车辆座椅系统防挥鞭伤性能的优化方案综述

挥鞭伤是由于汽车碰撞产生的加速度对乘员颈部造成的损伤,治愈过程十分复杂甚至不可康复。论文首先分析了挥鞭伤的危害和发生率,对挥鞭伤原理和评价标准进行了深入研究。在此基础上,论文基于挥鞭伤评价准则,分析了多种现有的防挥鞭伤机构,提出了优化策略,总结和研究了国内外汽车防挥鞭伤的基本方法和相关理论,进一步验证了优化策略的准确性。最后的研究结果表明,该优化策略可大大减小挥鞭伤的发生率,提高了汽车的安全稳定性。     

基于THUMS人体模型的某座椅挥鞭伤研究

本文旨在通过组织层面分析C-NCAP鞭打试验中THUMS人体模型颈部的伤害。首先基于C-NCAP(2018版)鞭打试验建立某座椅仿真模型,以医学上的颈部损伤指标作为评价指标对THUMS人体模型颈部进行伤害研究。结果表明,在头部过度弯曲的情况下,颈部各组织的应力应变参数在"C"变形阶段均明显比"S"变形阶段大,软组织损伤更严重,头部的上窜和颈椎过度弯曲都会导致前纵韧带、棘间韧带过度拉伸,易发生撕裂损伤。     

车辆怠速噪声分析验证与优化

以某车型车身与车架系统为研究对象,应用声学有限元方法与有限元仿真分析软件建立了车辆车身与车架的声学有限元计算模型,对车辆驾驶员右耳怠速振动噪声进行了分析与计算,并与试验测试数据进行了对比,仿真计算与试验结果的吻合度较好,证明了分析模型的有效性和数值仿真方法的可行性。在此基础上,进行了模态贡献量分析,指出了特定频率贡献较大的模态阶次,提出降低噪声的措施。通过这些降噪措施,有效地降低了驾驶员耳旁噪声。     

汽车多楔带传动噪声仿真分析与试验验证

以6PK型汽车多楔带为研究对象,首先,分析了多楔带传动噪声产生机理,基于振动特性分析与声学边界元分析相结合的方法,建立两轮多楔带传动噪声仿真预测模型,得到多楔带传动系统的噪声分布云图和幅频特性曲线。然后,基于声阵列测量原理搭建了多楔带传动噪声源识别装置,并进行转速对多楔带传动噪声影响规律的试验研究,得到不同转速下多楔带传动噪声的频域曲线和噪声分布云图。最后,通过仿真结果与试验结果的对比得知,在非共振区,噪声幅值随转速的增加而增大;在共振区,噪声幅值会发生明显增大,且高阶共振时的共振噪声幅值更大。试验结果比仿真分析结果高约4%。验证了理论分析和仿真方法的正确性,为汽车多楔带传动噪声预测提供了依据。     

混合动力汽车油箱晃动噪声分析与试验验证

针对混合动力汽车在刹车后油箱的燃油晃动噪声会引起驾驶员和乘客不适,利用ANYSYS有限元软件对油箱进行晃动噪声仿真分析,并通过晃动噪声台架试验验证不同刹车不同油箱液位下噪声变化,并提出油箱内部增加防浪板设计优化方案,通过CAE仿真分析和台架试验验证新方案可以有效降低晃动噪声.     

活塞式膨胀机的性能分析与试验验证

针对活塞式膨胀机的工作过程,利用能量方程、气体状态方程、拉格朗日方程等建立了非线性瞬时的热力学和动力学模型,实现对系统的精确建模和性能研究。利用MATLAB/Simulink得到的仿真转速/功率与实验平台测得的转速/功率进行比较,验证了数学模型的正确性。通过仿真模型研究了进气压力、负载扭矩对活塞式膨胀机系统性能的影响,并分析了进气温度对系统性能的影响。研究表明:在一定压力条件范围内,随着负载扭矩的增加,活塞式膨胀机的输出功率和效率分别增大到一定峰值后减小,最大峰值功率为3.97 kW,最大峰值效率为38.8%;负载扭矩40 N·m,进气压力2 MPa时,排气阶段的压力为 0.55 MPa,占进气压力的27.8%;提高进气温度会提高系统的输出功率和效率。     

一种商务车的整车噪声性能试验分析

试验测试一种商务车底盘系统及车厢内部的振动和噪声情况,并且分析该车底盘系统的振动和噪声对车厢内部座椅的影响,从整车的噪声和振动性能的设计角度为开发一种新型的高端商务车产品提供一定的设计依据.     

