固特异在中国大连厂生产跑气保用轮胎

英国《欧洲橡胶杂志》2005年187卷5期28页报道:固特异宣布,将在大连厂投资1 800万美元生产跑气保用轮胎,从而使其成为在中国生产跑气保用轮胎的第一家轮胎公司。产品将供应中国原配轮胎和替换轮胎市场,同时也供出口。固特异的RunOnFlat跑气保用轮胎采用特制的刚性胎侧,不像其竞     

固特异新型EMT跑气保用轮胎

英国《轮胎与配件》2 0 0 2年 3期 71页报道 :自固特异向国际媒体公布其ＥＭＴ跑气保用轮胎以来几乎已过去了 5年。利用推出新型跑气保用轮胎ＥａｇｌｅＦ1ＧＳＤ3的机会 ,固特异向媒体公布了ＥＭＴ技术的最新成果。固特异承认 ,跑气保用轮胎技术不管是它自己的ＥＭＴ ,还是米其林的ＰＡＸ系统 ,其不久的未来几乎完全取决于汽车公司接纳与否。固特异自称是汽车公司最大的跑气保用轮胎供应商 ,拥有许多向大批量生产的汽车提供原配跑气保用轮胎的合同。在欧洲唯一与之有关联的是宝马公司的新型Ｍｉｎｉ车。固特异还承认 ,ＥＭＴ技术的“插入件…     

固特异推出免费维修跑气保用轮胎项目

固特异推出免费维修跑气保用轮胎项目     

固特异扩大EMT跑气保用轮胎生产能力

英国《轮胎和配件》2 0 0 2年 5期 1 0 1页报道 :　　固特异采用自动化装置提高其在德国一家工厂ＥＭＴ跑气保用轮胎的生产能力 ,其它两家工厂不久也将采用该装置。　　这种装置称作ＲＦＳＡＭ (ＲｕｎｆｌａｔＳｙｓｔｅｍＦｏｒＡｕｔｏｍａｔｅｄＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ)———跑气保用轮胎自动生产装置 ,目前已在德国富尔达厂用于生产固特异的跑气保用轮胎。采用这种新技术及增长的生产能力 ,固特异已能够满足欧洲和美国汽车公司和用户对跑气保用轮胎的需求。　　ＲＦＳＡＭ是一种用于生产固特异ＥＭＴ轮胎的独特的、采用机器人操作…     

固特异登录普在德国生产跑气保用轮胎

英国《轮胎与配件》2005年1期57页报道：2004年11月中旬，固特异登录普轮胎公司为在德国哈瑙的新跑气保用轮胎生产厂举行了落成典礼。自2001年以来，该公司为其在德国的各家工厂投资了约2．5亿欧元，而该公司在德国的员工共有7000人。固特异登录普是在德国轮胎厂最多的轮胎公司。     

固特异提出新一代跑气保用轮胎技术

英国《轮胎与配件》2008年4期36页报道： 固特异提出了其最新一代跑气保用轮胎技术,并声称该技术能给消费者和环境带来众多益处,包括改善舒适性、减小质量和滚动阻力、提高燃油经济性以及降低二氧化碳排放量。固特异新一代跑气保用轮胎技术当前正处在主要汽车制造商原配件批准过程中。固特异2007年销售了250多万条跑气保用轮胎。     

固特异在欧洲的第400万条跑气保用轮胎下线

英国《轮胎与配件》2006年3期6页报道:本周固特异登录普集团在欧洲生产的第400万条跑气保用轮胎下线。2001~2003年间,这种轮胎的产量还很有限,但随着越来越多人体会到拥有一条刺穿后仍能安全行驶至少80 km轮胎的好处,过去两年已生产了300多万条跑气保用轮胎。人们已开始认识到跑气保用轮胎带来的安全、便利和保险方面的益处。研究表明,到目前为止,70%以上的欧洲司机还没认识到跑气保用轮胎的技术优势。过去一年,通过加大宣传力度使公众对跑气保用轮胎有了更多的了解,其效果也正在逐步显现。研究表明,司机购买跑气保用轮胎的主要原因是害怕高…     

