采埃孚积极推进本地化

"本土化是全球化成功的关键点"。作为一家顶级传动产品制造企业,采埃孚的全球化无疑是成功的,采埃孚非公路车辆传动系统工业技术事业部总经理Stefan Wagner表示,正是本土化的成功造就了采埃孚在中国,乃至全球的成功。2012年9月12日,采埃孚(中国)投资有限公司和广西柳工机械股份有限公司签署了新的合作协议,正式成立一家全新的合资企业——柳州采埃孚     

采埃孚(ZF)获再制造试点许可 上海将成再制造新基地

正经国家发改委批准,采埃孚(ZF)从近百家申报单位中脱颖而出,成为中国首批屈指可数的拥有再制造试点资质的外商独资企业。采埃孚(ZF)计划将中国上海打造为采埃孚(ZF)亚太区再制造示范基地,项目一期占地面积约为2500㎡,预计至2016年乘用车变速器再制造年产量将达4600台,成为中国首个同时拥有8挡、9挡乘用车自动变速器再制造能力的企业。采埃孚(ZF)计划继续拓展其再制造业务,将更多产品纳入再制造范畴。     

采埃孚泰国新工厂落成将生产乘用车车桥系统

德国采埃孚股份公司(ZF FriedrichshafenAG)日前在泰国为其新工厂举行了落成仪式,该工厂位于泰国罗永府(Rayong),投入运营后将生产乘用车车桥系统。采埃孚公司进入泰国市场已有9年的时间,该公司2011年在泰国的销售额达到4700万欧元,而这一数字到2014年预计将进一步提高至7000万欧元。2采埃孚公司目前在泰国的工厂总面积达到7000m,新工厂目前拥有135名员工,为泰国及亚太地区市场生产车桥系统。采埃孚泰国子公司——采埃孚伦福德(泰国)有限公司(ZF Lemforder (Thailand)Co.Ltd)目前的客户包括宝马、梅赛德斯-奔驰及通用汽车,近日该公司又成功获取了福特汽车的供应合同。     

专业、稳健、从“新”开始——专访采埃孚销售服务(中国)有限公司董事总经理 叶释仁

2015年是采埃孚公司成立的百年纪念,同时采埃孚也在今年上半年完成了对天合汽车的收购,使公司业务获得进一步拓展。日前,采埃孚销售服务（中国）有限公司董事总经理叶释仁在法兰克福上海汽配展（Automechanika Shanghai）开展前接受了本刊记者的访问,畅谈采埃孚在售后市场的发展和对未来的规划。     

采埃孚智能电驱平台成就Rinspeed全新概念车Snap

正凭借其智能电驱底盘(Intelligent Dynamic Driving Chassis,IDDC),采埃孚为具有自动驾驶功能的电动车打造了一个灵活的多功能平台。IDDC既诠释了采埃孚的零排放理念,也体现了采埃孚的愿景:使车辆实现自主观察、思考和行动。这是通过使用环境传感器、智能控制单元和互联机械系统实现的。凭借IDDC作为基础,在Skateboard的驾驶平台上,成就了Rinspeed     

采埃孚携先进技术 上海车展庆百年

<正>2015年对采埃孚(ZF)来说是重要的一年:一百年前,"Zahnradfabrik Gmb H"成立并生产飞机、机动车和船舶专用齿轮和传动装置。尽管历史跌宕起伏,但采埃孚(ZF)抓住开拓进取的机会发展成为一家传动和底盘技术领域全球领先的公司。今天的采埃孚(ZF)产品组合包括传动系统和底盘技术产品,如变速器、传动系统和底盘组件,以及完整的车桥系统和模块。采埃孚(ZF)的技术被广泛用于乘用车、商用车、建筑和农用机械、铁路车辆以及海洋应用。在第十六届上海国际汽车工业展览会上,采埃孚(ZF)从电气化、轻量化设计和高效的传动技术3方面展示其用于节约燃料消耗、资源保护和其他安全措施的广泛技术产品组合。     

采埃孚的人工智能处理器获百度应用于自主泊车上

正在2018国际消费电子展(CES)前夕,采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)和中国科技公司百度共同展示了一款自主代客泊车系统。这是两家公司在达成战略合作后发布的首款产品,这一应用的基础是一款由采埃孚和英伟达(NVIDIA)共同开发的具有人工智能的超级计算器:采埃孚Pro AI。电动汽车共享运营商盼达用车正于2018年1月5日通过一系列的试驾环节来展示这一自主泊车功能。在2017年的秋季,采埃孚和百度签署了一项战略协议,     

