在车床上铣轴端钻中心孔

轴类零件钻中心孔的方法除用专用机床外,最常见的就是在车床上用夹盘夹持工件,尾座装中心钻,先车端面.后钻中心孔。这种方法效率太低,只适用单件或小批生产。为此,我们设计了一种复合刀具和专用夹具,能在普通车床上同时进行铣轴端和钻中心     

带中心钻的活顶尖

图1为带中心钻活顶尖的结构。外壳A与莫氏锥柄为一体,莫氏锥柄装在车床尾架套筒里。顶尖B的锥角为60°,其中心有一个孔并在工作端开有扁槽,片状刀具C可在该扁槽内滑动。顶尖B的右端有与制动锥D配合的杯形锥体。滚锥轴承能使顶尖B承受轴向和径向负荷。 制动锥D用于固定活顶尖B,在制动锥上装有摩擦材料。 制动锥D借三个螺钉F上的弹簧压向压板E。 中心钻C的结构尺寸见图2。松开图1上的螺钉G可取出中心钻O。 钻中心孔时,把与凸轮H相连接的手柄搬到垂直位置,这时凸轮推动压板E。压板通过装有中心钻的轴把中心钻推出,钻削中心孔。由于D与B…     

不停车反向顶针装夹工具

我厂生产的φ20～φ60mm的轴类零件很多,为解决轴类零件车削加工的快速装夹,特设计制造了如图所示的快速装夹工具。并已按轴类尺寸的大小制成系列。该工具由螺塞、弹簧、顶尖和胎具体4个零件组成,装工件之前,顶尖的顶部在弹簧的作用力下,与胎具体锥孔孔口直径平行。开车后,用手将工件一端先搁在顶尖上面,另一端放在尾座中的活动顶尖上,     

钻中心孔工具套

钻中心孔工具套如图所示,工具套内锥面与顶尖60°外锥面吻合,孔径与顶尖前部为滑动配合。中心钻外圆表面磨一小平面,保证夹紧可靠。使用时,工具套圆周上的圆形槽与在顶尖前部台阶上配钻的φ4mm圆柱销快速连接,定位锁紧。将装有中心钻的工具套装在尾架顶尖前部,使顶尖上的圆柱销对准工具套的缺口,随之逆时针旋转一个角度,使圆柱销贴紧在工具套圆形槽底内,即可钻削中心孔。钻完后,只要将工具套顺时针旋转至缺口处卸下,摇动尾座手轮,使顶尖顶在已打好的中心孔内,便可开始车削。使用中对不同直径的中心钻,可通过调换不同内径的衬套来实现。     

怎样修研中心孔

提到这个问题,很多人都明白,无非是将工件夹在车床上,尾座装一硬质合金顶尖(或梅花顶尖),开动车床使工件高速旋转,摇动尾座手轮,使顶尖接近原中心孔,以适当压力挤压(此前加足全损耗系统用油,待全损耗系统用油刚冒烟时,迅速退开顶尖),或在卡盘上临时车制铸铁顶尖,尾座装活顶尖,将工件顶于其间,在铸件顶尖上加研磨膏剂(氧化铝粉与适量全损耗系统用油、煤油配制成膏剂),选择适当转速(60～200r/min),使铸铁顶尖旋转(工件不转、慢转或反转,但尾顶尖松     

快换中心钻夹具

批量加工轴类工件拆换中心钻、顶尖比较麻烦,我们制作了快换中心钻夹具,提高了效率。腰形板1和3与顶尖2外套配合,中间由螺栓8连接定位。板1、3镶有紫铜套9,用于安装导柱7,其一端装有翻板6。中心钻就装在带有锥度定位孔中。板3装有上、下限位块4、5。操作时向卡盘方向扳动手柄,     