喇曼放大器中噪声的性能影响分析

分析了拉曼放大器(RA)的ASE噪声、等效自发辐射因子、等效噪声系数以及RA中ASE噪声、瑞利噪声、光纤长度和开关增益分别对光接收机信噪比的影响,并对双重瑞利背向散射噪声进行了理论计算,且进行了相关数值仿真。计算与仿真结果表明：在同一信号输入条件下,RA相对掺铒光纤放大器（EDFA）能提高光接收机的信噪比;RA的等效自发辐射因子小于1且其随开关增益的增加而减小,因而优于EDFA;RA的瑞利噪声可以忽略的条件为RA的增益小于15dB; 并且还得到对优化设计RA具有重要参考价值的一些其它结论。     

3-SPR并联机构的隔振性能分析验证

对航天器或者雷达天线进行隔振是减少其受到振动载荷的有效方法.采用一种基于3-SPR并联机构的稳定平台进行主动隔振.建立上平台坐标系、下平台坐标系、全局坐标系,分析推导3个坐标系的姿态变换矩阵,将3-SPR并联机构作为稳定平台进行运动学和静力学特性分析,建立包含下平台和上平台同时运动的运动学公式及其静力平衡方程和静力传递...     

舰载机前起落架突伸性能分析与验证

舰载机弹射起飞对前起落架突伸性能要求严格,针对双气腔油气式起落架进行突伸动力学建模,编制程序分析起落架的突伸动态过程。设计了一套弹射起落架突伸试验方案,成功地对前起落架突伸动态性能进行了测试与验证,并对试验过程中的现象进行了分析。分析结果与试验结果符合性好。研究了缓冲器内部结构、充填参数变化对突伸性能的影响,通过优化回油孔直径、缓冲器充气压力、轮胎压力,高低压腔体积比、油针尺寸等参数,可以提高起落架突伸性能。     

动力总成悬置隔振性能与车内噪声相干性分析

为研究动力总成悬置振动对车内噪声的影响,以某国产轿车为研究对象,在怠速工况下对动力总成悬置振动和车内噪声进行测试.基于相干性理论,对动力总成悬置振动频谱图和车内驾驶员右耳位置噪声频谱图比较分析,找出影响车内噪声的悬置及其对车内噪声影响较大的传递方向.结果表明,动力总成悬置隔振性能与车内噪声相干性很好,尤其是左侧悬置Z方向的振动对车内噪声的影响最大.     

内燃机性能检测能力验证不满意结果原因分析

现如今,内燃机在工业生产领域中的应用愈加广泛,内燃机性能检测能力验证工作作为保障内燃机运行质量的重要手段,也是确保内燃机生产效率的必要条件。近些年来,很多企业在内燃机性能检测当中都会出现一些典型、普遍的问题,通过对其影响因素进行分析,采取针对性措施保障内燃机性能检测质量。基于此,本文重点分析内燃机性能检测能力验证不满意因素,并提出相应的解决措施。     

内燃机性能检测能力验证不满意结果原因分析

内燃机性能检测能力验证是对内燃机性能检测结果进行质量控制的常用方法,是获得内燃机检测实验室认可的必要条件。近几年的内燃机性能检测能力验证活动在实施过程中存在一些典型性和普遍性问题,分析和识别这些影响结果的因素,对于控制和提高内燃机检测质量有着极其重要的意义。本文通过总结内燃机性能检测能力验证活动经验、结合实际案例,从试验人员、测试设备、样机、试验方法、试验条件、结果检查6方面分析了导致内燃机性能检测能力验证结果不满意的因素,探讨了加强内燃机性能检测过程质量控制、提高能力验证结果满意水平的措施。     

