Ideas在自行炮车体固有特性分析中的应用

Ｉｄｅａｓ是一种具有强大图形功能，可用于复杂结构有限元分析的大型软件系统，目前，该软件在自行火炮动力学分析中应用还不广，本文采用Ｉｄｅａｓ的ＦＥＭ模块建立了某型自行榴弹炮车体的大型有限元模型并求得了其固有振动频率和主振型，建模步骤适用于茯它复杂结构，所建模型可作为全炮的部件用于自行炮发射动力学仿真研究。本文对运用Ｉｄｅａｓ进行复杂结构动力学分析和从事火炮动力学仿真研究的技术人员具有一定的参考价值。     

直升机抗坠毁试验假人胸部动力学性能的仿真研究

采用局部处理方法建立具有中国50th百分位飞行员参数特征的假人胸部有限元模型,按照试验要求对胸部动力学性能进行了仿真分析;最后将仿真结果与试验结果比较分析,结果发现采用简化模型大大缩小了力学模型的求解域和计算模型的规模,提高了计算效率,具有较好的生物拟合性,表明采用有限元法分析假人胸部动力学性能的有效性和可行性。研究对假人其他各部位动力学性能的仿真研究具有一定的指导意义,对假人的结构改进也具有重要的参考价值。     

受损托圈承载能力的有限元计算和分析

综合运用计算机仿真、动力学、有限元分析理论和测试技术等科学理论，并以大型的有限元分析软件ANSYS作为仿真和分析的工具，详细研究不同工况下受损托圈的强度，同时校核了受损托圈的承载能力。     

基于小变形的柔性多体系统动力学建模方法研究

引入非线性变形场描述,建立了基于小变形的柔多体系统动力学模型,解决了传统动力学建模方法存在的对变形广义坐标过早线性化的缺陷。对旋转梁式构件进行了动力学仿真,仿真结果表明传统方法不适合用于高速旋转的柔性体动力学建模,本文提出的动力学模方法为解决实际工程中各种复杂结构动力学分析提供了有力工具。     

剪切桥式两可倾瓦轴承负荷传感器结构二维有限分析

本对大型汽轮发电机组剪切桥式两可倾瓦轴承负荷传感器结构进行了二维有限元分析，研究了不同边界条件对传感器结构应力（应变）场的影响，计算与试验结果对比表明：所建立的有限元模型基本是正确的，可将其用于两可心倾瓦轴承负荷传感器结构设计。     

刚柔耦合二级运动调整系统动力学模型

安装在悬挂馈源舱内的Stewart平台作为馈源位姿精调系统与舱索粗调系统一起构成了大型射电望远镜馈源位姿的二级耦合调整系统．综合柔性悬索系统的非线性有限元结构动力学方程和刚性Stewart平台的多体系统动力学方程，构造了悬索粗调系统与Stewart平台精调系统的刚柔耦合动力学模型，找到了分析动力学耦合问题的有效方法．通过对LT50m缩比模型的仿真分析，模拟了馈源舱对Stewart平台扰动的响应，并由实验进行了验证．     

车辆系统牵引动力学模型与起步加速过程仿真

本文建立了车辆系统的牵引动力学简化模型，模型考虑了发动机自动控制过程，离合器的滑磨、驱动轮的滑转以及挂接装置的间隙。在此基础上，建立了系统的牵引了动力学运动微分方程组。着重讨论了运输机组起步加速过程仿真模型。并以泰山－25挂车机组为例，给出了其起步加速过程的仿真结果。本文所提出的仿真模型可用于车辆系统的起步加速过程的仿真、离合器接合过程的仿真，并可用于汽车动力性能、拖拉机牵引性能的分析。     

多重动态子结构技术在起重机分析中的应用

依据多重动态子结构技术的基本原理,建立了大型起重机门架结构的有限元模型,并进行模态分析,为其他动力学分析奠定了基础,此法在精度不变的前提下,提高了计算效率,充分显示了多重动态子结构技术在大型起重机结构动力学分析中的优越性,具有广泛的应用前景.     

基于ANSYS 的联合布置弹簧汽机基础结构的有限元分析

选取1 000 MW 级滨河路口燃煤示范电厂联合布置弹簧基础结构为研究对象, 基于大型商用有限元软件ANSYS 平台, 采用工作平面切割面的方式建立框架结构几何模型, 并将复杂的基础台板的几何模型利用面拖拽形成体的方式制作, 进而建立联合布置弹簧基础结构的有限元模型, 对联合布置汽机基础结构进行了静力和动力响应的有限元分析。数值计算结果表明,基础柱的轴压比和结构振动线位移值的有限元计算结果均符合规范要求;模态分析结果显示,该结构具有相当复杂的动力特性和较大的结构优化空间。     

一种由试验结果建立焊接板动态分析模型的新方法

针对焊接板材料性质及参数难以确定，建立分析模型困难的特点，提出了一种通过实验模态分析结果，修正有限元刚度及质量矩阵，来建立焊接板动态分析模型的方法。该方法可用于复杂板壳结构建模和模型正确性校核，具有建模精度高和节省计算工作量等优点。     

采用动力测试的双转子卧螺离心机模型修正

基于动力测试及有限元模型修正建立准确的双转子结构卧式螺旋离心机动力学模型. 通过对复杂双转子装配体进行分步动力测试,获得整机及内转子在不同支撑条件下的前3阶模态参数. 研究双转子结构三维有限元模型精确建模方法并建立结构连接刚度的参数化模型. 通过有限元模态仿真分析及仿真结果与各阶试验模态参数的对比,检验模型的有效性. 通过参数灵敏度分析,获得卧螺离心机各连接结构中对结构模态参数影响最大的因子,并使用遗传算法分别对内转子和整机关键连接结构进行模型修正. 修正后的整机有限元模型在轴承支撑状态下前3阶弯曲模态频率仿真结果与试验结果之间的误差小于5%,可以较好地模拟卧螺离心机的动态特性,为深入的振动分析打下良好基础.     

