中欧客车内饰材料阻燃特性标准分析对比

通过对欧盟客车内饰材料阻燃标准与我国现行客车内饰材料阻燃标准的对比,分析我国客车内饰材料的燃烧特性标准的局限性,并对我国现有标准存在的不足提出了一些修改建议。     

汽车内饰材料与车内空气污染

在影响车内空气质量的诸多因素中,汽车内饰材料为车内空气质量的重要污染源,此原因引起的污染在新购买的车辆中尤其突出。介绍了车内空气中挥发性有机污染物的种类、污染物释放来源,及内饰件/材料释放的有机污染物的测试方法,为零部件供应商或汽车制造商选用低散发环保型材料提供参考,力求最大限度地从源头上控制车内空气污染。     

科思创推出创新汽车内饰材料解决方案

正设计创新和材料可持续性是全球汽车工业的大趋势,多样化的材料解决方案为设计师和工程师开发新概念汽车带来了无限可能和挑战。在2016中国橡塑展上,全球领先的聚合物解决方案供应商科思创展示了基于聚碳酸酯和聚氨酯技术的最新汽车内饰材料解决方案。科思创根据中国市场的最新设计和生产工艺趋势所开发的材料解决方案给业内人士带来了设计灵感和扎实的项目经验参考。水性聚氨酯技     

汽车内饰材料认证企业及产品型号明细表

认 证 产 品 规 格 型 号 认证证书编号 发证日期 1.桑塔纳仪表板 (材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,玻纤增强聚氨酯骨架) 2.桑塔纳2000仪表板(材料: PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,聚苯醚注塑骨架) 3.捷达仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,纸浆纤维骨架) 4.北吉仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,聚苯醚、ABS注塑骨架、风道) 5.别克仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫, SMA注塑骨架) 6.桑塔纳门内板、桑塔纳2000门内板(材料: 木粉板骨架,针织面料) 7.SH PASSAT 门内板、桑塔纳2000B柱、C/D柱(材料:ABS注塑骨架、PVC表皮…     

汽车内饰材料认证企业及产品型号明细表

序号 企业名称 认 证 产 品 规 格 型 号 认证证书编号 发证日期 1 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 1.桑塔纳仪表板 (材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,玻纤增强聚氨酯骨架) 2.桑塔纳2000仪表板(材料: PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,聚苯醚注塑骨架) 3.捷达仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,纸浆纤维骨架) 4.北吉仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫,聚苯醚、ABS注塑骨架、风道) 5.别克仪表板(材料:PVC/ABS薄膜,聚氨酯泡沫, SMA注塑骨架) 6.桑塔纳门内板、桑塔纳2000门内板(材料: 木粉板骨架,针织面料) 7.SH PASSAT 门内板、桑…     

汽车内饰材料雾化测试中重量法和反射法结果相关性研究

为验证雾化测试的两种方法是否存在相关性,根据ISO6452-2007标准测试一批汽车内饰材料,将重量法和反射法的测试结果按材质分类统计,使用Spearman’s Rank Correlation Coefficient(斯皮尔曼等级相关系数)检验对测试结果分析后得出结论:发泡、毛毡、塑料、真皮材质的重量法和反射法结果存在较强的负相关关系;橡胶和皮革材质的两种测试方法相关性不显著。     

汽车内饰优化设计

本文主要介绍长丰扬子皮卡车内饰件和内饰件材料的优化设计及内饰优化设计,仅供同类汽车内饰设计人员提供参考.     

新型汽车车身空腔阻断材料在汽车内饰中的应用

汽车内饰材料选用不当会在车内产生有害气体,危害司机和乘员的健康。为了提高行车舒适性,降低行车噪音,文章基于双组分新型聚氨酯泡沬材料在汽车降噪上的应用,通过检测改材料的散发四项和VOC检测数值,确定其应用性。改材料是在聚丙烯PP/PE-TD20的基础上,用5%无机多孔页岩蛋白石粉代替5%滑石粉。通过分析检测结果得出该材料散发四项和VOC检测数值均较低,可有效阻断噪音在车身空腔内部的传播,降噪效果达到了预期要求。     

汽车内饰保养秘籍

探案之一：座椅保养目前,座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种,其保养方法也不相同。     

汽车内饰安全性验证

汽车安全技术分为主动安全和被动安全两种。在传统的观念中,汽车内饰件,如汽车仪表板总成、门内饰总成、立柱和侧围等都被认为是装饰件,没有和整车安全真正联系起来。整车安全规范,如整车正面碰撞、侧面碰撞、柱碰、行人保护等取决于车身结构、安全带和安全气囊等约束系统的设计,与汽车内饰的联系很小甚     