异步风力发电机电磁噪声数值计算与试验验证

发电机噪声涉及电磁、结构与噪声,是典型的多物理场耦合问题,数值分析上具有一定的挑战。通过电磁、结构及噪声多物理场耦合数值模拟,快速实现发电机电磁噪声的预测,并通过试验验证数值模拟结果准确、工程可接受,为异步发电机产品噪声性能优化改进提供理论依据与工程降噪指导工具,从而有效缩短产品研发周期。     

国产化车用活性炭性能对比验证

活性炭是装在炭罐内,并利用其吸附性能来实现临时吸附燃油蒸气的一种重要材料。随着国六排放法规的实施,提高了车用活性炭的性能与用量。长期以来车用活性炭一直由某外资品牌所主导。通过对国产化活性炭的工艺、质量、性能对比,以及炭罐总成、燃油系统和整车级别的对比验证,国产化活性炭性能符合相关技术要求,并与某外资产品性能基本一致。推广国产化活性炭将为主机厂提供灵活的设计方案,并实现成本降低,促进产业升级。     

柴油机Urea_SCR混合器的性能验证

本文主要针对后处理系统对于Urea＿SCR混合器的功能需要,提出某款新型混合器的结构方案与工作原理,通过探讨混合器性能验证的必要性来设计一套系统的混合器性能验证方法,并基于某型国六柴油发动机台架,按照验证方法对设定的测试项目进行试验检测与验证,通过与工程目标对比来判定混合器性能验证是否达标,以期得到最佳的Urea＿SCR混合器设计方案和最终选型。     

基于CFD的螺旋桨敞水性能数值分析与验证

根据螺旋桨的投影原理及其型值参数,建立螺旋桨的三维模型。运用计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)理论,采用分区混合网格方案,结合雷诺时均纳维斯托克斯(Reynolds-averagednavier-stokes,RANS)方程和三种不同的湍流模型对螺旋桨三维粘性流动进行数值模拟。所采用的网格划分方法具有网格数量少、质量高的特点。计算结果得到螺旋桨的推力系数、转矩系数以及尾流场的速度、压力分布等水动力特性参数,预报值与试验数据吻合较好,验证了数值方法的正确性,且说明雷诺应力模型(Reynolds stress model,RSM)这种湍流模型更适合螺旋桨粘性流场的数值计算,具有较高的预报精度,为复杂旋转机械粘性流场计算中湍流模式的选取提供参考意见。通过对螺旋桨敞水性能的分析,得到螺旋桨粘性流动所特有的流动分离、梢涡的形成与结构以及尾流场等一些重要现象和特征,为螺旋桨噪声、振动的研究和新型高效推进器的设计提供理论指导和技术支持。     

传导函数在船舶机械噪声预报中的应用及实验验证

船舶机械噪声不仅会造成船体结构的疲劳,损坏船身,而且还会影响船内各种设备、仪器的正常使用,还会影响船舶的机械性能以及船上工作人员的身心健康。本文以船舶机械噪声为出发点,浅谈传导函数对船舶机械噪声预报中的应用实验,旨在促进传导函数在船舶机械噪声预报中的应用。     

航空发动机性能监测系统设计与验证

航空发动机结构日益复杂,对发动机的可靠性和维修性提出了更高的要求。性能监测系统的研究是保证航空发动机安全、稳定、高效运行的重要手段,是开展航空发动机视情维修的基础。结合开放式体系结构OSA-CBM (Open System Architecture for Condition Based Maintenance),提出了性能监测系统结构,完成了软件设计,实现了具有通用型和可扩展性监测系统,并在某型发动机上完成了试验验证,试验结果表明机载性能监测系统能够有效监测发动机异常状态。