2014GTW简单循环技术规范

正据《Gas Turbine World》2014年1-2月刊发布了2014年度燃气轮机简单循环技术规范。介绍了世界各国各燃机制造公司的各型燃气轮机产品,叙述了各型燃气轮机的设计性能及规范,包括首台可用年份、ISO条件下基本负荷额定功率、热耗率、效率、压气机压比、质量流量、涡轮转速、排气温度、以及燃气轮机的重量和尺寸。在注解一栏中还对这些燃机是否使用双燃料燃烧器、标准燃烧室、干式低NOx燃烧室、干式低排放、     

燃气轮机双燃料低排放燃烧室技术特点分析

针对双燃料低排放燃烧室,总结了各主要燃气轮机厂商双燃料低排放燃烧室技术现状与特点,并对各双燃料燃烧室按燃烧方式进行了对比归类。分析指出:双燃料低排放燃烧室的可切换工况范围、燃料切换时间、燃料适用范围和双燃料启动功能是设计/使用较为关心的性能要求,双燃料喷嘴设计、在线切换系统、混合燃烧技术、低排放集成技术和吹扫冷却技术是目前双燃料燃烧室的研发重点/难点;具备燃料适应性宽广、大工况比短时燃料切换、可长时混烧性能的双燃料低排放燃烧室是双燃料燃烧室发展的主要趋势。     

9F型燃机多通道燃烧动态压力监测系统研究

干式低NOx燃烧技术(DLN)能降低燃气轮机NOx排放.燃烧稳定性监测是进行干式低NOx燃烧调整的基础,而燃烧压力脉动则是反映燃烧稳定性的重要参数.研制了适用于GE公司9F型燃机的多通道燃烧动态压力监测系统,包括动态压力传感器、数据采集卡以及分析软件.现场试验显示,该系统能在线采集燃机燃烧室内多通道的压力脉动,与电厂安装的便携式动态压力监测系统(CDMS)数据进行对比,两者都在频率94、138、217、302 Hz附近存在峰值.该系统为9F型燃机进行DLN燃烧调整提供了真实、可靠的数据支持.     

燃气轮机简单循环技术规范

正据《Gas Turbine World》2014-2015年年度手册发布了该年度的燃气轮机简单循环技术规范。介绍了世界各国各燃气轮机制造公司的各型燃气轮机产品,列举了各型燃气轮机的设计性能规范,包括首台可供应用年份、ISO条件下基本负荷额定功率、热耗率、效率、压气机压比、质量流量、涡轮转速、排气温度以及燃气轮机大约的重量和尺寸。在注解一栏中还对这些燃气轮机是否可利用双燃料燃烧器、是否装有标准的燃烧室、装有DLN(干式低     

M701J燃气轮机的燃烧室

正据《Gas Turbine World》2014~2015年度手册报导,M70J的燃气轮机燃烧室是DLE(干式低排放)燃烧室,在没有催化还原处理的情况下,它能有效地使排放减少到小于25×10~(-6)NOx和9×10~(-6)CO。根据Mitsubishi Hitachi Power Systems M501G燃气轮机闭合回路蒸汽冷却技术,M70J燃机含有蒸汽冷却的静止的高温燃气通路部件,包括燃烧火焰筒和涡轮第1和第2级叶片环。     

2015机械驱动用燃气轮机装置的价格

正《Gas Turbine World》2014~2015年年度手册发布了机械驱动用燃气轮机装置的价格。GTW发布的机械驱动用燃气轮机装置的价格是根据被设计成只使用天然气燃料(不是双燃料)运行的标准的简装成套装置。该价格指的是美元支付的离岸价。并且它们仅包括设备;不包括运输、工程、安装和选项。OEM(原设备制造者)的范围标准的供应范围包括燃气轮机、减速齿轮箱(在需要时)、进气过滤器、辅助系统。并且对于较新的燃气轮机设计,干式低NOx燃烧室:成套机组     

天然气燃料轴向分级预混燃烧特性研究

低NOx排放是燃气轮机燃烧室的重要性能指标,面对燃烧室出口温度不断增加的趋势,新型燃烧技术探索应用成为必然。燃料轴向分级(Axial Fuel Staging,AFS)燃烧作为一项可行技术方案已在各燃机厂商的最先进燃气轮机燃烧室上获得应用,其主要通过降低高温烟气有效停留时间和低氧浓度燃烧来实现低NOx排放。基于Chemkin平台建立轴向分级预混燃烧室化学网络模型,针对1 973 K燃烧室,研究二级负荷比例、当量比和停留时间对NOx/CO排放的影响规律,对比分析主燃区高温烟气与二级未燃预混气掺混特征的影响,获得AFS燃烧的污染物排放特性和关键影响因素。同时,在贫预混燃烧器上,设计二级喷射段,实验研究二级火焰结构、污染物排放等燃烧特性。结果表明,相比于常规贫预混燃烧,AFS燃烧在高温区体现出很好的低NOx优势,且能拓宽低NOx工况范围,其中主燃区温度、二级当量比和停留时间匹配特征、主燃区高温烟气与二级预混气掺混性能等是关键。     