三用弹性活络顶尖

为了改善车细长轴时顶尖的工作性能,我厂革新了一种三用弹性活络顶尖。一、便用说明1.顶尖头部(见图)装上顶尖套1,可当伞顶尖使用。2.顶尖头部装上夹头体2、螺母3和中心钻4,可当中心钻用。3.顶尖内有一对蝶形弹簧,当车削时工件变形伸长,由蝶形弹簧片作弹性变形,保证工件不变形。     

打中心孔的工具

一般在车床上打中心孔时,是先把钻头装在尾座上进行钻孔,然后把钻头取下,再装上划钻来划60°中心孔。现在我厂采用如附图的工具,把钻头和划钻安装在这工具上,可以调换使用。附图中,1是主体,退拔部分安装在尾座内;2是螺钉;3是螺钉;4是双刀夹,用来装钻头和划钻;5是钻夹头;6是钻头:7是垫圈;8是螺帽;9是划钻。工作     

铣床顶尖座

铣床顶尖座在铣床上加工轴类零件上的花键槽、键槽以及铣四方、六方等等。用于铣六方螺母的方和圆螺母的槽时,可将若干个零件装在一根心轴上,这样,一次安装可以加工多个零件。由于夹具的精度较高,两顶尖中心连线对底面的不平行度100毫米长度上不大于0.02毫来,所以,有时也用于作检验工具,检查零件外圆对顶尖孔的跳动。结构见图,顶尖安装座2用销、螺钉固定在底板1上,底板1上开有键槽,尾座19可以根据零件长度在底板1上移动,     

三维可调的高精度顶尖尾座设计

本文简要介绍数控座标磨机床在加工轴类零件时所需的顶尖尾认的设计。在设计中我们根据数控座标磨机床的使用情况，对数控座标磨机床使用的顶尖尾座在结构上进行了适应性设计、使数控座标磨机床使用的顶尖尾座在三个坐标轴上都可以调整，这样它解决了机械加工和使用过程中的实际问题，使顶尖尾座的安装和操作方便、 可靠、从结构设计上满足了加工使用要求。     

可调中心组合钻夹工具

在车削加工中,经常会遇到φ0.6～φ5mm的小孔钻削。普遍采用在尾座上装夹钻头,或先打中心孔再钻孔,劳动强度大。我们革新了中心可调组合工具,利用方刀架夹紧小钻头,操作方便。可把中心钻和小钻头同时组合后装在钻夹工具上。利用中心钻座1(附图)上的偏心量来调整好中心高,用螺钉2、5锁紧中心钻,再把横向进给向前移动一个距离。利用小钻头卡座4不同孔径的定位     

巧用三位钻座

在车床上加工工件内孔时 ,经常把钻头装在车床尾座上进行加工 ,每使用一种刀具就得调换一次钻夹三位钻座简图1 转盘　 2 定位销　 3 弹簧　 4 手把　 5、1 1 轴承　 6 垫圈　 7 螺母　 8 心轴　 9 尾柄　 1 0 钻夹头头 ,这样会浪费很多工时。为此我们采用自制的三位钻座 (附图 ) ,在完成钻、扩、铰孔等工序时可快速及时换刀 ,操作方便、省时 ,效果很好。三位钻座的转盘 1上均布三个安装钻夹头的 2号莫氏锥孔 ,转盘由另外三个定位孔和定位销 2定位 ,保证莫氏锥孔与钻座尾柄 10在同一轴心线上。转盘转位时 ,先将定位销 2拔出 ,转动转盘即…     

棒料钻中心孔的专用装置

由于大直径圆钢棒料的弯曲或椭圆，用常规方法在普通车床上钻中心孔时，不仅易损坏中心钻，而且由于棒料跳动造成中心架振动，对机床精度影响较大。在轴类品种多、批量小的情况下，也不适宜购置专用的中心孔机床。针对此问题，设计制作了棒料钻中心孔专用装置，如附图所示。利用一台微电机４，尾部设计安装一带莫氏锥度的连接盘７，锥度与车床尾座内锥配合，电机轴上安装紧固套３，将中心钻２紧定在套内。钻中心孔时，车床卡盘夹紧棒料，找正后用中心架架起，该装置装入尾座，电机接通电源，带动中心钻旋转，然后操作者用手转动尾座手柄，使…     

