100-125马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统研究

通过对国内外大马力轮式拖拉机液压悬挂系统的技术现状及多年来对公司拖拉机产品的研究,提出了大马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统的模糊控制策略和控制器研究方案。同时针对国内大马力轮式拖拉机的技术现状以及与国外同类产品的差距,考虑市场的接受程度和技术进步的渐进性,提出了黄海金马100-125马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统研究的方向,建立液压悬挂系统电子控制的基本平台,实现大马力轮式拖拉机液压悬挂系统电子控制的基本功能。     

100-125马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统研究

通过对国内外大马力轮式拖拉机液压悬挂系统的技术现状及多年来对公司拖拉机产品的研究,提出了大马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统的模糊控制策略和控制器研究方案。同时针对国内大马力轮式拖拉机的技术现状以及与国外同类产品的差距,考虑市场的接受程度和技术进步的渐进性,提出了黄海金马100-125马力轮式拖拉机电控液压悬挂系统研究的方向,建立液压悬挂系统电子控制的基本平台,实现大马力轮式拖拉机液压悬挂系统电子控制的基本功能。     

拖拉机液压悬挂系统故障分析

结合东北春耕生产实际情况,系统分析了拖拉机液压悬挂系统产生故障的原因,以便于维护保养。     

旋铆技术在拖拉机悬挂系统上的研究与应用

分析拖拉机悬挂杆件万向球关节现有压装工艺存在的问题,提出采用旋铆技术进行球头压合的新工艺,以实现提高部件压合品质及可靠性的目的。     

拖拉机液压悬挂系统常见故障的分析

拖拉机在经过了一段时间的使用后,液压悬挂系统会常常发生故障。下面分别从液压悬挂系统的组成对出现的故障加以分析。一、齿轮泵不吸油或吸油不足现象:悬挂农具提升缓慢或不能提升;在提升农具过程中系统压力不稳定,产生抖动或产生噪声;油箱或管路中有气泡;泵体温度升高等。原因:油面过低或无油;油液粘度过大(可能是     

拖拉机悬挂机构参数的优化设计

根据拖拉机悬挂机构的设计标准,建立了悬挂机构运动的数学模型。以悬挂轴处提升速比的均匀度为目标函数,确定了优化设计数学模型,并运用MATLAB软件的fmincon函数实现了悬挂机构参数的优化选择,对某型号拖拉机悬挂机构的设计计算表明,设计模型是科学的,优化方法是行之有效的。     

拖拉机悬挂机构参数的优化设计

根据拖拉机悬挂机构的设计标准,建立了悬挂机构运动的数学模型.以悬挂轴处提升速比的均匀度为目标函数,确定了优化设计数学模型,并运用MATLAB软件的fmincon函数实现了悬挂机构参数的优化选择,对某型号拖拉机悬挂机构的设计计算表明,设计模型是科学的,优化方法是行之有效的.     

拖拉机电——液悬挂系统PID控制仿真研究

介绍了拖拉机电-液悬挂耕深调节系统的结构及工作原理,阐述了建立系统数学模型的方法,同时对其采用PID控制策略,并利用Matlab仿真工具进行了仿真分析,仿真结果表明,PID控制电-液悬挂系统具有稳定性好、控制精度高、响应速度快的优点.     

拖拉机电-液悬挂系统PID控制仿真研究

介绍了拖拉机电-液悬挂耕深调节系统的结构及工作原理，阐述了建立系统数学模型的方法，同时对其采用PID控制策略，并利用Matlab仿真工具进行了仿真分析，仿真结果表明，PID控制电-液悬挂系统具有稳定性好、控制精度高、响应速度快的优点。     

拖拉机悬挂犁耕机组的阻力调节特性分析

分析了拖拉机悬挂犁耕机组作业时悬挂杆件的受力,分别得到上拉杆阻力传感、下拉杆测力销阻力传感和下拉杆摆臂式阻力传感3种阻力传感机构的传感信号误差表达式,并以3种不同功率拖拉机犁耕机组为例,计算得到不同阻力传感机构应用在不同功率机组情况下的绝对误差和相对误差.由不同土壤比阻和不同耕深的算例计算结果发现,下拉杆阻力传感方案的绝对误差小于上拉杆传感方案,大功率拖拉机悬挂系统应该采用下拉杆阻力机构,以实现提高阻力调节质量,稳定机组牵引负荷的目的.     

