基于ADAMS的公交车车门动力学分析

利用UG软件对公交车车门进行三维建模,建模时通过改变摇臂的尺寸,得到2个具有差异性的模型,然后导入到ADAMS软件中进行动力学分析。通过分析,得到了2组关于滑块对导轨的冲击数据,并对其进行对比分析,阐述了摇臂尺寸对车门的影响。     

激光多普勒测振仪在汽车零部件模态分析中的应用

研究了激光多普勒测振仪在汽车零部件模态分析中的应用。创新地提出了一种非接触式的振动测量方法,相对于传统的测量方法具有响应频带宽、速度分辨率高、测量时间短以及可实现远距离测量等优点。基于激光多普勒测振技术,以汽车车门为研究对象,进行了敲击试验数据采集及模态分析,获得了车门的前6阶模态参数,并进行了车门网格建模及约束布置,根据所计算的频响函数,得到了车门的前6阶模态振型,结合汽车外界激励标准及所得模态参数,满足了该车门的模态特性评估要求,体现了激光测振仪在汽车NVH研究上的应用优势及广阔的应用前景。     

基于有限元的汽车车门静态强度刚度计算与分析

随着科技的进一步发展,产品在趋于多样化、智能化的同时,也趋于复杂化。在新车型的开发设计过程中,如何判断车门结构的合理性及车门结构静态强度和刚度,是一项十分重要的工作。以南京IVECO某车型的前车门为例,在Pro/E中进行三维建模和模型的简化,在HYPERMESH中进行网格划分,并利用HYPERMESH与ANSYS接口,对车门进行静力学分析,计算车门刚度和强度较大和较小的位置,对车门设计具有一定的参考作用。     

某轿车侧门碰撞性能的安全性改进

针对某国产轿车侧面碰撞安全性问题,应用CATIA软件建立该车型车门的三维几何模型。利用有限元理论与方法,建立该车门基于HyperMesh/LS-DYNA环境下的有限元模型,LS-DYNA求解器对该车门进行侧面碰撞性能的仿真分析,得到内板最大变形云图、车门上两个关键位置点位移-时间历程曲线和车门内能变化曲线。通过增加防撞杆的数量、在防撞杆的内部填充低密度泡沫、改变防撞杆的壁厚三种措施对原车门结构进行改进。通过与原车门碰撞性能各项参数的对比分析,在一定程度上改善了原车门侧面碰撞性能。     

车门玻璃升降系统部件公差设计及优化

针对升降过程中车门玻璃与导槽密封条底部容易产生额外接触摩擦力的问题,运用VSA偏差分析软件,虚拟仿真分析了车门玻璃与导槽密封条装配间隙偏差。仿真偏差结果与实际车门玻璃升降系统三维模型装配间隙进行对比,发现该系统车门玻璃活动间隙过大,从而对玻璃升降系统中关键部件的公差进行了重新设计。重新设计公差后,再次对系统进行仿真,结果显示该系统车门装配间隙偏差值减小了,从而避免了车门玻璃与导槽密封底部额外接触摩擦力产生的情况。     

某SUV左前车门静态刚度的有限元分析

以某款SUV前车门为例,在CATIA中建立车门的三维模型,导入Hyperm esh中进行模型的简化和网格划分,并对车门的静力学参数进行分析,以确定该车门结构设计的合理性、可靠性是否满足各项性能指标的要求,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据。     

车门静动态特性分析与优化设计

为了获取车门的静动态特性,采用有限元技术创建车门网格模型,释放所有自由度,基于模态特性仿真得到其固有频率,与激励频率不重合,可满足动态特性设计标准。采用力锤激励法对车门进行模态测试,有效验证了仿真的可信度;通过施加相应的载荷和约束,得到其扭转刚度变形和侧向刚度变形均符合设计要求。采用多岛遗传算法对车门厚度进行全局优化,最终达到了重量与性能的最优。     

振动夹具结构的振动力学特性分析

根据结构的动力学原理和振动理论,对一种振动夹具进行动态特性分析。分析其固有频率,并使其固有频率远离激励信号的频率。利用三维立体建模软件对夹具进行三维建模,并运用有限元分析软件对其进行动力学特性分析。通过分析结果表明这种振动夹具的第一阶固有频率低于激励信号的频率。对振动夹具的结构进行优化设计,提高其第一阶固有频率,最终得到一种固有频率远离激励信号频率的振动夹具结构。     

基于典型分段模型的车门密封条压缩变形数值分析

密封性能是车辆性能评价的重要指标之一。本文采用有限元方法研究了车门关闭过程中密封条的压缩变形问题。首先根据车门几何特点建立有限元模型,为了加速有限元非线性分析求解的收敛性,对橡胶密封条采用高效的分段建模和分析方法,得到了车门及橡胶密封条压缩变形前后的接触状态和应力值。研究表明:车门密封条的直段部分在压缩过程中整体密封性较好,而弯段部分在外侧密封唇上的接触相对较弱,密封性有所降低。该研究结果可作为密封条产品优化设计的指导依据,具有一定的工程应用价值。     

某型卡车车门钣金结构设计

本文以某型卡车车门钣金结构为设计对象,以车门的强度和刚度为设计准则,对车门的主体钣金结构进行设计,并使用CATIA软件搭建其三维模型。车门防撞梁是保证车身侧面安全的重要构件,根据碰撞过程和碰撞位置,对车门防撞梁受力分析计算后,采用ANSYS软件对其进行线性静力结构分析,得到其受力变形区域的应力和应变情况。仿真结果显示,该型防撞梁在碰撞仿真中无明显的应力集中区域,形变量满足国家法规要求,不会发生断裂而失去作用,满足安全设计要求。     