两用活顶尖

广州重型机器厂为了提高车削加工的效率,减少更换钻套、中心钻、钻头等的辅助时间,制造了图1所示的两用活顶尖。 该顶尖上的三爪钻夹头1,通过锥杆2的内锥面,在顶尖心轴3上定位。顶尖心轴3通过圆锥滚柱轴承4、止推轴承5和双列向心球轴承6,可在顶尖套内旋转,并起活顶尖的作用。顶尖套安放在车床尾座的锥孔中。当钻夹头处于图1所示的位置时,即可在工件上打中心孔或钻孔。此时,在弹簧8的拉力作用下,夹头1通过托架7和锥杆2的内锥面而定位并被拉紧。当需要用活顶尖工作时,向外拉掉托架7,使托架连同钻夹头一起垂挂在顶尖套的螺钉上。以便用活顶尖支…     

快速打顶尖孔的工具

通常是把中心钻插在后尾座的锥孔中,然后摇动手轮,打出顶尖孔。这种方法不仅劳动强度大,而且费时。后来我厂工人李生芳等同志改进了一个工具。1是本体,插在尾座的孔中。2是滑板,一端跟本体1固定,中间和滑杆3相连;滑杆3装在本体1的孔中。工作时,只要搬动滑板2,     

可作钻夹头使用的多功能顶尖

在车削加工轴类、套类零件时,需要频繁使用顶尖和钻夹头实现工件的定位安装及加工。根据车削加工精度要求不同,使用中有活顶尖、固定顶尖两种类型选择;根据定位基准尺寸不同,又有顶尖和锥堵两种不同结构形式,分别用于顶尖孔和套的内孔定位。在车削钻孔时,则需将尾座处的顶尖再更换为钻夹头。     

实现数控车床的尾座自动化控制设计

该文阐述了如何使数控车床实现完全自动化,如何使数控机床的尾座也实现其自动控制。主要采用液压控制设计,采用前后轴承支撑结构,前后段轴承装在套筒内,顶尖装在尾座主轴上,液压系统控制完成尾座对工件的快速夹紧及自动锁紧功能,这样就可以大大提高数控车床的加工效率。     

套制外螺纹专用顶尖

我厂生产的M10×0.75、M12×0.75和M14×0.75有中心孔轴类带外螺纹工件,由于对螺纹精度(2a级)和外螺纹对轴的同心度都有较高要求,生产批量也较大,工人师傅在生产实践中,设计并制造了套制工件外螺纹的专用顶尖。套制外螺纹专用顶尖的结构如附图(以下简称专用套扣顶尖)。将专用套扣顶尖的锥柄(莫氏4号)插入车床尾座锥孔内,先调整尾座与主轴同心,然后,将工件安装在车床主轴(夹紧端)和专用套扣顶尖(支承端)     

磨削通轴的夹具

在外圆磨床上加工通轴时,工件靠鸡心夹头带动旋转。不能一次磨削到头,需调头接刀再磨,而且工件表面有夹痕。为此我厂设计制造了磨削通轴的夹具(附图),工件8靠夹具上圆形夹爪6的尖部嵌入工件8的端面来带动旋转,一次可磨到端部。将夹具体2用螺钉紧固在磨床头架法兰盘1上;转功滚花螺母4,圆形夹爪在前顶尖7上即可向前或向后移动,为防止工件向尾座10方向移动,在尾座10上装配一根可锁紧后活络顶尖9的螺杆11,并换上一有内螺纹的     

快换顶尖

加工各种轴类零件,需要多种尾座顶尖相配合,以满足于生产。如用旧顶尖车掉顶部,先钻孔再精车成内孔(图示),使一系列不同规格的顶尖均可与之配合使用。同时,有的顶尖增加了一个螺纹,使顶尖上的排气槽与之相通,并用螺钉固定,起排气与紧固作用。