宝马Z4采用普利司通跑气保用轮胎为原配胎

英国《轮胎和配件》2 0 0 3年 1期 72页报道 :普利司通跑气保用轮胎将作为原配胎安装到宝马Z4上。与某些竞争对手的跑气保用轮胎不同 ,普利司通的跑气保用轮胎可以利用普通设备安装到普通轮辋上。宝马公司决定 ,所有Z4全都安装普利司通的PotenzaRE0 5 0RFT跑气保用轮胎。Z4是一种双座敞蓬轿车 ,它传承了极为流行的Z3的特点 ,但绝非仅仅是Z3的继承型号。Z4的轴距大于Z3,而且整体比Z3稍宽、稍长。除北美外 ,宝马公司还将在欧洲、澳大利亚、日本以及其它市场销售Z4。Z4有可供选择的2 5和 3 0L发动机 ,每种发动机又分标准型和运动型两种…     

大陆公司的跑气保用轮胎技术

英国《欧洲橡胶杂志》1 999年 1 81卷“世界轮胎报告”2 2页报道 :大陆公司最新式的跑气保用轮胎ＣＷＳ到2 0 0 0年年末或 2 0 0 1年年初将成为原配胎。ＣＷＳ的基础是特殊的轮辋设计 ,预定于2 0 0 0年年底投产 ,一家汽车公司已表示有意采用它作为原配胎。轮辋设计非常简单 ,整套轮胎 /轮辋总成比较轻 ,4套ＣＷＳ的质量相当于 5套普通车轮胎 ,轮胎本身的质量也轻了 1 0 %。虽然大陆ＣＷＳ的原理与米其林ＰＡＸ系统类似 ,但是两系统不能互换。大陆ＣＷＳ使用了无钢丝的柔软胎圈 ,降低了胎侧高度 ,而且不需要深槽式轮辋。该轮胎的滚动阻力降低…     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化设计

对跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化设计。试验结果表明:在胎侧支撑胶配方中采用补强树脂部分替代炭黑,并加入适量促进剂HMT,得到优化配方为:NR/BR70/30,炭黑N37550,氧化锌5,硬脂酸2,补强树脂SP67016,防老剂4020/RD3,硫黄3,促进剂HMT0.6,其他5.7。采用优化配方的硫化胶弹性和耐屈挠性能较好,生热较低,工艺性能良好,成品轮胎零气压下的耐久性能超过了设计要求。     

大陆为宝马公司提供跑气保用轮胎

英国《轮胎与配件》2007年10期114页报道:大陆公司与宝马公司签署了一项原配胎供应合同,为其多款车辆提供冬季跑气保用轮胎。此次供应交易涵盖了1和3系列轿车以及X5SAV与Z4Coupe和Convertibe车型。为适应不同车辆的不同驱动系统,宝马签订了两种类型轮胎,X5车辆将安装尺寸为457.     

史密斯公司进行跑气保用轮胎对比试验

印度《印度橡胶杂志》１９９８年３７期６１页报道：史密斯科学服务公司对轮胎工业的最新成果———在完全跑气后仍可以８８ｋｍ·ｈ－１的速度继续行驶８０ｋｍ的跑气保用轮胎进行了全面的理化分析。史密斯评价了３种轿车跑气保用轮胎：固特异的ＥａｇｌｅＡｑｕａｓｔｅ...     

玛吉斯首次在欧洲市场推出跑气保用轮胎

正在2016国际轮胎展上,玛吉斯轮胎公司首次向欧洲市场推出M36+跑气保用轮胎。M36+跑气保用轮胎在干湿路面条件下均具有出色性能。该轮胎采用先进珠状填料,有助于降低轮胎生热,减小轮胎变形,确保轮胎及车轮总成的安全性,提高轮胎在零充气压力下的耐久性能,改善车辆驾乘舒适性;采用玛吉斯最新人造丝胎体帘线,提高轮胎耐热性能和耐久性能。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化

对现用跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化。结果表明:在天然橡胶/顺丁橡胶(BR)生胶体系中加入热塑性弹性体,并减小BR和炭黑N550用量,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间延长,抗硫化返原性能提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的设计与应用

介绍跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的设计与应用情况。结果表明：胎侧支撑胶配方应主要围绕高硬度、高定伸、低生热和耐高温等性能进行设计;硫化体系是支撑胶配方的重要影响因素,选择合适的硫化体系可以明显改善支撑胶的支撑效果。