一种山区高等级公路高边坡设计方法

针对山区某高速公路高边坡，使用岩土工程分析软件分析了地震作用下该高速公路高边坡的稳定性。针对分析结果采用混合式锚固结构进行加固，并应用岩土工程分析软件对这一加固措施进行计算，结果符合规范要求。实例分析表明：此种防护设计方法在山区高等级公路边坡防治设计中具有推广应用价值。     

公路高边坡的稳定性分析与处理方法

以云南省水普高速公路边坡稳定性分析和处理方法为对象,提出有针对性的边坡稳定性及应用加固岩土工程分析软件,考虑地震作用下山区高速公路高边坡的稳定性,最终提出工程处理的计算机分析方法。计算实例表明：该方法具有计算分析准确,工程安全可靠,快捷方便的优点,有较好的工程应用价值。     

某一级水电站工程厂房高边坡处理设计

某一级水电站工程厂房为引水式地面厂房,厂房后边坡是该工程最高的人工边坡,其稳定性直接影响到厂房安全.采用平面极限平衡法和平面有限元法对该边坡进行了稳定分析.结果表明,该边坡不存在整体稳定性问题,只在浅表部位存在陡倾结构面松弛、局部楔形不稳定块体塌滑等问题.因此,采取开挖、排水、锚固等措施对厂房后边坡进行加固处理,并对该...     

铁路路堑高边坡的长期稳定评价方法及分级预警方法

在铁路建设与运维中,由于工程地质条件、自然及施工环境条件等因素影响,路堑高边坡安全一直是铁路工程重点关注的问题。针对铁路路堑高边坡的长期稳定性问题,详细分析了边坡的安全系数与变形关系、岩土体的长期强度与时间关系,建立了边坡安全系数-剪切变形-时间关系模型,提出长期稳定安全系数、变形速率幂次值、位限指数等3个路堑高边坡长期稳定性评价指标,以及高边坡安全稳定四级预警方法与高边坡安全稳定八级预警方法,并明确了不同预警等级下建议采取的应急处理措施。通过实际工程监测数据对铁路路堑高边坡瞬时稳定安全系数、长期稳定安全系数、长期累积变形状态进行系统分析,确定了该路堑高边坡的风险预警分级。     

山区公路滑坡设计

分析了山区滑坡的产生条件及判断标志，提出了滑坡地段路基设计原则，介绍了常采用的几种设计方法。     

杭州萧山路堑高边坡岩体稳定性勘查分析

对杭州萧山路堑高边坡岩体稳定性勘查方法进行了详述。利用小深度钻孔布设电极和检波器,采用布设在高边坡之上的高密度电阻率测深、反射地震剖面法、地震面波勘探等物探方法对高边坡岩体进行勘查。结果表明,直接布设在高边坡表面的物探剖面对探测岩体稳定性是有效的。勘查结论为管理部门后续处理工作提供了依据。     

三峡永久船闸高边坡工程研究

在扼要介绍船闸区工程地质条件和边坡设计轮廓形态的基础上,首先结合总结近２０ａ来的科研成果对边坡稳定性进行了分析评价,接着介绍了施工期高边坡工程稳定措施和边坡监控及整体稳定现状,最后对工程今后施工和运行提出了自己的结论与建议．     

公路高边坡的一种处治方法——遮挡棚

在山区公路建设中常常遇到100 m左右的高边坡,修建的公路一侧是陡峻的高山、另一侧是深沟峡谷或者是江河。治理高边坡常见的方法可以分成柔性防护、刚性防护和直接支挡三类。文中介绍了公路高边坡支挡处治的一种方法——遮挡棚法。遮挡棚是在高边坡的坡脚处修建一个"Z"字形的挡棚。棚下通行公路、棚顶设有填土对边坡滑落的碎石起到缓冲、消能的作用,"Z"字形挡板保证了通行车辆的安全,并将堆积在棚顶的碎石自动卸到山体的另一侧,保证了棚顶的荷载不超出设计荷载。挡棚的下部结构为10 m间距的圆柱与多跨连续刚架梁,车辆通行时无须设置照明,基础为扩大基础或桩基础。施工时可以单车道通行车辆无须中断交通。在已经运营的山区公路,高边坡在治理时常常希望不中断交通,也不可能进行较大的卸载。因此遮挡棚方法就成为了一种经济、有效的防治方法。     

公路工程高边坡机械破碎成型施工的技术要点

在公路建设过程中,高边坡开挖施工是较为常见的施工技术,一般应用爆破的形式完成。在实际施工中应该综合考虑高边坡特点,进而探讨了高边坡机械破碎成型施工的相关技术要点。     

高边坡加固治理方法及应用

边坡稳定分析一直是岩土工程中的重要研究内容,其中高边坡的稳定性问题在水利水电工程建设中越来越引起人们的重视。本文分析了影响高边坡稳定的因素,就水利水电工程岩质高边坡的加固治理措施作简要介绍。     

基于可靠度理论的黄土高边坡优化设计

对黄土高边坡进行可靠性分析,应用数学原理和优化原理,建立了黄土高边坡的优化模型,对 铜黄一级公路黄土高边坡进行分析验证。结果表明,该方法计算的结果与实际较接近,应用中易操作。     

公路边坡安全模糊综合预警方法

针对目前单一判据评判公路边坡稳定性状态存在种种不足的现状,分析了公路边坡地质灾害发生的特点和影响边坡安全的主要因素,提出了安全模糊综合预警方法.运用案例统计回归分析法、数值模拟分析法和边坡围岩蠕变理论,分别确定公路边坡稳定极限状态的累计位移阈值、降雨量阈值、变形速率阈值与变形加速度阈值.在此基础之上,运用专家评分法确定各判据的权重,构建判断矩阵,经模糊逻辑推理判明边坡稳定性状态,从而实现安全预警.利用所建预警模型分析边坡近两年的监测数据,进行了两次预警,其最危险结果均达到Ⅲ级.结果表明:预警结果与实际情况完全吻合,在该工程中取得了良好的效果,很好的弥补单一判据的局限性.     

