磷酸铁锂动力电池的温度特性分析

动力电池系统作为电动汽车的核心部件,其性能表现将直接影响电动汽车的续驶里程、安全性能与使用寿命。以磷酸铁锂动力电池为研究对象,主要研究温度对动力电池系统性能的影响。试验分析结果表明：在电池管理系统（BMS）控制策略、电池荷电状态（SOC）估算的精确度相同的条件下,环境温度在25～30℃范围时磷酸铁锂动力电池的性能最佳,环境温度高于30℃后性能开始有所下降,环境温度低于10℃时磷酸铁锂动力电池的性能开始明显下降。因此,在制定BMS的控制策略时需充分考虑单体电池的温度特性、使用环境温度、SOC的估算方式和使用工况等因素。在确保电池单体一致性的前提下,制定合理高效的BMS控制策略,不断优化动力电池系统的结构设计、热管理系统设计等才能发挥出动力电池系统的最佳性能和最长使用寿命。     

动力电池管理系统核心控制策略开发

插电式混合动力汽车具有电池荷电状态(SOC)使用范围大、整车的工作模式多、用户使用情况复杂等特点,且磷酸铁锂的电池单体电压曲线相对于三元材料的锂离子电池单体曲线更加平坦,低温充电能力差等,因此对锂离子动力电池管理系统的核心功能和性能提出了比纯电动汽车和混合动力汽车更高的要求。开发基于AH积分和静置后上电电压修正以及车载充电机充电修正的SOC估算策略;测试充放电许用功率曲线,开发了动力电池故障、低温低电量下充放电许用功率估算策略。目前东北示范的某型号汽车均采用了此控制策略,整车在各种不同复杂工况、工作模式和高、低温环境条件下运行状态良好,保持较低的动力电池故障率,能够满足示范运营的要求。     

基于某型潜艇蓄电池组巡检系统设计

介绍一种潜艇动力电池能量管理系统中电压检测电路的设计.该设计由单片机微控制电路管理和控制,采集的数据通过串行通信向PC机和数码管显示传送,使得传输速度大大提高.该系统可以对现有的潜艇动力电池进行精确检测,从而及早发现损坏电池.     

锂亚电池SOC估算方法综述

锂亚硫酰氯电池(简称"锂亚电池")由于其高工作电压、高比能量、高比功率以及宽工作温度等特点,被广泛应用于生产生活中。由于锂亚电池荷电状态(SOC)估算不能通过外部参数直接获得,所以需要对锂亚电池进行相关分析来估算电池的SOC,且锂亚电池SOC受环境温度、自放电率、老化等因素影响,因此精确估算锂亚电池SOC在实际使用中比较困难。综述目前常用的锂亚电池SOC估算方法,分析各种方法的优缺点以及适用范围,预测未来锂亚电池SOC估算方法的发展趋势。     

驾驶行为参数与动力电池电压的相关性分析

本文对驾驶行为参数与动力电池电压的相关性研究进展进行了阐述,采用镍钴锰酸锂电池作为动力源的车型设计了驾驶实验,通过车联网系统、高级驾驶辅助系统和三轴陀螺仪等设备获取各类参数,利用皮尔逊相关系数法分析了驾驶行为参数与动力电池电压的相关性,结果表明：电池SOC与电池总电压呈极强相关性;加速踏板行程、总电流、车速与电池总电压呈强相关性;加速度、制动踏板行程与电池总电压呈中度相关性,环境温度与电池总电压呈极弱相关性。通过相关性分析结果,确定了与电池组电压相关的驾驶行为、动力电池特征指标。     

电化学储能用锂离子动力电池充放电特性试验研究

为了研究储能用锂离子动力电池的充电容量特性和放电热特性,以15 Ah/3.2 V磷酸铁锂软包电池为研究对象,在不同试验工况下对电池单体进行充放电试验,分析了恒流-恒压充电阶段电池充电容量与充电倍率、充电截止电压及充电环境温度之间的关系,以及恒流放电阶段不同倍率、不同温度下电池的温升特性。研究结果为后续电池组的充电一致性和电池组热管理技术开发提供了可靠的数据基础。     

