12MnNiVR钢板拉伸试样分层开裂原因分析

利用金相显微镜、扫描电镜、能谱分析等手段,研究12Mn Ni VR钢轧后拉伸试样中的夹杂物和显微组织,分析拉伸试样产生分层现象的原因。结果表明,在连铸坯凝固过程中12Mn Ni VR钢钢坯中心出现以合金元素C、Mn为主的偏析,使轧后钢板中存在大量的长条状Mn S夹杂物和条带状回火索式体组织。组织的不均匀致使试样在拉伸过程中产生局部应力集中,进而出现开裂分层现象,导致力学性能下降。     

焊接气瓶钢冲压开裂原因分析

本文针对焊接气瓶用钢冲压开裂现象,从化学成分、力学性能、非金属夹杂物、微观组织等方面进行了分析,最终得到焊接气瓶钢表层缺陷和大型非金属夹杂物是导致冲压开裂的原因,两者单独或联合对钢的冲压性能起到不利作用。     

Q235B钢板冷弯开裂原因分析及预防措施

2011年初,临钢生产的12～40 mm厚钢板在冷弯时发生开裂现象.在开裂部位取样分析发现钢板开裂主要原因是钢中存在带状偏析和硫化物、硅酸盐夹杂过多阻断了钢基体的连续性,导致受力断裂.通过采取适当措施可以减少夹杂物的产生.     

提高65Mn钢板延伸率的工艺研究

运用金相检验、金相显微硬度、热处理及力学性能测试等手段,研究提高65Mn钢板延伸率的生产工艺。结果表明:65Mn钢中带状组织、片间距较小的片状珠光体是影响65Mn钢板延伸率不合格的主要原因。通过降低钢中S、P及夹杂物并调整热处理工艺,获得了良好的综合力学性能。     

65Mn钢板表面起皮原因分析

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对65Mn钢板表面起皮原因进行分析,结果表明:起皮缺陷是由于钢中存在非金属夹杂物及氧化铁皮的压入而引起的。这些非金属夹杂物主要是由Fe、O、Ca、Si、Mg、S等元素所构成。     

700 MPa级热轧高强大梁钢折弯开裂分析

高强大梁钢折弯开裂是加工过程中常见问题之一,本文通过对用户折弯加工开裂试样的组织和力学进行分析,找出开裂原因,并提出改进措施.结果表明:高强大梁钢的夹杂物含量、金相组织及力学性能并非折弯开裂的主要原因,而剪切边存在毛刺是导致折弯开裂的主要原因.通过修磨或者调整圆盘剪轴向间隙去除边部毛刺可以避免折弯开裂.     

Q235B钢板冷弯不合格原因分析及探讨

通过对Q235B冷弯开裂试样进行了金相、夹杂物、电子探针等分析,发现在裂纹内部和裂纹附近较多的Mn S夹杂物是开裂的原因,分析了硫化物夹杂的影响成因并提出相应解决措施.     

影响Q235钢冲压性和可焊性的因素

Q2 35钢热轧卷板在冲压和焊接成形时出现开裂 ,对其进行化学分析、宏观和微观组织观察及力学性能测试 ,结果表明 :氮、氧及夹杂物的含量高是该钢冲压性和可焊性差的主要原因     

热浸镀锌钢板180°冷弯开裂分析

采用金相显微镜、扫描电镜分析了镀锌钢板180°冷弯时出现开裂的原因。发现裂纹附近的显微组织除发生轻微变形外,未见明显夹杂物和组织偏析;开裂属于韧性断裂,断裂方式与受力方向相同;开裂处有大量硅酸盐、硫化物和结晶器保护渣的复合夹杂物。认为镀锌钢板中大量的硫化物和硅酸盐夹杂物是造成钢板冷弯开裂的主要原因,对炼钢工序提出了相应的改进措施,实施后,未出现过180°冷弯开裂现象。     

汽车底盘件冲压开裂成因分析及控制

针对汽车用户用S420MC酸洗板制作汽车底盘控制臂时出现冲压开裂缺陷的现象,进行现场跟踪试验,并对缺陷样品进行化学成分、显微组织及力学性能检测分析,表明带钢横向强度较高、延伸率偏低且钢板存在硫化锰等夹杂物是引起开裂的主要原因,通过优化成分和工艺设计等措施,有效解决了用户冲压开裂的问题.