三轴拖车平顺性评价体系与优化方法

以某三轴拖车为动力学模型,在动力学软件ADAMS的基础上进行二次开发,得到参数化的建模分析软件,能够在随机输入下对拖车的时域响应及其频域谱密度进行仿真分析。介绍了不同路面输入的建模方法。以ISO2631平顺性评价指标为依据,提出在时域和频域中相应的评价对象,并且建立了一套仿真与实车相结合的平顺性评价体系。对模型中动力学参数的敏感性分析和匹配优化设计,可以改善车辆的平顺性,与试验结果的对照证明了这套方法的有效性。     

无杆飞机牵引器液压行走系统的试验分析

本文简要介绍了无杆飞机牵引器的总体结构,阐述了无杆飞机牵引器液压行走系统的设计方案,详细描述了在空载、满载工况下系统压力、牵引力、行走速度的测试,说明设计的液压行走系统性能稳定,能够满足牵引力、行走速度的要求。     

闭式液压驱动飞机牵引车行车制动系统试验研究

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性.     

拖拉机自动助力系统的研究

介绍用单片微机控制的拖拉机自动助力系统的结构、特点、运动特性和微机控制系统的控制数据、工作原理。利用拖拉机的滑转率综合指标为控制依据，当滑转率超过给定值时，单片微机控制的助力装置工作，使拖拉机的滑转率减小，提高拖拉机的牵引性能；而当滑转率小于给定值时，单片微机控制的助力装置停止工作，这时拖拉机处于原工作状态。模型试验装置的调试和试验表明本系统运转良好，控制准确，能降低试验装置的滑转率。     

蜗杆蜗轮机构在手扶拖拉机扶手调节中的应用

介绍了一种独轮手扶拖拉机扶手调节装置,采用了特殊的蜗杆蜗轮机构,实现了扶手高度的稳定和连续可调,克服了常用扶手调整机构易打动滑和调节间距过大的缺点,阐述了这种蜗杆蜗轮机构的工作原理,给出了设计要点。     

自动换档控制技术在拖拉机上的应用

在拖拉机上应用自动换档控制技术,可使驾驶员从繁重的换档操作中解放出来.通过对电控机械式自动变速箱换档过程的分析,以车辆系统动力学模型为基础,提出了以换档时间为控制目标,在拖拉机上应用自动换档控制技术的工程实施方案.     

特车牵引平台液压绞车同步调速系统的设计与仿真

介绍了一种用于机场特车牵引平台的液压绞车调速系统,该系统具有同步控制功能,可在一定范围内稳定调速。在此基础上通过AMESim仿真软件对系统进行仿真,调试系统各项参数,最终结果表明设计符合要求,方案可行。     

基于ADAMS/View的拖拉机前悬架仿真与研究

针对拖拉机前悬架系统,在ADAMS/View环境中建立悬架模型并对模型进行仿真分析。通过仿真揭示了主销(转向机立轴)后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束角和车轮侧向滑移量在悬架运动过程中的变化规律,对悬架数据是否合理进行了分析。通过研究为拖拉机的整机分析奠定了基础,同时该建模方法也可以为类似车辆的建模提供参考。     

基于单片机的拖拉机电液悬挂控制系统的设计

在拖拉机原有液压悬挂机构基础上,以80C196KC单片机为控制核心,改进设计了电子液压悬挂控制系统。详细说明了系统总体结构、硬件结构和软件框架的设计。通过试验证明该系统可达到工作要求,降低驾驶员劳动强度。     

拖拉机变速箱体钻螺纹底孔夹具有限元分析

设计了拖拉机变速箱体钻螺纹底孔工序夹具,利用UG三维造型软件对夹具进行三维实体建模,借助ANSYS有限元分析软件对拖拉机变速箱体钻螺纹底孔夹具进行了静态分析,得到了其变形和应力数据,通过模态分析,得到该结构的固有频率及其振型。分析结果表明,工件的变形在精度范围之内,应力未超过材料的允用应力,夹具工作过程中不会产生共振现象,该夹具可用于工程实际。