民用飞机短舱内通风冷却系统设计和验证研究

研究了民用飞机涡扇发动机短舱内的通风冷却系统,介绍了通风冷却系统的设计方案,提出了通风冷却系统的设计要求和设计内容,给出了通风冷却系统的验证思路。     

发动机通风冷却系统的影响因素分析

整理了风斗进入短舱的冷气流量的变化规律,对发动机通风冷却系统各影响因素进行分析,分析了发动机状态、飞行状态（高度、马赫数）对飞机短舱内温度变化的影响规律。结果表明,发动机状态是影响发动机通风冷却系统的主要因素,飞行状态对涡喷和涡扇发动机通风冷却系统的影响规律不同。     

浅议发动机通风冷却系统的影响因素

本文通过先从普通发动机的冷却系统到检测飞机风斗进入短舱的冷气流量的变化规律,对发动机通风冷却系统各影响因素进行分析,其中包括了发动机状态、飞行状态（高度、马赫数）对飞机短舱内温度波动的影响规律。结果表明,发动机状态是影响发动机通风冷却系统的主要因素。     

通风系统与船用发电机故障关联浅析

介绍了两起船用发电机故障现象,分析了故障原因与通风冷却系统的关联性,提出了船舶通风系统设计建造建议,以期为船舶发电机及通风系统设计安装提供参考。     

现代发动机曲轴箱通风系统设计研究

近年来,随着排放法规的升级以及发动机可靠性能力提高,对曲轴箱通风系统设计提出巨大的挑战,主要表现为:1对于柴油机,为了降低曲轴箱排放物对环境的污染,闭式曲轴箱通风系统成为必然趋势;2对于汽油机,随着发动机强化程度提高(尤其是增压直喷发动机),同排量发动机漏气量急剧增加,但对曲轴箱通风系统机油携出量、曲轴箱压力都提出了更加严格的要求,从而造成系统设计难度大幅提升。本文基于一汽自主发动机开发过程中积累的大量经验,对曲轴箱通风系统设计过程中所采用的通风通道设计技术、油气分离及回油技术、曲轴箱压力控制技术及CAE模拟分析技术等进行了详细论述。     

某重型车发动机冷却系统的冷却性能的优化设计

以某重型车发动机的冷却系统为研究对象,根据供应商提供的热交换器的风洞实验数据,运用KULI软件对该重型车发动机冷却系统模型进行优化设计。重点研究在散热器与中冷器不完全覆盖的情况下,探讨中冷器的安装位置对整体散热性能的影响。结论是对于中冷器与散热器的迎风面积不是全覆盖的情况,中冷器芯子与散热器芯子的安装高度应尽量一致,有助于提供散热器的冷却效果。该方法可为重型车发动机冷却系统设计前期提供参考。     

汽车发动机系统设计中的环境保护

阐述了设计清洁节能环保汽车的办法,介绍了汽车发动机污染物排放情况。并从汽车发动机安装的角度,即汽车发动机系统设计如悬置系统、供油系统、进气系统、排气系统、冷却系统等方面的合理设计,以达到环境保护的目的。     

涡扇型发动机舱温度场分析

以采用加力涡扇型发动机的飞机短舱为研究对象,对舱内的热环境进行分析。根据发动机炽热部位的壁面温度和短舱内典型截面的环境温度的分布规律,对发动机状态、舱内冷却条件、太阳辐射等因素对短舱内的冷却性能的影响进行了总结,可为采用涡扇型发动机的通风冷却系统的设计鉴定提供技术指导。     

浅析大众1.4T与皇冠2.0T发动机曲轴箱通风系统设计

为满足日益严格的汽车尾气排放要求和提高发动机的可靠性,曲轴箱通风系统设计的优劣已成为影响汽车发动机可靠性能的重要因素。近年来,各大汽车生产商多采用涡轮增压技术增强发动机动力性能,这使得活塞环处漏气量也大幅增加,同时,涡轮增压的发动机无法保证在任何工况下都像自然吸气发动机那样,利用曲轴箱和进气歧管内气体压力差的作用实现通风,因此,涡轮增压发动机对新的曲轴箱通风系统提出了更高的要求。本文结合大众1.4T和皇冠2.0T发动机搭载的新曲轴箱通风系统,分别对各自通风通道设计技术进行了详细论述。     

