饰面砖下脚料的利用

<正>介绍几种利用下脚料的方法:一、碎拼大理石板人行道:一段约1000m的路,两侧的人行道宽为3m,需铺贴3000m的大理石板。因是碎拼的,缝路不要求整齐。在人行道两侧将路边混凝土条块砌好后,做基层,在基层做完后碎拼大理石板块,作法与整铺方法基本相同,节省     

饰面砖下脚料的利用

邯矿集团林西社区利甩下脚料铺贴人行道、大柱面、楼梯踏步上面及侧面,效果都很美观、耐用、节省材料费。下面介绍几种利用下脚料的方法。     

道路装饰砖产品质量国家监督抽查结果及分析

道路装饰砖是一种美化生活环境,提高城镇市容、市貌必不可少的建筑材料,其表面的凹凸造型防滑耐磨、材质色泽古朴雅致、规格多样,拼构的图案丰富多彩,铺贴在露天广场、车站、码头、人行道路及小区庭院等地方,令人赏心悦目,倍感舒适.道路装饰砖在我国     

钢纤维混凝土在上海虹桥机场候机楼高架桥桥面层的应用

1 工程概况上海虹桥机场高架桥系新国际候机楼配套工程,全桥总长约490m,呈“n”型,其中正桥部分约375m,为一现浇钢筋混凝土梁板结构,桥底板厚约20cm.临近候机楼的正桥部分桥面总宽21.6m,路幅分别为10m和6.5m,中间设2.5m宽人行道,两边人行道宽分别为1.6m和1.0m,进入两侧弯道后桥面总宽为11.5m,路幅宽为7.0m,两边人行道分别为3.5和1.0m.该桥面铺装层原设计为9cm厚沥青混凝土,后经虹桥机场改建工程指挥部研究决定,改用10cm厚钢纤维混凝土来取代,以提高高架桥桥面的抗裂性和耐久性.正桥桥面钢纤维混凝土铺     

地面大理石板的镶贴技术

常规的大理石板地面镶贴方法很难满足施工质量及进度的要求，它的主要缺点是大理石板的水泥砂浆粘结面不够，在每块板的中心、四角或整块板易出现空鼓，主要原因是大理石材吸水性差。为解决这一难题，通过反复试验．探索出一种新的镶贴方法。     

用加载法阻止桥梁翼墙位移

宁波市咏归路与中山路相接处的大卿桥建在一个T型河段上，跨越东西向与中山西路平行的保留河道，南侧支河填筑后使咏归路获得贯通。桥的设计荷载为汽－20，挂－100，上部结构为一孔12m，50cm高的预应力钢筋混凝土空心板梁，桥宽为12m，其中车行道宽7m，两侧人行道各宽2．5m；下     

河南省确山县赵庄片麻岩(碎云母)矿地质特征及开发前景

矿区属片麻岩、片岩混合岩化型(碎云母)矿,矿床勘探类型为Ⅱ类。在矿区内发现厚大矿体一个,呈似层状,矿体分布标高为150~252m,埋深0~5m。矿体倾向20°~40°,倾角20°~30°,矿体长770m,厚度11.34~187.38m,片麻岩(碎云母)矿平均碎云母含矿率67.13%。估算片麻岩(碎云母)风化壳型矿(122b)+(333)资源量矿石量398.37万吨,碎云母矿物量270.16万吨。估算采矿证标高范围内风化壳型和原生型矿(122b)+(333)资源量矿石量1410.33万吨,碎云母矿物量946.71万吨。矿区水文地质条件及工程地质条件简单,环境地质条件中等,矿石易采易选,加工性能良好。     

成龙路工程路面施工技术

成龙路工程是成都市为迎接二十一世纪 ,迎接西部大开发 ,发展地方经济而实施的“五路一桥”工程之一。按城市主干道设计 ,路宽 4 0m ,包括快车道 2 2m及两侧慢车道 4m ,人行道 3 5m ,快慢车道间设隔离带 1 5m。快车道分为 6个板块 :中间 4块 3 75m板块和两侧 3 5m板块各一块 ,纵向 1 0 0m设一胀缝 ,4～ 5m设一缩缝。快车道路面结构由下至上依次为 :红砂土路床 ,30 0厚连槽石基层 ,2 0 0厚二灰砂砾基层 ,2 4 0厚C30砼两层。慢车道路面结构由下至上依次为 :红砂土路床 ,2 5 0厚二灰砂砾基层 ,2 0 0厚砼面层。路面工程各道工序的施工技术要点…     

日本自动扶梯技术发展的系统化调查（5）

7自动人行道的变迁 7．1自动人行道的起源与自动扶梯相同，在两侧栏杆部设有可与踏面同步运行的自动人行道，也起源于美国，时间是1953年。全世界第一台全长为60英尺（约18m）的自动人行道设在芝加哥科学与工业展览馆内（Chicago Museum of Science and Industry），     

大光明桥交通方案设计

1 道路交通现状及规划概况 1．1 道路现状 大光明桥跨越海河，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，为和平、河东两区间一重要跨河通道，构成天津市内环线南段的重要交通枢纽。大光明桥现状桥面30m宽，横断面组成为3m人行道＋24m车行道＋3m人行道。     