浅谈汽车内饰材料的分类及燃烧特性检测

随着我国市场经济的繁荣发展,人民生活水平逐渐提高,汽车的使用也逐渐普及。作为汽车零件的重要组成部分,其内饰材料不仅关系着汽车本身的安全性,而且对于汽车的整体发展也具有重要影响。基于此,本文将浅谈汽车内饰材料的分类及燃烧特性检测作为研究内容,通过汽车内饰材料分类的简单阐述,进而分别从汽车内饰材料的特性以及燃烧特性检测两方面进行详细的研究与分析。本文旨在为汽车内饰材料领域的研究提供几点参考性建议,并为汽车内饰材料的发展提供积极的推动作用。     

大陆集团生态汽车内饰材料新工厂落户常州

2015年1月21日,大陆集团康迪泰克事业部旗下贝内克-卡里科业务单元在中国常州举行新工厂奠基仪式。新工厂贝内克-长顺生态汽车内饰材料(常州)有限公司是由贝内克-卡里科与中方合作伙伴江苏长顺集团共同成立的合资企业。新工厂将专?门生产环保型、低排放、无致敏性汽车内饰材料Acella Eco。贝内克在华第一家工厂贝内克-长顺生产的生态优化型表皮材料     

消毒剂对汽车内饰皮革材料表观影响的研究

通过擦拭或喷洒的方式,用75%乙醇、84消毒液(500 mg/L)、二氧化氯泡腾片(200 mg/L)3种消毒剂对汽车内饰皮革(包括真皮和PVC革、PU革)材料进行试验。通过对皮革材料试验前后颜色、光泽等指标进行测试,对消毒剂可能带来的质量问题进行研究。结果表明:84消毒液(500 mg/L)不适用于真皮消毒。     

民用飞机内饰材料研究

在飞机内饰设计中,材料的阻燃特性越来越受到重视和关注。本文主要探讨了非金属材料在飞机内饰设计中应用,以及具有阻燃特性的材料对于保障旅客生命安全的重要意义。     

汽车内饰皮纹的设计

汽车内饰色彩皮纹设计在整个内饰设计中占有重要地位,内饰件皮纹的效果直接决定了整个内饰的最终感官效果。介绍了汽车内饰皮纹的设计方法及原则。在设计汽车内饰皮纹时不仅要考虑车型的定位使用人群的喜好、皮纹与整体内饰的搭配,还要考虑到加工过程中拔模角度以及表面质量的稳定性。     

汽车内饰CD面板逆向设计及其注塑模具设计

论文应用先进的逆向工程技术进行汽车内饰件产品设计和模具开发,通过借鉴市面上优秀的产品案例,并对实物的扫描、处理和产品三维逆向建模,并依照该模型进行模具设计^[1],将会大大缩短本企业与之同类型产品开发周期,与传统的正向工程设计方法相比,该方法达到了降低开发成本,促进行业发展,提高企业的竞争力的效果。     

顶空气相色谱法测定汽车内饰材料中苯类挥发物

采用顶空气相色谱法,氢火焰离子检测器(FID)、内标法定量,对汽车内饰材料中释放出的苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯含量测定进行了研究。分别讨论了顶空进样的平衡时间、平衡温度的影响,并进行了线性范围、精密度、回收率等试验。结果表明:7种苯类化合物线性范围为0.50~80mg/kg;相关系数大于0.999;方法检测限范围为0.10~0.30mg/kg;平均回收率在92.6%~107.1%之间,相对标准偏差(n=6)小于5.5%。本方法中常见挥发物对苯类的测定无干扰,适合于汽车内部皮革、塑料以及纺织品等材料的检测。     

汽车内饰材料气味的用户嗅觉体验测评及装置

为改善汽车内饰气味用户嗅觉体验的愉悦度,提出了一种汽车内饰工业设计材料气味用户嗅觉体验测试评选方法,并设计了相关装置。分析了用户嗅觉感知体验测试原理,构建了基于用户嗅觉体验的气味评价指标体系,建立了用户嗅觉体验模糊综合测评模型。以汽车座椅设计材料气味用户体验测试评选为例,招募20名被试对象对来自4家供应商的座椅材料进行用户嗅觉体验测试,通过评价模型对实验数据进行了验算,选出了气味最优的汽车座椅材料方案。     

汽车内饰工艺与效果

产品是艺术美与技术美的完美结合,汽车造型设计与制造工艺紧密相连,每一个优秀的设计都依靠一个同样精湛的工艺去实现,二者结合才能为消费者提供一个优秀的产品。随着科技的发展和技术的进步汽车内饰的工艺也越来越多,造型设计师和内饰工程师需要依据车型的造型特点、目标客户使用习惯以及成本去选择最适合车型的内饰工艺。本文主要研究内饰各种工艺的特点,方便设计师更好的选择内饰工艺,为消费者带去更高性价比的商品和更好的使用体验。     

汽车内饰色彩的优化设计

本文以长丰扬子皮卡为例,介绍了内饰色彩的优化设计及色差的控制方法,为同类汽车内饰设计人员提供参考.