HEV车用动力电池管理系统SOC估算策略研究

锂离子动力电池的荷电状态(SOC)估算是BMS的主要功能之一,但受动力电池的非线性特性、恶劣的运行环境和动态转换频繁等因素制约,精确估算SOC成为控制模型开发的主要技术难点之一。首先针对锂离子动力电池的内在电特性,提出采用修正的一阶RC等效电路模型对其进行模拟;确定动力电池的极化内阻R_p、极化电容C_p、充电内阻R_c、放电内阻R_d等为关键参数;通过实验初步验证模型参数,为实现更加精准的动力电池模型奠定了理论基础,并具有较强的实用价值。在此基础上,结合常用SOC估算方法,针对锂离子动力电池,建立一种以卡尔曼滤波为主,结合开路电压修正、安时积分法的SOC估算策略。台架初步试验结果表明,SOC估算精度可以达到3%以内。     

广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术

3月10日,广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”),以将电池置于形似弹匣的安全舱内而得名。这一技术从电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统4个纬度,提升了动力电池的安全性,在整包针刺试验中并未出现起火和爆炸现象。据悉,弹匣电池技术可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中,搭载这一技术的动力电池将于今年开始在AION全系车型上陆续搭载。     

广东研发新型磷酸铁锂大功率电池

广东环宇绿奥科技有限公司日前自主研发成功新型磷酸铁锂大功率电池,在六大核心技术领域实现突破。发明设计的"磷酸铁锂中空夹层凝胶动力电池"一次性通过中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心检测。依据电动汽车用锂离子蓄电池标准进行严格试验的检测结果显     

锂离子动力电池性能测试分析

为了更加高效安全的使用电池,本文针对电动汽车核心部分动力电池做了相关测试。通过搭建电池测试实验平台,选取锂离子电池进行了充电电流与电池电压及温升关系测试、电池开路电压和电池荷电状态及温升关系测试、电池老化实验测试等测试实验。记录并整理实验数据,总结得出不同测试情况下电池的工作规律。通过分析数据和图表,了解电池工作情况下相关参数变化情况及影响因子。对估算电池状态和延长电池的使用寿命提供了数据支持。     

含电动汽车及光伏发电的微电网控制策略研究

针对光伏发电和电动汽车动力电池等分布式发电系统,研究了其并网逆变器并联控制策略。基于PSCAD软件对光伏电池、电动汽车双向能量交换及两者的并联控制进行建模。电动汽车主要采用功率下垂控制、电压电流双环控制、无差拍控制;光伏电池主要采用MPPT(最大功率点跟踪)控制。通过仿真验证了控制策略的可行性。     

超级电容电池在锂离子动力电池系统中的应用

介绍了一种以锂离子电池、 超级电容电池以及电压控制装置为主体的混合能源系统.其中,锂离子电池为车辆主要动力源,超级电容电池为车辆辅助动力源,电压控制装置对母线电压进行控制.在低温环境下,电压控制装置控制锂离子电池与超级电容电池相互充电,从而让锂离子电池通过其内阻产生自发热,实现内部升温.该混合能源系统的优势在于,利用锂...     

矿用电动车电池安全技术研究

安全性是矿用设备的基本要求,锂离子电池因其特殊的性能得到广泛的应用,本文针对目前矿用锂电动车电池安全存在的问题进行研究。首先采用一种开关式变电桥绝缘电阻检测方法,通过绝缘检测电路计算母线相对于车身搭铁的电阻分析电池绝缘状况。然后设计电池温度检测控制电路避免因高温而爆炸,并对单体和整体电池电压检测和充放电电流的检测及均衡充放电电路进行设计,以实现对电池充放电过程的监测和控制。     

具有蓝牙通信功能的可视化BMS的研究与应用

为安全使用退役锂离子电池并能实时监测,实现早发现,早预警,防患于未然,针对退役动力电池的梯次利用过程中的实时监测问题,设计了一个能够实现实时监测退役电池状态的可视化电池管理系统(BMS),并通过蓝牙传输到手持数字终端(PDA)上。并在PDA上实现数据的接收和控制。该BMS,除具有常规管理的系统功能外,还可以通过硬件电路设计和软件程序编写,实现对电池的电流、电压及温度等性能检测,以及在PDA上实现充放电控制,电池类型选择,保护参数设置等功能。测试结果和实测数据的比对表明,本设计具有误差小、使用场景灵活,对电池的实时状态以及控制更加直观可靠等优势,也适用于出厂前电池状态检测,应用前景广阔。     

