复杂工况下盾构穿越的关键施工技术

上海轨道交通2号线西延伸工程从原2号线终点淞虹路站开始,到青浦区徐泾东站结束,线路长10.86 km;穿越施工类型多,工况复杂,施工难度非常大.以盾构穿越原2号线车辆段出入场线等施工实践为例,介绍了复杂工况下盾构穿越施工技术,对未来类似工程的施工有借鉴意义.     

地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究

对某地铁盾构隧道下穿铁路特殊工况进行分析。根据工程地质条件、盾构隧道与铁路位置关系,提出变形控制方法,从而降低盾构下穿既有铁路的施工风险,保证了施工的安全。     

隧道盾构进出洞施工风险分析

盾构进出洞施工过程是盾构法隧道施工的事故多发环节。结合郑州地铁1号线工程,提出利用专家调查法评定各工况风险等级,利用层次分析法评定各工况致险因素权重的风险分析方法,对隧道盾构进出洞施工进行了风险分析,提出了相应防范措施,为隧道盾构进出洞阶段的施工风险控制提供了依据。     

盾构下穿高速公路排水板施工关键技术研究

文中以宁波轨道交通5号线工程为例,针对盾构机的刀盘及螺旋机进行了适应性分析,介绍了一种盾构穿越高速公路路基施工的关键技术。该工程施工前期通过排水板破除试验指导现有盾构刀盘针对性改造,同时对穿越排水板过程中盾构装备参数及施工掘进参数进行优化,实际工程效果表明增设加高利刃撕裂刀和可伸缩超挖刀使得排水板切割效果更显著。工程成为我国首例复杂工况下盾构全断面穿越路基排水板施工的成功案例,为今后类似的盾构切削高速公路排水板施工提供宝贵经验。     

小型盾构双曲线小曲率近距离穿越管线施工技术

以上海潘广路—逸仙路电力隧道工程二标φ3.5 m盾构隧道工程为背景,针对盾构隧道双曲线小曲率转弯同时近距离上下穿越管线的不利施工工况,通过盾构机研发、曲线拟合优化、二次补浆、特殊注浆等关键技术的应用,成功解决了双曲线小曲率转弯盾构轴线控制难、曲线近距离穿越管线扰动沉降大等施工难题。为今后解决类似施工工况提供了技术支撑。     

盾构下穿多条铁路的沉降分析及安全评价

以某地铁盾构隧道下穿火车站多条铁路轨道为背景,对盾构施工时导致的铁路地表沉降监测数据进行了详细分析,得出了地表况降的规律,用数值模拟的方法对盾构下穿施工的过程进行了有限元计算,监测数据与数值模拟结果较为吻合;对不同施工工况下盾构的推进进行了模拟,分析了工况调整对地表沉降的影响规律;对盾构下穿铁路的影响进行了安全评价,提出了控制地表沉降的措施.研究可为同类工程提供借鉴.     

重叠隧道施工数值分析

以佛山地铁莲塘-张槎盾构区间重叠隧道为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元程序模拟盾构开挖的全过程,采用不加固和地面加固两种施工工况,分析不同工况下重叠隧道施工对地表沉降和盾构管片内力影响,结果表明:地层受盾构施工的影响范围都逐步扩展,地表沉降曲线符合Peck沉降槽规律。地面加固后地表最大沉降量约为18.8mm,未加固地表最大沉降量约为102.3mm。洞内注浆加固后能够减小盾构管片内力。     

地铁盾构侧穿高速桥桩基的影响分析

以佛山地铁莲塘~张槎盾构区间侧穿佛开高速桥施工为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元程序模拟盾构开挖的全过程,采用不加固和袖阀管注浆加固两种施工工况,分析不同工况下盾构施工对地表沉降和桥梁桩基的差异沉降,结果表明,地层受盾构施工的影响范围都逐步扩展,地表沉降曲线符合Peck沉降槽规律,袖阀管注浆加固后地表沉降量减小约为4mm,桥梁桩基差异沉降减小1.3mm。     

超大直径泥水平衡盾构近距离穿越既有桩基试验研究

针对长江西路超大直径泥水平衡盾构隧道工程浦西段盾构近距离穿越逸仙路高架和地铁3号线高架的桩基施工工况,在浦东始发段设置试验段,通过地表沉降、桩基位移等监测数据,研究超大直径泥水平衡盾构掘进各阶段对桩基的扰动规律.结合盾构掘进施工参数,探究减小盾构近距离穿越对桩基影响的措施.     

