振动压路机隔振的有关理论和计算方法的探讨

振动压路机是利用振动压实土壤。对于土壤压实,振动是有益的。振动使土壤颗粒处于运动状态,内摩擦减小甚至消除;其次振动和压力共同作用,减小土壤颗粒之间的粘结力和内聚力,因而使土壤易于充填和密实。但对驾驶压路机的司机和机器上零部件来说,振动是有害的。振动产生附加的动应力,使零部件加速损坏;振动产生动挠度,降低零部件的工作精度,甚至失     

振动压路机五级减振系统分析

振动压路机是集振动的利用和控制于一体的典型机械。振动的控制即减振,更确切地说是隔振。目前绝大多数的振动压路机为三级隔振系统,即：第一级隔振──压轮框架与振动轮之间即振动轮减振器;第二级隔振──操纵台与压轮框架之间即操纵台减振器;第三级隔振──驾驶员与操纵台之间即座椅。 一般情况下,三级隔振系统完全能够满足人体及机器大部分零部件（一般处于一级隔振状态）对振动的承受要求,因为第一级隔振的效率可达９０％－９５％。然而,随着振动压路机吨位越来越大以及人们对驾驶舒适性要求的提高,三级隔振系统面临着严峻的挑…     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮—土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2·5%。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮-土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践.实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2.5%.     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象，建立了振动压路机振动轮一土壤系统的动力学数学模型，分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系，据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明，该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测，其测量值与理论值的误差小于2．5％。     

振动压路机振动轮及凸块轮设计

摘要：振动压路机用作压实施工,其压实能力取决于振动轮对地面的压力、激振力、振动频率、振幅等关键参数。对于密实度要求更高的工程,可选择更大吨位的振动压路机,主要是由于该压路机振动轮质量及前车架质量更重,使其对地面的下压力更大;也可以在振动轮上外包凸块轮来解决,外包凸块轮可使压路机的压实能力成倍提高,而且更经济。然而目前各厂商推出的振动压路机的振动轮结构及凸块轮的凸块排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就压路机振动轮结构及凸块在凸块轮上的分布进行分析,以探究振动轮的最佳设计结构和凸块轮的最佳凸块分布方法。     

振动压路机机架轴承座结构改进

振动压路机机架轴承座的主要作用有两方面：一是通过连接振动轮和前车架使振动轮与前车架形成一个整体;二是用于安装振动轮的行走轴承,使振动轮实现行走。常用的机架轴承座结构如图1所示,该结构虽然能够较好的实现该部件的使用功能,满足连接强度和刚度要求,但由于结构较为复杂,加工成本较高,且由于焊缝较多,部件焊接后需要采取去应力退火处理,以消除焊接应力对工件加工后精度的影响,从生产成本和生产周期来讲,都是不利的。因此,我们对该部件结构进行了改进。     

振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

保证压路机铰接机构同轴度精度的工艺方法

某型号铰接式振动压路机前车架铰接机构如图1所示。从该铰接机构的特点来看,后横梁通过轴4与铰接架6连接,铰接架6又通过立轴7和关节轴承与转向架8连接在一起,整个铰接机构又通过转向架8与压路机后机身9连接,这样就将整个前车架与机身连接在一起。在压路机工作时,通过操纵转向系统,使铰接架产生角位移,带动后横梁和整个前车架实现转向。     

智能化振动压路机动力学模型与测试

压路机压实的目的是提高被压实材料的密度,增加结构层材料的抗变形能力和抗龟裂能力,提高其稳定性和使用寿命。根据土壤压实的共振理论,当振动轮的振动频率与土壤的自振频率相一致时,可取得较好的压实效果,而过度压实则会导致面层松散或者骨料被压碎。随着碾压遍数的增加,土壤的密实度增大其物理特性将发生变化,因此,只有适时调节振动轮的频率使其与土壤的固有频率相一致才能得到较好的压实效果,同时还要调节振幅使其不至于破坏已压实的铺层。厦工集团三明重型机器有限公司与福州大学机械学院合作,成功地开发出国内首台智能化振动压路机,它…     

铰接式单轮振动压路机的参数仿真

基于对铰接式单轮振动压路机的结构认识,建立了振动轮和通过减振器联接的车架这一简单系统的两自由度模型。通过Matlab/Simulink仿真,分析了振动频率、土壤刚度系数、土壤阻尼系数的变化对振幅的影响。仿真结果对工程中压路机的工况改进和工作参数的合理选择具有实际意义。     