公路平曲线半径的可靠性设计

为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法．以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条件,建立了转弯半径的功能函数,推导了转弯半径可靠性计算的数学模型．对于可靠度及可靠指标数学模型的求解,提出可根据具体条件选用解析法或蒙特卡洛法计算．结合工程案例,用自编程序示范了平曲线半径的可靠性设计方法,结合公众心理承受度,推荐了平曲线半径可靠性设计的目标可靠度及可靠指标,并计算了现行路线设计规范的隐含可靠度．算例及对规范隐含可靠度的分析结果表明,按设计车速法设计弯道半径,即使能满足现行有关规范和指南的验算要求,但未必能满足可靠性设计的要求．在平曲线半径设计中推行可靠度设计方法可提高道路安全性．     

高速公路植被护坡播种组合的研究

为了确保公路路基边坡的稳定,合理选择草种与各草种间的播种组合,快速构建地表覆盖层,充分发挥植被涵水固土的作用,显得尤为重要．本文通过对高羊茅、多年生黑麦草、狗牙根进行单播和混播对比实验,对各个播种组合的出苗速度、盖度、地下生物量和土壤崩解率的检测结果表明,混播草种间的兼容性比之单播更好,固土、抗蚀效果也更强;组合②（多年生黑麦草10g／m2＋高羊茅20g／m2＋狗牙跟20g／m2）的综合指标性能最优,其出苗迅速、覆盖度大、地下根系量大和土壤崩解率小,对减少边坡的水土流失效果最好．     

基于灰色关联分析和熵权法的山区干线公路事故影响因素研究

山区干线公路受地形条件限制,道路线形指标变化明显,在山区干线公路总里程与交通量高速增长情况下,交通安全问题日益凸显。结合山区干线公路系统的复杂性及灰色特点,从人、车、路、环境4方面对山区干线公路交通事故的影响因素进行分析,选择山区干线公路交通事故的影响因素为因素行为序列,事故数、死亡人数,受伤人数等3项指标为特征行为序列,以山区干线公路事故数据为例,结合灰色关联度法与熵权法计算交通事故影响因素的综合关联度,进行关联系数差值分析得出交通事故主要影响因素为超速行驶、纵坡坡度、弯坡组合、小半径路段、坡长、视距不良及速度差大等。以期为山区干线公路交通事故防治工作提供资料。     

209国道线太矶头人工高边坡防治工程研究

在综合分析209国道线太矶头人工高边坡工程地质条件的基础上,首先对该边坡的稳定性进行了力学计算与评价,结果表明:北段边坡的整体稳定性安全储备不足,主要存在潜在的整体滑移及局部掉块和剥落破坏,而南段边坡则主要存在坡面局部掉块和剥落破坏.针对该边坡的实际地质地形条件、稳定性状况、边坡破坏后的危害程度等,将整个工程治理区划分为四个区段,确定了各区段具体的工程治理方案,并对细部结构进行了设计研究.最后,对加固后的边坡进行了稳定性验算,各项验算指标符合规范要求.     

209国道线太矶头人工高边坡防治工程研究

在综合分析209园道线太矶头人工高边坡工程地质条件的基础上，首先对该边坡的稳定性进行了力学计算与评价，结果表明：北段边坡的整体稳定性安全储备不足，主要存在潜在的整体滑移及局部掉块和剥落破坏，而南段边坡则主要存在坡面局部掉块和剥落破坏．针对该边坡的实际地质地形条件、稳定性状况、边坡破坏后的危害程度等，将整个工程治理区划分为四个区段，确定了各区段具体的工程治理方案，并对细部结构进行了设计研究．最后，对加固后的边坡进行了稳定性验算，各项验算指标符合规范要求．     

边坡稳定分析的颗粒流方法研究

传统的边坡稳定性分析采用刚塑性模型,事先假定滑动面,按极限平衡状态进行计算。滑移面的准确确定及参数选取对计算结果影响很大,此外土是一种散体材料,按采用连续性假设的弹性力学理论分析,在理论上矛盾。针对这一问题,采用颗粒流理论,给出了颗粒流模拟方法,首先对粘土试样的双轴试验进行了数值模拟,并结合摩尔-库仑破坏准则,得到细观参数对宏观特性的影响规律,然后模拟演示了粘性土坡在自重作用下变形破坏的全过程。模拟过程符合滑坡发生、发展、滑动的过程。说明了颗粒流方法模拟边坡变形破坏力学行为的可行性和优越性。     

公路边坡的景观设计方法研究

在强调设计要反映特色与个性的今天,公路边坡的设计者、建设者也应考虑与关注边坡在满足防护功能的同时,如何提升公路景观环境质量,反映地域及道路特色等问题.为了设计、创造出适合各类防护功能且具有鲜明特色的公路边坡景观环境,剖析了目前公路边坡景观的现状及存在的问题,指出了公路边坡景观及视觉效果不佳,形式单一,相互模仿,毫无特色等问题;提出了边坡景观设计的核心内容:即安全、生态、景观、个性;归纳总结了非结构性边坡与结构性边坡在材料使用、景观效果等方面的性质、特点.给出了非结构性边坡与结构性边坡的景观设计方法及图例;最后,结合笔者的工作经验,就公路边坡的景观规划设计提出了几点建议.