基于电阻层析成像的汽车动力电池内部温度监测

为了直观地在线检测动力电池的温度,以确保动力电池的安全,提出了一种基于电阻层析成像的动力电池内部温度监测新方法。引入温纳-施伦贝尔装置模型分析电池内部温度检测机理,推导了电池内部温度与电阻率的数学关系;应用抑制平滑度最小平方法将多电极检测大数据进行图像反演重建,实现了对动力电池内部温度异变区的动态监测,并搭建了实验平台。文中通过建立相交区域试验模型,实验分析动力电池内部的电阻率静态分布,并验证方法可靠性。然后,实验分析动力电池内部电阻率的动态分布,得到45.5℃时反演图像色带差值增大了2.5倍,且坐标(0.047,0.000 5)内色带变化明显。最后,动态跟踪异变区临界温度。结果显示,在0.173Ω·m处突变骤升,电池内部产生异变。得到的结果表明,提出的方法可直观可靠地监测动力电池内部温度动态变化;可为动力电池的安全特性、寿命预测、负载控制等提供新的研究途径。     

CAN总线的磷酸铁锂动力电池检测方法探究

此次研究以CAN总线为基础重点阐述了车载单节磷酸铁锂动力电池检测单元,并深入探究了其软件与硬件。在装车试验后证实,此单节电池检测单元的设计具有良好性能,可为单节电池提供更加准确的温度、电压与剩余能量估计值。而且,此单元的结构相对简单且成本低,具有良好的可靠性,且成功申请专利。专利的保护重点就是芯片,其电能由电池供应,无须使用电源转换芯片。与此同时,通过对磁耦合隔离器的使用,借助其宽工作电压范围可有效隔离CAN通信,使得电路板的面积减少,性能显著提升。     

电动汽车用动力电池荷电状态估算方法研究综述

动力电池荷电状态估算的意义在于提供电池剩余容量方便驾驶员及时了解汽车的续驶里程,从而提高电池能量的使用效率,提高电动车的整车性能。综述性地介绍了目前常用的动力电池荷电状态估算的方法,详细介绍了放电试验法、开路电压法、支持向量回归法和系统滤波方法等7种方法;最后列表对比各种方法之间的特点。最后得出研究结论,评述了应用中最佳的方法,同时对未来动力电池荷电状态估算方法的发展提供必要的说明。     

电动物流车电池控制单元的设计与实现

动力电池管理系统是电动汽车关键零部件之一。针对电动物流车电池管理的需要,设计了一款电池控制单元,包括了硬件设计、软件设计以及实验验证。微控制器采用NXP 9S12XEP100,电源接口以及I/O设计,考虑了12 V/24 V兼容以及使用环境下的电磁干扰;电路布局布线,采用了高可靠性的保护设计。软件架构采用了状态机的设计方式,并设计了故障诊断、SOC估算及充放电控制逻辑等策略。通过实验室调试和实车调试,验证了电池控制单元的功能。     

电动汽车动力电池管理系统控制方法研究

在当前电力汽车的日常运行中,最关键的就是要实现对动力电池系统的科学合理化管理,这样才能够促使动力电池控制在最佳的工作区间.其中,要想实现对电动汽车动力电池管理系统的控制与管理.就要对电池性能、电性能、安全性能以及使用寿命进行测试与检验,最终来实现对动力电池管理系统的控制.因此在本文中,对当前电动汽车的动力电池管理系统中...     

新能源汽车动力电池健康状态监测的研究

本文阐述了新能源汽车动力电池健康状态的影响因素,主要包括温度、电池容量衰减、充放电电流、自放电、一致性等5个因素,进一步通过对RS485、CAN通信检测、电池模组、电池均衡板、接触器等设备进行动力电池健康状态监测数据选取设置,优化动力电池健康状态的各项监测指标,实现保护动力电池健康、提高整车性能、充分使用动力电池的性能、提高经济性等功能。