城市社区绿道的服务效率及设计优化研究——以深圳市为例

非机动出行是解决现代城市环境问题的有效途径之一,修建以自行车道为主的社区绿道旨在促进市民自行车出行,引导道路交通秩序,进而推进城市交通可持续发展。本文采用录像法,对深圳市中心城区4类典型社区绿道建成后的使用效率及交通行为特征进行研究,进而提出城市社区绿道建设及改造建议:绿道上的自行车道宽度应大于等于2.00m且应设置为双向通行;自行车道一侧的人行道宽度应不小于2.25m;自行车道应在邻接人行道的绿化带边缘而非绿化带内修建;垃圾桶应间隔设置于人行道两侧;行道树避免选择枝条下垂的树种等。     

天津市海河桥梁项目赤峰桥工程斜拉索／后背索专项施工

一、工程概况 赤峰桥主桥为一独斜塔双索面弯斜拉桥,桥塔为部分预应力钢筋混凝结构,主梁为正交异性板的钢箱结构,下部结构采用钢筋混凝土桥墩,承台及钻孔灌注桩基础。主跨为134m,跨越河道;边跨50＋41m;主桥总长225m,设有辅助墩和边墩。主桥桥面车行道布置为六车道,两侧设有非机动车道和人行道。桥面全宽39.5m。     

城市道路园林景观设计之“雨水花园”的应用探讨

城市道路园林景观设计之"雨水花园"的利用首先从选址、土壤土质、结构、坡度和深度、面积规模等方面探讨城市道路型"雨水花园"设计方法;然后从植物配置与后期维护讲述城市道路型"雨水花园"的营造技术;其次结合我国城市道路的形式特点,通过改建分车路绿带、两侧道路绿带、人行道树池、交通岛和立交桥下空间绿带、停车场绿化来修建城市道路型海绵城市;最后展望国内城市道路型"雨水花园"应用前景。     

密拼钢筋桁架混凝土叠合双向板堆载试验研究

为研究密拼钢筋桁架混凝土叠合双向板的受力性能,进行了2块四边简支边界下的3.6m×3.6m叠合板堆载试验,研究了板的破坏模式、拼缝传力、刚度及承载力.试验结果表明:2个试件具有相似的破坏模式,板底裂缝形态均呈"米"字形,与现浇板存在差异;密拼接缝两侧按《钢筋桁架混凝土叠合板应用技术规程》(T/CECS 715-2020)要求配置桁架钢筋,能保证拼缝搭接钢筋有效传力,实现了板的双向受力;屈服荷载前,增加拼缝搭接钢筋可提高双向板的整体刚度;密拼试件的承载力实测值均不低于采用弹性薄板小挠度理论和极限平衡法计算的承载力.     

趣味翻折

<正>场地的选择缘由梧桐路与叶屋西街交会处为三岔路口,道路宽约7m,路的一侧种植了行道树,整个道路南边设有路灯,道路北边,靠围墙一侧没有照明设施。围墙一侧的人行道宽约4m,分为自行车道与人行道,街道西边有公用自行车租赁设施。整个围墙长约90m,高4m,围墙里侧为海鹏工业村,此地段周边均为居住用地。研究方向/灵感来源设计想法主要来自于孩童最简单的玩具——折纸,虽然只是一张普普通通的纸片,但是如果经过巧妙的构     

PTB胶浆填补装配式单向叠合板底密拼缝施工技术探讨

装配式单向叠合板只有两侧出筋,所需模板及支撑少,施工安装方便效率高,但密拼缝比较明显,若后期修补处理不当容易产生裂缝。PTB胶浆填补该密拼缝且施工工艺工序简单,节约工期与材料,无需铺贴耐碱玻纤网格布,可有效避免后期开裂,节约后期修补费用。通过工程实例,介绍其操作要点,以提高施工质量。     

九江长江大桥

九江长江大桥座落在江西九江市和湖北黄梅县宽阔的长江(古称浔阳江)上,是京九铁路大干线上的一座现代化的特大公铁两用桥梁,铁路桥全长7675m,为Ⅰ级双线铁路,公路桥全长4460m,为Ⅰ级公路,四车道,两侧各有2m宽的人行道;全桥混凝土总量40万m3,钢材8万t,造价7.88亿元.     

海绵城市市政道路人行道施工技术要点研究

从原材料、施工队的选择与透水设计与图纸研究阐述前期准备工作,列举了摊铺、透水砖选择与铺装、两侧人行道结构、设置溢流井以及人行道养护等施工方面的技术,以此对人行道施工技术进行研究。     

怎样铺砌花岗石大理石板材地墙

随着豪华建筑的发展,花岗石大理石板材应用于地面(墙)越来越广。但是,目前不少地墙铺砌得不平整,拼缝高低,所以用户反映花大钱买遗憾!这样会直接影响某种石材品种和生产厂家及装饰施工单位的信誉。     

世界第一拱桥——重庆朝天门长江大桥

一、工程概述重庆朝天门长江大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,是钢桁架结构在特大型拱桥中应用的又一代表作,其主跨设计跨径552m,是目前世界上最大跨度的拱桥。重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,双层桥面,上层布置双向六车道和两侧人行道,