OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料路用性能评价

采用特制的乳化沥青作为结合料,配制了OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料,对所制备的试件采用烘箱养生,养生温度为90℃,养生时间为24 h。养生后的试件进行了路用性能测试与评价,包括高温、低温和抗车辙性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量试验。结果表明,乳化型冷拌冷铺沥青混合料的路用性能都能满足热拌改性沥青混合料相应的技术要求。研究成果对冷拌冷铺沥青混合料的开发及应用具有实际的借鉴意义。     

AC-10冷拌冷铺乳化沥青混合料路用性能评价

采用特制的乳化沥青作为结合料,配制了AC-10冷拌冷铺乳化沥青混合料。对所制备的试件采用烘箱进行快速养生,养生温度为90℃,养生时间为24 h。对养生后的试件进行了路用性能测试与评价,包括高温抗车辙性能、低温抗开裂性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量试验。结果表明,所配制的冷拌冷铺乳化沥青混合料其路用性能能够满足热拌改性沥青混合料的技术要求,由于其突出的节能环保特性,该材料具有很好的应用前景。     

残留含水率对冷拌乳化沥青混合料路用性能的影响分析

冷拌乳化沥青混合料作为一种新型路面材料,相比于传统热拌、温拌沥青混合料,具有低能源消耗、低污染排放、施工便捷等优点。但是,研究发现,由于乳化沥青中含有水且冷拌乳化沥青混合料拌和的过程中需要加入外掺水,其在养生后会残留一部分水。论文从残留含水率的角度研究其对冷拌乳化沥青混合料路用性能的影响,包括残留水对冷拌冷铺乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温稳定性及疲劳性能的影响。结果表明,在一定残留含水率范围内,随着残留含水率的下降,其高温、低温及抗水损害路用性能提升幅度较为明显,当残留含水率减小到某一数值后其路用性能趋于稳定,单应变和二级应变组合作用下冷拌料的疲劳寿命均随残留含水率的降低而大幅提高。相关研究结论对于冷拌冷铺施工具有参考价值。     

冷拌冷铺乳化沥青的性能研究

主要介绍了一种SBS改性乳化沥青,通过沥青及混合料的性能分析,表明该类SBS改性冷拌冷铺乳化沥青具有优异的和易性、早期强度和路用性能,具有应用于高等级路面磨耗层的能力。     

冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机确定方法室内模拟研究

冷拌冷铺乳化沥青混合料的强度形成受多种因素的影响,导致其压实时机难以把握,而现行规范中缺少冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的判定标准,制约了该材料的推广应用。为此,对冷拌冷铺乳化沥青混合料压实时机的确定方法和判据开展室内模拟研究。首先,通过室内试验建立了乳化沥青混合料劈裂强度、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性与试件成型时机的关系方程,相关性分析表明,劈裂强度与高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性之间的相关性极显著,可以用劈裂强度作为代表性指标来确定压实时机。在此基础上,以路用性能满足热拌改性沥青混合料的规范要求为判据,确定了乳化沥青混合料压实时机的判定指标和标准,即判定指标为劈裂强度,判定标准为劈裂强度Q≥0.69 MPa。该成果对乳化沥青混合料压实时机的确定具有参考价值。     

乳化沥青冷拌沥青混合料设计方法研究

近年来国内外沥青路面技术愈发注重环保和低排放.受乳化沥青技术的发展所推动,冷拌沥青混合料开始步入市场,然国内尚没有专门针对该类混合料的材料设计指导规范.基于冷拌沥青混合料强度的形成规律,提出了适合于冷拌沥青混合料的试件成型方法及养生条件,可为冷拌类沥青混合料的设计提供参考.经室内性能验证,该冷拌沥青混合料具有较好的路用性能.     

温拌沥青混合料技术及最新研究

针对热拌和冷拌沥青混合料各自的缺点,开发了一种拌和温度介于两者之间的新型沥青混合料-温拌沥青混合料。温拌沥青混合料主要有四类,其中最近开发的一类是基于乳化沥青的温拌沥青混合料。这种温拌沥青混合料拌和温度在80-120℃之间。经过国内外试验表明,基于乳化沥青的温拌沥青混合料可完全达到热拌沥青混合料的性能。     

冷拌冷铺超薄磨耗层配合比试验研究

参照高等级路面热拌沥青混合料技术指标的要求,对冷拌冷铺超薄磨耗层进行了试验研究。根据高等级路用性能的要求,提出冷拌冷铺超薄磨耗层配合比设计,为其在高等级路面,尤其是长寿命路面中的使用提供技术支持,将促进其应用和推广。     

恩施州利智线大修乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑与观测

对恩施州利智线大修项目乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑和观测结果进行了总结和分析。研究结果初步验证了乳化沥青冷拌混合料具有较好的施工和易性和路用性能。     

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土郝是对乳化沥青的一种运用，郝是一种冷拌冷铺的路面材料，两者既有很多相同之处。也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发，分析了两者的异同。     

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用,都是一种冷拌冷铺的路面材料,两者既有很多相同之处,也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发,分析了两者的异同。     