旋流角度对燃料掺混特性影响研究

为了研究工业燃气轮机燃烧室旋流器旋流角度对燃料/空气混合均匀度以及NOx排放的影响,针对某型燃烧室的中心分级双级轴向旋流器,应用Fluent软件,选择Realizable k-ε和Species Transport模型,在燃气轮机的设计工况下对不同旋流角度回流区形态、甲烷的体积分数分布、温度场和污染物的排放进行了数值模拟。研究表明：随着内旋流角度从30°增加到50°,燃烧室内流场形成的回流区尺寸有减小的趋势,燃料的分布趋于均匀,主燃区最高温度从2 304 K降低到2 180 K, NOx排放呈先增大后减少的趋势,旋流角度为50°时NOx排放质量浓度为501.045 mg/m3。     

720 MW La Caridad联合循环电站发电成本降低40%

正据《Gas Turbine World》2014年7~8月刊报道,各装置额定净输出功率为360 MW、效率达58.0%的Siemens SCC6-5000F 1×1联合循环装置已经使La Caridad矿业公司发电成本从10美分降低到6美分(1美元=100美分)。该联合循环装置的SGT6-5000F燃气轮机DLE(干式低排放)燃烧室也使NOx排放低于25 mg/m~3,达到     

50Hz简单循环M701J燃气轮机和M701JAC燃气轮机的额定性能

正《Gas Turbine World》2014~2015年年度手册发布了50 Hz简单循环M701J燃气轮机和M701JAC燃气轮机的额定性能。用于50 Hz电力生产,具有蒸汽冷却燃烧室的M701J燃气轮机和后续的全空气冷却的M701JAC燃气轮机是由初始的60 Hz M501J燃机比例放大得到的功率加大型机组。下列额定性能没有考虑燃气轮机的进口损失和排气损失。     

2014GTW机械驱动装置技术规范

正据《Gas Turbine World》2014年1-2月刊发布了2014年度的机械驱协燃气轮机装置的技术规范。介绍了世界各大燃气轮机制造公司的各型机械驱动装置产品。叙述了各型机械驱动装置的设计性能及规范,包括首台可用年份、SIO条件下额定连续功率、热耗率、效率、压气机压比、质量流量、涡轮转速、排气温度、重量和尺寸。在注解一栏中还对一些装置的细节作了被充说明,诸如燃气发生器、单环燃烧室、标准燃烧系统、喷水降低NOx、NOx排放、双轴设计、双转子、未装罩坚守岗位时的尺寸和重量等。     

航改型燃气轮机双燃料燃烧室喷水降排放试验研究

在某航改型燃气轮机燃烧室的基础上,通过重新设计双燃料喷嘴和燃料系统,实现燃用天然气和柴油两种燃料,同时采用向燃烧室内喷水的方式降低污染物排放。在燃烧试验台上完成了燃用柴油时的喷水降排放试验研究,试验结果表明:0.7~1.0状态下,向燃烧室内喷水时,燃烧效率、污染物排放、出口温度场品质能够满足设计指标要求。低状态下喷水对燃烧效率与稳定性影响较大,需严格限制喷水量。     

合成气燃烧室NO_x排放估算方法分析

随着燃气轮机NOx排放标准日趋严格,NOx排放预测在燃烧室设计阶段尤其初步设计阶段显得越来越重要。现有燃气轮机燃烧室NOx排放估算经验/半经验公式多建立在液体燃料和天然气燃料试验数据基础上,应用到合成气燃烧室NOx排放估算需进行验证。为此,筛选了多篇文献中多个典型的经验/半经验公式,并将估算值与GE公司F级燃烧室燃烧合成气时NOx排放的试验测量值比较。对比结果表明,经验/半经验公式不能直接适用于合成气燃烧室。通过分析并结合已有NOx排放数据对比,提出新的适合于合成气扩散燃烧的燃气轮机燃烧室NOx排放估算公式。公式有效性以及参数的范围有待进一步验证。     

