两栖装甲车辆

两栖装甲车辆是指在水中具有浮渡能力的一类装甲车辆，与其他装甲车辆的最大区别就在于它具有两栖性能。两栖装甲车辆的种类繁多，根据陆地上行进装置的不同，可分为轮式和履带式两种；根据水上推进装置的不同，分为螺旋桨、喷水推进器、履带或轮胎划水三类；根据作战任务的不同可分为两栖装甲战斗车辆和两栖装甲保障车辆两类，其中战斗车辆包括水陆坦克、两栖装甲突击车、两栖装甲步兵战车、两栖装甲输送车、两栖火炮发射车、两栖导弹发射车等；保障车辆包括两栖装甲指挥车、两栖装甲侦察车、两栖装甲工程车、两栖装甲抢修车、两栖装甲弹药车、两栖装甲救护车等。     

献身国防不断磨砺辛勤耕耘奋斗不息--记铁马集团军品技术开发中心主任姜宏同志

重庆历来是我国国防工业的重要基地,有着60多年悠久历史的重庆铁马工业集团有限公司(国营二五六厂)就座落在这美丽的山城。作为国家重点保军骨干企业,这里汇聚了一批我国独立研制、生产履带式装甲车辆和轮式装甲车辆的科技精英,他们不为下海经商高薪聘用所诱惑,一心扑在国防现代化建设的事业中,誓将青春献国防,姜宏就是这个群体中的佼佼者。献身国防在实践中磨砺1991年,姜宏从学校分配到厂的时候,工厂正处于最为困难的时期,军转民的改革阵痛,连续几年的经济亏损,每月只有一两百元的基本工资,就是当时的现状。面对这些困难和压力,与他同期进…     

WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

芬兰Patia AMV28A轮式装甲车辆

<正>在2017年2月举行的国际防务展和会议上,芬兰展出了Patia AMV28A轮式装甲车辆。该车是由芬兰Patria公司制造的AMV系列轮式战车的新成员,具有最佳的两栖能力、防护力和火力等综合性能。AMV28A是在经过作战验证的Patria AMV 8×8轮式装甲车辆基础上研制的,车体具有高载荷和高防护能力,允许集成重型武器系统,还可进一步涂覆承受海洋环境的保护涂层。     

2013俄罗斯武器展(下)

正与日益兴盛的轮式装甲车辆相比,履带式装甲车辆可谓日暮途穷,基本没有什么全新产品推出,有的只是大批改进型履带装甲车,传说中的第四代坦克还是没有出现。但从这些改进型车辆,我们可以看到俄罗斯研制履带装甲车辆     

世界装甲战车发展动向

当前冲突中的军事行动,要求部署能够在公路上实施高速机动的4×4、6×6和8×8轮式装甲车辆。这是因为,这些冲突主要发生在气候干燥地区,部队对履带越野车辆的需求度不高。而且,轮式装甲车辆具有使     

俄罗斯BTR系列装甲车解析

多年来,俄军装甲装备建设一直以"履带为主,轮式为辅"为发展原则。然而,近年来随着美国陆军轮式化"斯特赖克"旅的建立,"更加轻便、更加机动、更加灵活"的陆军装备体系建设思路已成为主流,装甲平台正在朝着轮式化方向发展。在这股轮式化变革的浪潮中,俄罗斯调整了陆军装备建设方针,开始重视并大力发展轮式装甲车辆,     

南非派拉蒙集团轮式车辆发展

南非派拉蒙集团作为一家装甲车辆制造商,为国内外多家用户提供了多种低成本多用途防护车辆。在研制完成一系列4×4型轮式装甲车的基础上,该集团又成功研制出6×6型装甲车。与其它装甲车辆制造商不同,派拉蒙集团外销的所有车辆都无需在南非生产,而是提供关键部件在本地进行车辆集成。该集团的发展思路是投资设计生产出一系列可以用来定制/改造现有的车辆,而并不是针对某个特     

美国陆军常规武器规划的进展

装甲战斗车辆在装甲战斗车辆方面,目前美国正在实施全面的重新装备的规划。M1主战坦克、M2步兵战车和 M3侦察战车已服役。美国已为陆军快速布署部队和海军陆战队试验新的轮式和履带装甲车辆,建议这些部队装备轻型坦克。     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8&#215;8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8&#215;8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8&#215;8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