富水砂层盾构下穿浅基础桥梁变形规律与控制技术

以南昌轨道交通1号线区间隧道盾构施工为工程背景,采用Mohr-Coulomb建立模型,研究分析不同工况下富水砂层盾构下穿浅基础桥梁的变形规律及施工风险,根据现场及风险评估结果提出盾构下穿浅基础桥梁施工时的控制措施,并制定了监测方案。     

大直径泥水平衡盾构穿越构筑物变形控制技术

盾构隧道在国内已发展多年,其中由大直径盾构穿越江、河、湖、海的盾构隧道以使用泥水平衡盾构机为主。随着地下空间的利用率日益提高,诸多地下工程建设不可避免要与已有的地面或临近建构筑物互相影响。依托某越江隧道新建工程盾构始发穿越建构筑物工况进行分析,施工过程中通过调整盾构施工参数以降低对建构筑物的影响。根据工程实施前的验算、实施过程中的参数控制以及监测数据分析,总结了整套完整的变形控制技术,为后续工程提供施工建议。     

广东天然气管网西江盾构隧道竖井设计与施工

根据西江盾构隧道始发井和接收井所穿越地层的工程地质和水文地质条件,结合越江盾构隧道竖井内天然气管道安装的特点,通过工程类比和数值计算方法设计了以地下连续墙和喷锚支护与内层衬砌相组合的竖井结构,分析了始发井和接收井在施工期间存在的高风险工况,评价了相应工况下围护结构的安全性,同时提出了适合圆形截面盾构工作竖井的地下连续墙接头型式,总结了西江盾构隧道工作竖井的施工技术,可为类似地质条件下石油天然气管道越江盾构隧道竖井的设计与施工提供参考。     

盾构穿越城际铁路及铁路股道施工技术

依托天津地铁某盾构区间工程,对盾构穿越城际高速铁路及铁路股道施工技术进行分析和研究,总结了施工掘进技术参数控制、施工监控量测、人员和设备保障等方面关键技术措施,安全顺利完成下穿施工,为后续类似工况在施工组织管理、技术管理提供参考和借鉴。     

盾构机快速始发技术在隧道施工中的应用研究

现有盾构施工技术要求地铁车站始发端封顶后方可开展盾构机始发施工,当遇到工期紧张、环境管控等特殊原因,需在始发端未封顶的工况下开展盾构始发施工时,现有施工技术将不能有效指导施工。以郑州某地铁工程为例,阐述了始发端未封顶的工况下开展盾构机始发施工的可行性和关键实施步骤。实际应用效果表明,该施工技术可确保在始发端未封顶的工况下,安全、高效地开展盾构机始发施工,从而缩短工期、降低成本。     

盾构隧道施工对其下地铁隧道的影响分析

以广州某实际工程为例,利用有限元软件Midas GTS模拟盾构施工的实际工况,对盾构隧道施工过程进行三维动态模拟分析,深入研究新建盾构隧道-土体-已有地铁隧道的相互关系,重点进行了土舱压力与注浆压力的影响分析,通过施工参数的优化,全面分析盾构隧道施工时已有地铁隧道的变形及内力变化的规律。其分析结果可为优化设计和施工提供有益的参考。     

管隧平行下盾构隧道与管线的模型试验研究

针对地下管线和盾构隧道平行工况,设计了一种模拟盾构隧道施工引起地层损失的模型试验,据此研究了在盾构隧道施工过程中地表沉降的变化规律及地下管线的力学行为变化,为盾构隧道施工提供了依据。     

盾构分体始发技术浅析

依托大连地铁五号线7标泉水东站-前盐站盾构区间施工实例,对车站长度空间受限的工况下盾构分体始发技术进行了详细介绍,对类似工程提供参考。     

上海新建路越江盾构隧道工作井设计浅析

越江隧道的盾构工作井具有埋地深、尺寸大、工况复杂等特点,且是工程中最先开工和最后完工的特殊结构。本文以上海新建路越江隧道浦西工作井为工程背景,根据工作井施工期间的实际工况和受力特点,对超大超深盾构工作井的围护和主体结构分别进行了平面和三维分析,为今后越江、跨海隧道盾构工作井的设计提供有益参考。     

复合盾构在纵向锚杆区的掘进分析及实践

为提高施工效率和经济性,在复合地层盾构法隧道施工中的硬岩段常采用盾构与钻爆法相结合的施工方法。在钻爆法隧道完成后,为了保证隧道终端掌子面的稳定,采用中空注浆锚杆进行加固,然后盾构进行掘进。论文就盾构能否在此工况下顺利切割纵向锚杆掘进、是否会引起盾构的旋转等问题利用微观尺度下的摩擦力定律进行分析,同时在本工程中进行实践检验,为以后的工程实践提供参考。     

长距离重叠并行下穿运营地铁隧道施工关键技术研究

为保证盾构长距离重叠、并行下穿运营地铁隧道施工中既有线路的正常运营,确保盾构隧道的安全掘进,文中依托长沙地铁3号线下穿地铁1号线的成功工程案例,通过结合数值模拟计算、现场施工控制和监测方案布置,对地铁隧道在复杂下穿工况下的施工技术进行全面分析.研究结果表明,盾构施工工法、地层地质条件和现场控制措施均是隧道安全掘进的重要...