基于AMESim发动机冷却系统的参数匹配仿真分析

应用AMESim软件建立了某排量为1.5L的发动机冷却系统的一维仿真模型,利用该模型进行发动机冷却系统各工况点冷却性能的计算,分析了该冷却系统在不同工况下的冷却能力。研究发现,在高温长时间爬坡的工况下,发动机冷却系统的冷却能力难以满足散热要求,易引起发动机出现"开锅"现象。通过对冷却系统的零部件参数进行重新匹配,提出了对原有冷却系统中节温器、风扇的相关参数进行重新匹配的解决方案,并验证了该方案的有效性,研究结果为整车厂和配套厂对冷却系统零部件的选型和开发提供了参考。     

某涡扇发动机短舱冷却系统参数变化规律与分析

基于某飞机上安装的涡扇发动机短舱冷却系统试飞,对不同发动机状态和飞行状态下发动机短舱冷却系统相关参数变化规律进行了总结,归纳、分析发动机短舱冷却系统影响因素,提出适合涡扇发动机短舱冷却系统的试飞方法。     

军用和民用发动机短舱冷却试验方法的对比分析

基于国军标和适航标准对发动机冷却系统的验证要求,分析发动机短舱冷却系统在军机设计定型和民机适航取证试飞方面的不同,有助于我国军用航空发动机设计定型和大型民用发动机取证试飞水平的提升。     

飞机短舱环境温度飞行试验及某飞机试飞结果分析

发动机作为热机械装置其产生的大量的热以热辐射、对流方式传递给发动机附件及其舱内的飞机附件,造成发动机舱内的热环境。如果舱内环境温度较高,会导致附件损坏或者异常。因此试飞中舱温成为必要的测量和考核参数。本文建议通过短舱中加装环境温度测量的方法进行考核,建议了传感器的选型、加改装等。最后,列举了某型飞机短舱环境温度试飞,结果表明该测量、测试方法可行、可靠。     

两型直升机动力装置冷却通风系统地面特性对比与分析

本文对两型直升机动力装置冷却通风系统构型进行了介绍,选取不同状态下的试验数据计算了短舱内不同截面上的冷却比,得出了两型直升机动力装置冷却通风系统地面特性。通过对比可知,B型机的冷却通风系统设计更为合理,其可为今后直升机冷却通风系统的设计提供借鉴。     

发动机短舱冷却的计算研究

采用一维的方法对发动机短舱冷却进行了研究,介绍了两种不同的冷却形式,并且给出了这两种冷却形式中短舱冷却空气流量和换热的计算公式,对某型发动机短舱在四种不同状态下的流动及换热进行了计算,并对计算结果进行了分析。     

基于PLC的柴油机电站消烟降温控制系统

针对传统消烟降温系统自动化程度不高的缺点,构建了一种以PLC为控制核心的消烟降温控制系统。通过对控制原理的分析,给出了控制系统的硬件结构和软件设计。系统采用闭环控制,实时采集消烟降温系统状态参数,通过变频器控制电机转速,调节系统进排风量和冷却水流量,并通过人机交互界面监控系统运行状态,显示各传感器的实时测量值。     

电子设备液冷保障设施设计

飞机液冷保障设备根据每种机型所需冷却功率的不同单独配置，多种机型则需要多套冷却保障设备。研究设计一种多机型通用冷却保障设备，满足规定的多种机型内部电子设备的冷却需求。此通用液冷设备采用变频调速控制流量的液压系统，采用旁路冷却方式进行系统，改变了原有的冷却方式以满足通用化要求。此设备与传统单机型配套设备相比，具有占地空间小、设备成本低，便于设备管理和维修等特点。     

冷却塔的设计计算

冷却塔的设计直接影响冷却塔的性能,本文对冷却塔进行详细的热力计算与通风阻力计算,为冷却塔的设计提供了理论依据,保证了冷却塔运行的节能与经济性。