一种高起动转矩的感应电机起动方法

基于六边形空间电压矢量基本原理,提出一种高起动转矩的感应电机起动控制方法。首先分析在工频正弦电网上利用六边形空间电压矢量实现离散变频的原理,并从转子旋转磁链轨迹证明其可行性。然后利用大功率感应电机特性说明空间电压矢量变频下电流断续时间内磁链几乎不衰减,再通过电压矢量的平移实现基于六边形两相导通空间电压矢量的多级离散变频。采用适当的频率切换方式,使频率切换过程电机的冲击最小,近似达到离散变频无扰切换的目的。最后,通过仿真和实测结果对比,验证了所提出的起动方法的有效性。该方法降低了起动电流、提高了起动转矩,具有一定的理论研究和实际应用价值。     

新型高起动转矩高效单相感应电动机研究

作为三相感应电动机单相运行的一种特殊接线方式,与三相感应电动机在三相对称电源上运行相比,采用本文提出接法的电动机具有大起动转矩、高功率因数和高频率的特点,可以取代现有的单相感应电动机。为便于这种电动机的推广使用,进行了理论分析,给出了性能计算的具体方法,计算结果和试验结果吻合较好,证明本文给出的方法是正确的、有效的。     

高起动转矩特种电机转子新材料的试验研究

该项研究是为了开发一种成本低、电阻率高和力学性能好的电工新材料，用于高起动转矩特种三相异步电动机转子上，以达到提高电机质量、提高经济效益的目的。通过试验的方法，研究了Al-(22-28)％Si合金的P变质，RE变质，P与RE联合变质以及P-Cu变质，P-Cu与Na联合变质。对变质效果进行了综合分析比较，结果表明：含Si量的变化对合金的金相组织、电阻率、抗拉强度和伸长率都有较大的影响；P-Cu与Na联合变质综合效果较好。最后得出结论：转子电工新材料采用Al-(25-28)％Si合金并用P-Cu与Na联合变质时，电阻率较高，抗拉强度和伸长率较好，综合效果最佳。     

交流电机离散变频高转矩软起动技术的研究

为了克服三相感应电机软起动器存在起动转矩小的缺点,研究了一种基于离散频率控制的感应电机高转矩软起动方法。将AC/AC变频原理引入到感应电机软起动控制中,提出了一种能产生最大转矩的最优触发角生成方法。仿真和实验结果表明离散变频软起动器的起动转矩高于传统软起动器,验证了理论的有效性。     

转子电阻变化对电力牵引感应电机起动转矩的影响

列车运行范围广、路况复杂,在最困难的区段也要能够快速平稳起动,这就要求电力牵引感应电机能够提供足够大的起动转矩。影响起动转矩的因素主要是转子电阻的变化,而影响转子电阻变化的关键因素则是电机的温升。本文首先从转差频率和磁场定向两个方面分析了电力牵引感应电机的牵引特性,证明了转差频率和磁场定向的本质统一。在此基础上,分析了转子电阻变化对电力牵引感应电机转差频率和磁场定向的影响,以及对起动转矩的影响。利用TMS320F2812构成的控制系统,采用矢量控制技术,对电力牵引感应电机进行了起动转矩的理论验证实验。实验结果表明,转子电阻对电力牵引感应电机的起动转矩影响很大,温升是影响转子电阻变化的主要因素。     

抽油机用高效高起动转矩永磁同步电动机设计

目前油田抽油机的配套电机为异步电动机,由于抽油机负载的特殊性,要求电机起动转矩大、经济运行范围宽,异步电动机难以满足要求,造成电能的浪费.为替代异步电动机和满足高效、高起动转矩和宽经济运行范围的要求,进行高效、高起动转矩22kW、6极永磁同步电动机的设计、试制和试验.结果表明:该产品可替代37kW、6极异步电动机,节能效果明显.     

自起动永磁同步电动机起动转矩的分析

本文剖析了自定向自起动和不定向自起动爪极式永磁同步电动机极爪应具有的特点和要求,指出起动时转矩及起动时振动与起动角和电流初相的关系。提出了用虚角位移法求取起动转矩的计算方法。     

摩托车起动电机起动转矩大小点的分析

1引言摩托车的电起动依赖于起动电机 ,通过起动电机来转动汽油发动机或柴油发动机的曲轴使活塞往复运动 ,短时间内拖至某一速度 ,使气缸内混合气体爆炸做功 ,以实现起动。因而起动电机必须具有大于发动机起动点火时的转速和转矩 ,以便在短时间内完成整个起动过程。当电机开始起动时 ,由于静摩擦力的影响 ,要求起动电机的起动转矩相当大 ,当曲柄被带动后 ,由于转动产生了热量 ,在发动机中产生了不规则的燃烧 ,随着燃烧的热量增大 ,摩擦阻力逐渐减小 ,使得曲柄转速升高 ,起动力如脉冲一样 ,直到发动机本身可以自行动作为止。从摩托车起动电机…     