掺氢比对低排放燃烧室性能影响研究

为了探究传统天然气燃气轮机对氢气燃料的适应性,基于现役某型工业低排放燃气轮机结构和性能,用数值模拟方法分析了燃料中氢气比例对低排放燃烧室性能的影响,确定了燃烧室燃用甲烷和氢气燃料的换用性能。研究表明：在1.0额定工况,掺氢比小于等于30%时,燃烧室不发生回火,喷嘴内部和火焰筒肩部回流区的温度以及燃烧室的总压损失随掺氢比的升高而升高,NOx排放体积分数小幅升高,CO排放体积分数减少;当掺氢比大于30%时,燃烧室发生回火,喷嘴和火焰筒肩部回流区温度、总压损失、NOx排放体积分数大幅升高,CO排放基本为零。在其他工况下,负荷变化对燃烧室边界条件影响较为复杂,对喷嘴回火边界影响无单调性变化规律。     

燃气轮机燃烧室内NOx生成影响因素的数值研究

低NOx燃气轮机燃烧室的燃烧特性受到旋流的强烈影响，旋流特性的分析对燃烧室的设计和优化具有非常重要的作用。本文对燃气轮机燃烧室的旋流燃烧流动，应用商用程序FLUENT进行了数值模拟，并分析了旋流数、压强、湍流度对燃烧室内燃烧特性和NOx生成特性的影响。模拟结果表明，随着压强的增加，NOx排放逐渐增加，随着燃料入口湍流度的增加，NOx排放将减少，而随着旋流数的增加，NOx排放先是增加而后减小，同时，NOx随压强变化呈指数规律变化，但不同的燃烧组织形式对指数值有较大的影响。     

9E燃气轮机贫-贫模式燃烧及NOx排放特性研究

采用数值模拟方法对9E燃气轮机LEC-III低氮燃烧室在贫贫模式下的燃烧特性进行计算,分析了流场、温度场和污染物NOx的生成规律,比较不同燃料分配比对NOx排放的影响。结果表明：在贫贫模式下,一级燃烧区、二级燃烧区均有高温火焰,呈现部分预混部分扩散的燃烧特性,NOx排放浓度达到78.9ppm,与运行试验值吻合较好;燃烧室内形成3个流场回流区,有助于增强高温烟气掺混和火焰稳定性,文丘里组合件处的流速最高,可以防止回火;燃料分配比对二级燃烧区的NOx生成影响显著,其最佳值在70%～75%范围时,达到NOx排放最低且燃烧火焰分布合理。     

燃气轮机燃烧技术的研究与应用

本文概述了国内外燃气轮机燃烧技术的研究，应用及发展情况，重点介绍了航机改型燃机改烧多种燃料带来的一系列技术关键及对策，以及目前为满足高效低污要求的各种燃烧室方案。     

M251S型燃气轮机的技术特性及结构特点

在分析中小型钢厂CCPP用M251S型燃气轮机特有技术特性的基础上,着重介绍了燃气轮机压气机、透平及其冷却系统、燃烧室的工作原理和结构特点.提出了M251S燃机具有低成本运行、低NOx排放、全运行范围高效率、高稳定性燃烧、高可靠性运行的性能,在BGF用燃气轮机中占有较大优势.     

双燃料燃气轮机燃料快速切换技术分析与试验研究

通过分析国外机组资料和实际燃料切换运行曲线,逆推双燃料切换控制策略,并利用现有燃烧试验台,在保证燃烧室出口温度稳定波动的前提下,对规定时间内完成燃料快速切换的燃烧室内火焰稳定性加以验证。试验结果表明:某型机组试验可依据理论切换时间30 s换算燃机最大负荷时燃料的变化量,保证机组在60 s内完成燃料的快速切换,在此切换过程中,燃烧室内火焰稳定,动态压力最大值为4.55 k Pa。由于燃烧试验台条件与整机试验环境存在较大的差异性,试验过程得出燃料变化量仅可作为参考,主要用于减少整机试验次数并规避试验风险,最终值仍应以整机试验结果为准。     

西气东输管道低排放燃气轮机运行

西气东输中靖联络管道的盐池站采用了干式低排放（dry low emission, DLE）燃气轮机。DLE机组在燃烧系统较常规排放机组进行了改进，通过燃料预混贫燃，控制燃烧室燃烧温度，将排放中NOx的含量维持在较低水平，但若控制不当，容易出现脉动、振荡和噪声，造成火焰筒、过渡段、透平热通道等部件的损伤。本文介绍了西气东输盐池站燃气轮机的DLE技术，同时针对DLE机组的运行管理也提出了一些建议，供参考借鉴。