大型渡槽上、下部整体三维有限元动力分析

采用有限元方法对大型穿河渡槽进行了上、下部结构整体动力学分析，得到了槽内不同水量时结构的固有频率及在地震荷载作用下渡槽的动应力分析结果。计算表明：大型渡槽结构的动力学特性与其它结构相比具有其本身特有的性质，这些特性为进一步实施动力学控制提供了良好的借鉴     

套管空间受力问题的计算机仿真分析

本文建立了套管变形的空间有限元力学模型及数学模型，并开发了其空间有限元仿真软件，为分析井下复杂力学系统作用下，套管破坏提供了简捷的手段。空间套管模型上仅受非均匀载荷作用时，其仿真结果与文献［１］中平面问题仿真结果一致，即这种情况下，平面应变问题仅为套管空间问题仿真的一个特例。文中对套管空间问题进行了弯曲、扭转、内外压等组合载荷作用下的仿真分析，为研究套管复杂力学系统作用的破坏、变形过程提供了具有参考价值的理论指导意义．     

风力发电机叶片根部的有限元建模研究

研究了建立复杂层合结构有限元模型的方法.考虑到复合材料叶片根部结构具有重复铺层的特点,用子层刚度方法计算了其等效材料性能;采用ANSYS有限元软件按单一材料建立了根部的有限元模型,并讨论了载荷对边界条件和螺母-孔接触状态的影响.计算的[0°/±45°]三向层合板等效模量E1与实验值吻合良好;分别按等效模型和层合单元模型进行数值模拟所得到的位移误差很小,表明该方法具有较高的精度.所建立的模型可用于根部结构的受力分析.     

复杂结构结合部动力学仿真模型研究

目的　解决发动机动态特性分析和结构静、动态优化设计的先决条件问题 .方法　通过当量模拟或等效置换建立复杂结构结合部动力学仿真模型 .结果建立了发动机复杂组合结构仿真模型 .结论　当量模拟或等效置换法可以有效地解决组合结构结合部动力学仿真问题     

复杂结构结合部动力学仿真模型研究

目的 解决发动机动态特性分析和结构静、动态优化设计的先决条件问题。方法 通过当量模拟或等效置换复杂结构结合部动力学仿真模型。结果 建立了发动机复杂结构仿真模型。结论 当量模拟或等效置换法可以有效地解决组合结构结合部动力学仿真问题。     

基于神经网络的大跨度网架结构FEM修正

依据神经网络的方法完成了对大跨度复杂体型网架结构有限元模型的修正。通过有效独立法优化配置了数据采集点的位置，然后利用神经网络结合提前终止算法建立了节点固结系数识别的基于BP网的网络系统，通过对节点固结系数的识别和杆件的三单元化实现了对有限元模型中结构刚度的实时准确把握，从而修正了结构的有限元模型。在此基础上，利用结构的部分时程响应获取了结构的自振频率和局部位移模态信息，从而验证了网络的可靠性。运用该方法的过程和结果表明，此法可以有效地用于大型网架结构的有限元模型修正。     

基于特征的缸盖参数化建模及应用

目的　建立某柴油机缸盖的参数化实体模型, 并对其进行有限元动力学分析． 方法　利用特征技术建立缸盖的参数化模型, 最后用有限元模态分析法进行其模态参数的计算． 结果　实现了基于特征的缸盖参数化建模, 计算出前四阶固有频率及主振型． 结论　体现了基于特征的参数化建模在复杂结构的动力分析中的优越性, 为整机的动力学仿真研究奠定了基础     

钢筋混凝土结构多尺度建模与数值分析

采用通用有限元软件ABAQUS实现了精细单元与粗糙单元之间的界面耦合及变形协调,并通过算例验证了结构多尺度有限元分析方法的有效性和精确性。基于多尺度方法,结合纤维模型子程序与混凝土塑性损伤模型,对钢筋混凝土框架结构进行多尺度建模,并进行了弹塑性时程分析及局部构件损伤分析。结果表明：对于大型结构或复杂结构来说,多尺度计算可较好地模拟局部构件的复杂边界条件,为大型工程结构进行多尺度计算提供参考。     

超级有限元法及高耸桁架结构的超级元列式

介绍了一种大型结构分析的新的数值方法超级有限元法。利用该方法可大大降低结构分析的计算工作量。本文推导了高耸桁架结构的超级元列式，可用于塔架等大型桁架结构的力学分析。算例说明这是一种实用的大型复杂结构分析的数值方法。