国外轮式装甲车辆改进简析

轮式装甲车辆由于具有轻便灵活、噪音小、行程大以及适合改装成各种移动式武器平台和辅助车辆等优点。故一直受到各国军队的普遍重视。尤其是90年代初冷战结束后,许多国家为适应地区性武装冲突和局部战争的要求,纷纷发展以轻型装备为主的快速反应部队。因此,轮式装甲车辆更受青睐。     

我国装甲兵器技术研究进展

（1）初步建立起完整的国内装甲兵器的体系。它覆盖了重型、中型、轻型装甲车辆,形成履带、轮式两大系列,涵盖了主战坦克、步兵战车、装甲运输车、两栖装甲车、空降装甲车和不同层次基型车、变形车,如装甲突击车辆、指挥车辆、抢救牵引车和弹药运输车（从7t～50t）等。填补了国内一些装甲车型的空白。基本达到了系列化、通用化和标准化。     

“千湖国”的新铁骑——芬兰轮式模块化装甲车

芬兰地势低平，湖泊众多，素有“千湖国”的美称。芬兰不仅自然景色秀美，而且军工产品也蜚声海内外。芬兰研制的XA-180、XA-200系列6&#215;6轮式装甲车早已装备欧洲多个国家，并成为这些国家的主要维和装备。最近，芬兰研制出的模块化装甲车更是别具一格，让世人眼睛为之一亮。     

以色列军事工业统揽(下)

普拉桑·撒萨装甲防护制造公司普拉桑·撒萨(Plasan SASA)装甲防护制造公司主要为各种履带和轮式装甲车辆开发技术领先的装甲防护产品组件,并能为飞机和海军舰艇提供装甲防护解决方案。公司采用独特的全系统方法     

亚洲几国装甲车辆发展概述

多年以来,亚洲多数国家主要从国外购买装甲车辆。但时至今日,越来越多的亚洲国家具备了自主生产或升级装甲车辆的能力,因此很多国家现役装甲装备由外购装甲车辆和本土研制车辆组成。前者大多经过改进以满足本国行动需求,而后者则是根据本国特定行动需求研制而成。除采用新型装甲车辆替代旧式车辆外,很多亚洲国家,如马来西亚和新加坡,还有史以来第一     

2013俄罗斯武器展(上)

正2013年9月底,在俄罗斯下塔吉尔市举行的第九届国际武器展览会开幕,展会展示了各种陆军武器装备,包括单兵综合作战系统、轮式装甲车辆、履带车辆及主战坦克。值得关注的是,俄罗斯轮式装甲车无论在数量上,还是改进力度上都已与履带车辆平分秋色。轻武器俄罗斯单兵综合作战系统的发展思路从复杂的、高技术含量系统,转变为满足当前作战部队的特殊需求能力建设。他们采取发展态势感知装备和单兵防护、承载装备的方针,从信息化和防护性两方面重点提升单兵能力。枪械方面,各种新型武器纷纷涌现,单兵精确战术武器系统取得进展。     

英国快速部署部队的轻型装甲车辆

一、概述目前,有些国家为快速部署步兵到世界各地,都在积极组建本国的快速部署部队(也称快速部队)。这支部队大量使用履带和轮式轻型装甲车辆并能迅速空运和空降。美国在八十年代初组建成快速部署部队,1983年入侵格林纳达时已部分使用。法国于1983年也组建了一支快速作战部队,共5个师,4万7千人。英国1984年4月1日宣布改建自己的步兵营。新建步兵营将分成三种不同形式,即机械化步兵营、A型和B型步兵营。机械化步兵营将装备蝎式坦克、风暴、FV432等装甲输送车。A型步兵营装备新型萨克森轮式装甲输送车及狐狸     

罗马尼亚TABC-79轻型装甲车

罗马尼亚位于欧洲巴尔干半岛,是一个历史悠久的地区性大国,第二次世界大战后实现了社会主义。和其他社会主义集团国家一样,罗马尼亚装甲车辆的生产也是从按许可证生产前苏联的装甲车开始的。其最初的产品是TAB-71(8×8)轮式装甲人员输送车,是按许可证生产的前苏联BTR-60。该车于1971年定型,所以罗马尼亚军队将其命名为TAB-71轮式装甲人员输送车。TAB-71的外形与其原型BTR-60几乎完全相同,只是发动机由原来的两台66千瓦的汽油机改成了两台103千瓦的柴油机,最