SR电机起动转矩的仿真分析与实验

开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor)起动性能优良，具有起动电流小而起动转矩大的优点。本文首先从分析开关磁阻电机电磁转矩的基本理论入手，介绍了应用ANSYS软件对开关磁阻电机磁路磁场的仿真；利用仿真计算所得磁化曲线族，对开关磁阻电机的起动转矩进行编程仿真计算；根据仿真计算结果对开关磁阻电机的起动性能进行了详细的分析；比较了两种典型的起动控制方案的优缺点；并提出了改善开关磁阻电机起动性能的几个方案。最后，介绍了开关磁阻电机起动转矩测试台的构成和测试方法；并以一台三相6/4结构开关磁阻样机进行了实验验证，结果和仿真计算十分相似，同时也证明了对开关磁阻电机起动转矩仿真计算的正确性。     

基于多模态控制的离散变频高转矩软起动技术

针对现有离散变频软起动技术在频率切换方面的不足,提出了一种基于多模态控制的离散变频高转矩软起动策略。该策略采用传统软起动器的主电路,以不同的触发方式控制晶闸管的导通与截止,从而得到电压和频率都变化的输出;并以电机转速为反馈量,结合子频率相位角对各分频控制模态进行自适应切换,优化电动机起动时在各个子频段的运行时间。仿真结果表明,该控制策略能够根据负载的不同自适应的确定频率切换时间,有效提高了软起动器的综合性能。     

基于MATLAB／SIMULINK动态仿真模型的高转矩软起动器研究

介绍了一种能使软起动器实现分级变频的方法 ,它能使电机以高转矩和较小起动电流平滑起动 ,且控制简单 ,成本低廉。该方法是通过改变工频电压半波的数量和顺序 ,使输出电压频率离散地增加到50Hz。本文基于MATLAB5.3/SIMULINK ,对三相交流异步电机和采用分级变频的软起动器进行建模与仿真 ,将仿真结果与传统电子软起动器进行比较 ,证明采用分级变频的软起动器可以使电机减小起动电流、增大起动转矩 ,还可使电机短时运行于低速状态     

直接转矩控制的无刷双馈感应电机的异步启动

针对无刷双馈感应电机( BDFIM)异步启动电流及启动转矩的解析分析不足的问题,利用等效电路推导出BDFIM异步启动阶段两个定子绕组的电流和启动转矩的解析表达式.分析结果表明,功率绕组的启动电流小于同容量的感应电机.针对BDFIM直接转矩控制系统牵入同步时电流大的问题,提出了磁链优先的方法,即在牵入同步的过程中,根据控制绕组磁链所在的扇区,选择合适的电压矢量,优先建立磁链,待磁链增加到设定的阈值时,再兼顾磁链和转矩.样机的实验结果表明,磁链优先的控制方法能够有效减小两个定子绕组的牵入电流.     

直接转矩控制系统中减小转矩脉动方案的比较

采用离散空间矢量调制(DSVM)和转矩预测技术减小感应电机直接转矩控制系统(DTC)低速时的转矩脉动,为了系统实现时编程简单,对DSVM的开关表进行了优化,将每个采样周期分为3个相等的时间段,每个时间段中作用一个电压矢量,采用单一非零电压矢量与零电压矢量的组合来代替非零电压矢量与非零电压矢量的组合,简化了开关表,降低了开关频率,保证了低速时的带载能力.在此基础上将DSVM与转矩预测进行了实验对比.实验结果表明:与转矩预测相比,开关表优化后的DSVM在减小低速时的转矩脉动,改善电流和磁链波形方面取得了更好的控制效果,且保持了转矩动态响应快的优点.     

电动机软起动学科

给出了电动机软起动学科的定义 ,提出该学科的研究对象及研究方法 ,介绍了我国软起动学科的研究现状 ,并指出了软起动学科有待进一步研究和解决的问题     

异步电动机直接转矩控制低速性能改善研究

针对传统直接转矩控制低速运行时定子电流畸变、转矩脉动大的特点,推导了磁链和转矩控制公式,研究了十二扇区细分优化控制方法.并依据理论和Matlab仿真实验,比较了六扇区和十二扇区直接转矩控制定子磁链和电磁转矩性能,仿真结果证明了低速时十二扇区控制方法有更好的表现。     

基于SVPWM五相感应电机直接转矩控制研究

针对感应电机直接转矩控制(DTC)采用开关表的滞环方法时,存在电流和转矩脉动等问题,提出在DTC中应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)的方法。根据五相感应电机模型和DTC基本原理,推导出参考电压矢量。分析了五相逆变器的空间电压矢量,并从中选取出22个有效电压矢量,根据最近四矢量SVPWM算法,计算出第k扇区中工作电压矢量的作用时间。建立了基于双DSP控制的实验系统,实验结果表明,该方法减小了电流和转矩脉动,具有良好的稳态和动态性能。     

绕线式异步电动机的无触点起动

介绍了绕线式异步电动机无触点起动的新方法 ,该方法最大的特点是用晶闸管代替了接触器 ,去掉了控制电路中的继电器     

迈向高压软起动的三个途径

介绍了迈向高压软起动的三个途径 ,说明了磁控软起动在性价比方面的优势。目前国内电气公司数字式软起动产品适用电机的电压等级均是低压的 ,但对高压软起动需求的迫切性丝毫不亚于低压