知识园地

一种废旧沥青改性剂；路用冷拌冷铺沥青料的制备方法；硅藻土改性路面用沥青混合料的生产方法;沥青路面热再生加热器;纤维增强乳化沥青稀浆封层;[编者按]     

热拌面层铺筑对乳化沥青再生下面层的影响研究

乳化沥青冷再生混合料的生产过程中需要加入较多水分拌和,经过摊铺和碾压,并在自然条件下养生水分散失后,空隙率较大,路用强度不能达到热拌沥青混合料的标准,一般只应用在路面结构的基层或下面层,再面层加铺热拌沥青混合料。由于热拌沥青混合料铺筑温度高达150～170℃,摊铺与碾压过程中,对乳化沥青再生下面层加热并产生二次压实,势必对其产生影响。通过对乳化沥青再生下面层在热拌混合料铺筑前后性能指标的研究分析,提出在进行乳化沥青冷再生混合料室内设计时,需考虑到二次压实影响,改进室内设计方法。     

环境友好型温拌沥青混合料制备技术研究进展

温拌沥青混合料的拌和温度比热拌沥青混合料低30～40℃,但二者路用性能基本相同。较低的拌和温度可明显降低沥青混合料生产过程中的能源消耗,减少温室气体以及粉尘等污染物的排放量。国外陆续开发了基于沥青降粘剂、沸石降粘、泡沫沥青以及乳化沥青等技术的4种温拌沥青混合料制备方法。对温拌沥青混合料的制备原理、方法及其性能进行了综述。     

温拌沥青混合料试验性能和路用性能

通过测定添加改性剂Sasobit^和Evotherm^TM的沥青混合料的结构性能、车辙敏感性、防水性、动态模量等指标来评价其材料性能,并与传统的热拌沥青混合料进行了对比试验。室内试验表明,Sasobit^温拌沥青混合料与热拌沥青混合料具有几乎相同的性能。Evotherm^TM温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,表现出较大的车辙深度、较低的抗拉强度和较低的抗压强度。     

提高乳化沥青冷再生混合料早期性能的方法研究

乳化沥青冷再生技术应用于交通繁忙的城市道路时,施工窗口短,无法封闭交通养生,因此需提高乳化沥青冷再生混合料的早期性能,以使其可以承受车辆荷载而不出现松散、掉粒、车辙等病害。研究了乳化剂、级配、水泥用量等因素对乳化沥青冷再生混合料早期性能的影响规律,探讨其在开放交通条件下养生的可行性。试验及工程应用结果表明,可通过调整乳化沥青配方、适当调细级配、适当增加水泥用量、提高密实度四种方式综合提高乳化沥青冷再生混合料早期性能。当城市道路无法封闭交通养生时,通过一定的技术手段使用乳化沥青冷再生技术是可行的。     

温拌LDPE改性沥青混合料性能研究

选择Sasobit和Evotherm 3G两种温拌剂对温拌LDPE沥青混合料制备工艺和性能进行研究。首先,比较变温等体积法和等黏温度法两种方法,并确定两种温拌混合料的拌和及击实温度。在此基础上,分别采用车辙试验、低温弯曲试验、中点加载弯曲试验以及冻融劈裂试验评价70#、LDPE、Sasobit-LDPE以及3G-LDPE四种沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能和水稳定性。结果表明,两种温拌技术均是可行的,Sasobit和3G温拌技术可使施工温度降低20℃和15℃。与热拌LDPE沥青混合料相比,Sasobit温拌沥青混合料具有更好的高温性能和水稳定性,在高应力比条件下抗疲劳性能更好,低温性能虽变差,但是优于70#沥青混合料;3G温拌沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳定性则与热拌LDPE沥青混合料各项性能较为接近,抗疲劳性能变差,但是优于70#沥青混合料。     

温拌剂对沥青混合料性能影响研究

为了对比目前在我国应用最广泛的两类温拌剂对沥青混合料性能的影响,从温拌机理出发,对添加了乳化类温拌剂和有机类温拌剂的沥青混合料进行了不同温度下的马歇尔试验和路用性能试验,并进行了对比分析。研究结果表明:击实温降低20℃时,有机类温拌沥青混合料的车辙动稳定度有显著提高,水稳性和低温弯曲应变略有降低,其它性能指标均与热拌沥青混合料相当;击实温降低40℃时,部分指标不能满足规范要求;击实温度降低20℃和40℃时,表面活性类温拌沥青混合料比热拌沥青混合料抗水损害性能显著提高,低温性能略有提高,其它性能均能满足规范要求。     

乳化型温拌剂机理研究

为研究乳化型温拌剂作用机理,选取3种温拌剂,采用电子显微镜、元素分析仪、红外光谱仪和表面/界面张力测定仪等仪器,对温拌剂进行测试,并分析了乳化型温拌剂在沥青及沥青混合料中的主要作用机理是乳化和润滑两个方面。     

乳化沥青混合料设计方法探讨

采用AC-20级配和马歇尔设计方法开展乳化沥青混合料组成设计研究。对比了不同的设计方法,研究了马歇尔击实次数、养生温度和时间对乳化沥青混合料体积参数和性能的影响,为乳化沥青混合料马歇尔设计方法提出了改进建议。