振动压路机质量参数的匹配分析

振动压路机的质量在前、后轮上的分配,以及在前轮（振动轮）上钢轮和机架质量之间的分配差别,对压路机的牵引性能,压实性能和减振性能有着不同的影响。合适的质量配比对整机性能是十分重要的。本文用数理统计法求出了振动压路机前后轮质量比和机架与振动 轮的质量比,得出了确定振动轮质量的经验公式。     

单钢轮振动压路机前车架振动测试分析

运用NCODE数据采集仪及相关的分析软件,对某单钢轮振动压路机的前车架振动情况进行测试,结果表明:该单钢轮振动压路机工作频率与设计频率非常一致,低频振动时误差为2.3%,高频振动时仅为0.4%,且该压路机在低频高幅振动时,前车架振动烈度均达到许可级;高频低幅振动时前车架振动烈度基本都达到良好级,说明该车架结构设计基本合理,但还需要适当降低参振质量,增大前车架的质量,以降低前车架的振动烈度.     

振动压路机振动轴轴承的润滑

振动压路机是由振动轮内带偏心块的振动轴旋转而产生振动。支承振动轴的轴承是在高速重载下工作,而且还要适应由于振动轴产生较大弯曲的要求。目前国内外振动轴的轴承多数采用双列向心球面自位滚子轴承。在封闭式的振动轮内高速重载下工作的轴承,很容易发热升温,以致咬死损坏。因此,必须采取合理的润滑和冷却方式来提高轴承的使用寿命,延长振动压路机的维护时间。为此,我们对国外引进的和国产的振动压路机的振动轴承的润滑方式和结构进行了分析和比较,并在此基础上,介绍我们在YZJ141型和另一种机型上所采用的润滑结构。     

一种ECU隔振装置在振动压路机上的应用

介绍了电控发动机ECU隔振装置在振动压路机上的应用。在压路机振动工况下,测试结果表明,隔振后的ECU振动加速度在ECU允许的振动区间内,隔振器的隔振效率满足振动压路机的要求。     

填土路基的振动压实与相关参数的选择

振动压路机通过连续高速冲击地面施加压力达到压实土壤的目的。振动使土颗粒向其它颗粒之间的空隙移动 ,使土颗粒达到最紧密排列。如果土是干燥的 ,磨擦力会阻碍颗粒移动 ;如果土的含水量过多 (水是不可压缩的 ) ,它会占据颗粒间的空隙。正确的含水量能润滑土颗粒 ,使之移动时阻力最小 ,达到最大密度 ,此时的含水量 ,叫做最佳含水量。土壤达到最佳含水量时 ,用静作用压路机或轮胎压路机也能压实到最大密实度 ,但是所需时间长、铺层薄、费用高。振动压路机能较好地压实多种类型的土 ,而且铺层厚、压实快、更经济。填土路基的振动压实应作好以…     

机械阻抗法用于振动压路机结构的动力分析

振动压路机由于在强烈的周期干扰力下进行工作,它的有些部件必然会产生剧烈的响应。因此,为使驾驶员有良好的操作环境和整机有足够的动强度,除了在上车和振动轮之间采用柔性支承对振源进行减振外,还应对整个上车进行严格的动力分析,以使上车的各阶固有频率及有关零部件的局部共振频率不与振动轮的工作频率、发动机的干扰频率相重合。因为,从减震器传递上来的即使是很小的干扰力,只要干扰力的频率与上车的某阶固有频率相同,也会使上车产生剧烈的振动。至于局部共振,它能将被传递的振动进行动力放大,直接影响到在其附近操作的驾驶员操作环境(如方     

振动压路机的可调偏心力矩装置

振动压路机是靠振动轮的自重和激振力共同作用对土壤进行压实的。目前国内外振动压路机多数采用圆周振动方式,通过偏心块或偏心轴的高速旋转来产生振动。激振力F和振幅A为:     

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析一拖建机有限公司研究所尚春义振动压路机广泛应用于路基与路面的压实，由于其振动轮可产生巨大的激振力，因此振动压路机能进行路基的深层压实及难压实材料的压实。１振动压路机的振动特性振动压路机的振动特性如图１所示...     

模式可调智能振动压路机动力学特性建模分析

针对目前压路机振动模型呈单一垂直振动、水平振荡模型研究现状,根据智能振动压路机激振模式及结构特点,提出一种新的4自由度动力学模型,以XG6133D智能压路机为例,研究了压实过程中振动轮、机架在多模式下及减振参数变化时动力学响应特性,并分析了土壤参数变化时,振动轮压实力水平分量及垂直分量的变化规律,揭示了振动轮在水平方向上"打滑"和在垂直方向产生"跳振"工况的可能性。