乘用车车门异响分析及焊点优化

乘用车车门异响是影响车内舒适性的主要因素之一,而使得车门结构产生异响的主要因素是结构连接处焊点强度不足。以国内某乘用车车门为例,首先在CATIA中建立三维模型,基于有限元分析软件Hyper Mesh进行网格划分和模态分析,获得车门自由模态频率和振型;然后利用声学分析软件VAOne对车门异响进行有限元仿真分析,获取车门产生异响的主要分布区域。最后,基于拓扑优化方法对车门结构中的焊点布置进行优化设计,经焊点优化后的车门异响问题得到了有效解决。     

基于弹簧等效的车门密封精细建模及窗框刚度研究

车门窗框刚度影响整车舒适性和安全性。传统刚度设计采用集中载荷简化法,通过施加偏大的集中载荷以提高安全系数,同时未能计入车门密封的复杂反作用,所得刚度偏于保守。面向车身轻量化,研究车门—密封—侧围三元复杂空间匹配接触作用。通过车门密封分段三维仿真,分别提取压缩负荷特性并拟合弹簧等效刚度,建立基于弹簧等效的车门密封精细模型。面向车门复杂轮廓,通过量化车门—侧围分缝间隙,确立密封等效弹簧的压缩位移与作用方向,形成计入非均匀密封作用的车门窗框刚度新算法。研究表明:该方法基于车门实际闭合状态和分段密封精细作用,能获得满足密封要求的更小刚度,可显著压缩集中载荷法所得冗余刚度,支持轻量化最低车门刚度优化设计。     

基于Flexsim的医药配送中心可配置三维造型系统

三维造型与仿真作为配送中心规划的重要环节,越来越受到业界和建模人员的重视。然而,目前的建模方法仍然停留在利用软件手动建模的阶段,建模工作繁琐且重复性高,限制了三维造型和仿真软件的实用性,因此,开发出配送中心自动化三维造型系统十分必要。本文介绍一种医药配送中心的可配置三维造型系统。该系统基于COM技术,利用参数化技术驱动的Flexsim实现配送中心快速自动化三维造型的建模,缩短了项目周期。     

钢丝网垫减振器的三维建模

为了提高钢丝网垫减振器的动力学设计与分析的效率,根据其动力学特性,建立了一种钢丝网垫的参数模型用于该类结构的三维有限元建模,并通过某钢丝网垫动力学模型参数的试验识别过程给出了钢丝网垫减振器的实际试验建模方法。对钢丝网垫减振器施加单频激励,并测量该激励与相应的位移、速度、加速度响应,然后基于最小二乘法识别出所提出动力学模型的参数。在此基础上进一步探讨了激励频率、泊松比等因素对参数识别的影响,并给出正确识别模型参数所需要的方程个数。研究了钢丝网垫广义密度与模型参数的关系,证明了所提出模型的有效性与识别方法的可行性。     

基于CATIA的车门总成三维设计及机构动态模拟

车门是车身关键组成部分,在车门设计过程中,需充分考虑结构要素完整统一以及与车身相关部件协调匹配.结合YD6100GH开发项目,从结构入手对车门设计进行探讨,并对其在CATIA环境下进行了三维设计及动态模拟仿真.     

基于UG鼠标造型设计

为提高零件三维数字建模的效率和质量,提出了一种快捷的、通用的设计方法。以鼠标快捷三维造型为目标,采用UG建模命令进行建模设计,并采用通用的设计方法来实现。实验结果表明该零件的设计质量达到了预期的要求,为机械零件的三维数字建模提供了设计思路和方法,对其他类零件的建模方案具有重要的指导意义。     

车门包边引出焊的设计研究

针对某车型汽车车门包边连接处焊接拼台,设计出了一种引出焊接机构,依据车门补焊点分布特征,拟定出此机构的设计流程与控制策略,同时借助AutoCAD平面分析设计与UG三维建模仿真装配,设计出此机构.该机构通过采用三维空间分布焊点转平面焊点、单次焊接单焊点、单次焊接双焊点等策略,实现了有限空间内多焊点的焊接自动化与通用型结构设计.     

某型乘用车车门刚度分析

车门的下垂刚度是车门刚度设计中重要指标之一,也是汽车重要力学性能之一。针对某型乘用车车门的下沉刚度问题,以线性有限元理论为基础,运用ANSA建立车门的有限元模型并划分网格,利用MSC.Nastran对该乘用车车门进行下垂刚度分析,计算出该车门的刚度值,并根据该刚度值得到该车门的位移云图和应力云图。通过对其弯曲、扭转刚度的分析,验证车门不同位置的受力情况,获得该车门最薄弱的位置,验证该车门是否合理、可靠,有利于进一步提高车门的装配质量。     

CAD系统中三维实体建模及在教学中的应用

三维建模是应用CAD系统进行产品设计的重要步骤。提出了一种新的三维建模方法——折叠法，应用其概念和原理可以开发出先进的三维建模CAD系统。该系统可应用于机械制图课中并对教学改革产生深远的影响。     

弯肘型尾水管的不完全三维建模

本文对弯肘型尾水管的三维建模过程进行分析,针对可研阶段由于参数缺少而不足以进行精确建模的情况,提出一种基于控制线选取的方法来进行尾水管不完全建模,并基于Microstation平台程序化实现了该建模过程。结果显示,可以获得造型比较流畅的尾水管三维模型,且该方法同样可适用于其他变截面三维实体的不完全构造。