于二者匹配计算分析的手段落后,循环计算时间长,计算精度差.针对这一问题,采用VB可视化编程语言作为前台开发工具,以Access为后台数据库,同时又根据车辆作业道路状况、工作载荷和整车主要动力参数,设计开发了一套用于匹配计算的专用软件,并进行了实例匹配计算.该软件既可进行发动机与液力变矩器共同工作输出特性的计算,又可计算出匹配的若干评价参数,用以确定最优选择.该软件界面友好,操作简单方便.     

液力变矩器的流场数值模拟及试验对比

液力变矩器作为一种有效的增矩变速元件广泛应用于车辆传动中。通过对某液力变矩器整周模型简化、网格划分,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i、变矩比K、泵轮转矩系数λ以及效率η,从而得到液力变矩器的原始特性曲线。对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际。     

液力变矩器的流场数值模拟及试验对此

液力变矩器作为一种有效的增矩变速元件广泛应用于车辆传动中。通过对某液力变矩器整周模型简化、网格划分,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i、变矩比K、泵轮转矩系数λ以及效率η,从而得到液力变矩器的原始特性曲线。对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际。     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

装载机用液力变矩器的三维流场分析及验证

基于一维束流理论设计的一款装载机用液力变矩器,整机试验时发现牵引力偏低。利用循环圆优化及调整涡轮叶片安装角度的方法对该款液力变矩器进行优化,并运用CFD三维流场分析方法对其进行特性计算,同时与试验台结果进行对比分析。研究结果表明CFD三维流场分析结果与试验结果一致性好,对液力变矩器特性的预测精度较高,在进一步改进设计过程中,应用CFD三维流场分析方法可以减少试验次数,提高设计效率,缩短开发周期。     

液力变矩器适配轮式湿喷机的匹配计算

轮式湿喷机采用马达带动机械换挡变速器的底盘动力方案,操作时容易出现卡齿、速度与挡位不匹配等问题,采用液力传动技术方案可避免已出现的技术弊端.将现湿喷机技术参数和使用工况作为液力传动计算的设计输入,根据已有的液力变矩器的原始特性,求出泵轮输出特性,与选用发动机的部分功率进行特性匹配,得出液力变矩器的共同工作输出特性曲线,...     

第四讲 液力变矩器及其特性

一、概述液力变矩器是一种以工作液体动量矩的变化来传递扭矩的传动装置。这种传动装置能满足轮式装载机作业要求的牵引特性等,因此应用日益广泛。理想的牵引特性,其扭矩和转速的变化关系是一条双曲线(图4—1),即保证在标定牵引功率下工作,所提供的驱动力矩能适应外载荷变化的要求。但是,机械传动装置的牵引特性形状,完全取决于柴油机的特性(图4—2)。柴油机作为装载机的动力装置,虽具有结构紧凑、燃料经济性高等优点,但扭矩储备系数     

液力变矩器特性参数尺寸效应的换算

一、问题的提出相似理论指出,凡是几何相似的液力变矩器,只要转速比i和雷诺数R_e相等,则其所有特性参数均相同。棍据这一结论,人们就可把模型液力变矩器的原始特性看做是实型液力变矩器的原始特性。据此,我们可以应用它来确定实型液力变矩器的各个几何参数和特性参数,按照一定的比例进行相似放大或缩小,即可求得实型变矩器或整个变矩器系列不同尺寸规格的几何参数。但实际上试验证明,在同一轮系的液力变