采埃孚力推战略化新品 满足中国市场多样化需求

<正>2010年,采埃孚亚太地区总部和研发中心一期工程在上海建成,建设的大量实验室以及配置的最先进的检测仪器,将为采埃孚在中国的19个工厂服务。采埃孚亚太地区总部和研发中心的建成对于采埃孚布局亚太地区具有里程碑式的意义。据悉,2010年采埃孚在中国地区销售额不仅达到103亿元的预定目标,而且大大超过了预     

电动扭力梁(eTB)——紧凑型电驱动解决方案

作为多种与电驱技术相关的解决方案之一,采埃孚公司正致力于一种底盘集成式电驱技术的研发。目标是通过研究车轮单独驱动技术的潜在应用,并基于当前的电驱技术发展水平,找到一种具有优势的电驱解决方案。研究成果是一种被称为"电动扭力梁"(eTB-Electric Twist Beam)的紧凑型电驱动车桥。其第一台样品已在2011年法兰克福车展(IAA)进行过展示。随后,该底盘集成式电驱系统得到了进一步的开发,并在试验台架和实际样车上,进行了多种功能验证。     

采埃孚可即时装配车桥系统达2700万套

采埃孚按照及时供货(JIT)和排序供货(JIS)的交付方式向整车制造商供应全套车桥系统已有20年历史。在美国邓肯生产的第一套供宝马Z3 Roadster的乘用车前车桥,现已在各大洲成为标准产品:在全球8个国家的15个工厂,采埃孚已为相关车型配套生产了约2700万套可即时装配的车桥系统。"二十年前,采埃孚在美国邓肯地区,凭借系统供应全套车桥模块开始进军这一崭新的业务领域。"采埃孚底盘技术事业部负责乘用车车桥系统业务的Peter Holdmann博士讲道,"时至     

采埃孚成功源于精益求精

作为全球专营传动和底盘技术的最大独立企业,来自德国的采埃孚(ZF)集团始终走在先进技术的最前沿,所有的开发项目都经过了反复的锤炼,并且秉承了“Fit for Function”(功能齐全、精益求精)这一宗旨。在日前上海举行的bauma China 2006展会上,采埃孚集团依托“Fit for Function”的理念,带来了旗下的车用传动系统和非公路工程车辆传动系统的最新产品,展现出了     

采埃孚亚太总部落户上海 加速“工程本土化”进程

<正>2010年6月8日,位于上海市松江高新技术园区的采埃孚集团亚太地区总部和研发中心举行了开业庆典,这是采埃孚自金融危机后在中国投资建设的最大的技术和服务中心,标志着采埃孚在中国市场的发展进入了一个新阶段。采埃孚集团首席执行官Hans-Georg Haerter等     

采埃孚在三一举行集团客户日

3月20日,采埃孚在三一集团总部举行客户活动日。采埃孚不仅在三一集团布置了涵盖工程机械、商用车等产品的配件展区．还与三一集团研发团队进行充分交流。多位采埃孚全球及中国区高层亲自莅临三一,为三一研发人员介绍采埃孚的最新成果。     

采埃孚携先进技术亮相2019上海车展,持续推进本土化战略

<正>2019年4月16日,在2019上海车展上,采埃孚新一代车用超级计算机——ProAI RoboThink首次展出。该系统的模块化和可扩展特点能使车辆制造商和移动出行服务商从中受益。结合采埃孚的传感器组件,能助力四级以上的自动驾驶汽车与共享服务。与此同时,搭载采埃孚第二代ProAI产品的采埃孚coPILOT样车全球首发,它能满足L2+自动驾驶的需求。此次上海车展上的各项技术展示,充分体现了采埃孚卓越的研发能力和为下一代出行提供系统解决方案     

EPS—APA顺页应国际节能减碳发展理念

2009年,宝马、采埃孚转向系统部门与康迪泰克公司共同开发了一套具有轴平衡（APA）电子机械转向系统（电动助力转向系统,简称EPS）。康迪泰克为电动助力转向系统的同步带驱动装置开发了斜齿带（CONTI SLT POWER）。这套由宝马、采埃孚转向系统部门和康迪泰克公司开发的电子机械转向系统的基本组成为一台电动机、一根循环球螺旋推进轴和一台同步带驱动装置。     

EPS-APA顺应国际节能减碳发展理念

2009年,宝马、采埃孚转向系统部门与康迪泰克公司共同开发了一套具有轴平衡(APA)电子机械转向系统(电动助力转向系统,简称EPS).康迪泰克为电动助力转向系统的同步带驱动装置开发了斜齿带(CONTI SLT POWER).     

德国ZF:锐意创新卓尔不群

降低成本、减少油耗、提高生产率成为当今工程机械行业关注的焦点。制造商的新品研发、工艺改进、技术创新都本着"用户至上"原则展开,旨在解决这三大焦点问题。德国采埃孚(ZF)也不例外。2007年8月28日,采埃孚举办首次全球新品发布会,隆重推出其最新产品。     

采埃孚展示节能减排创新科技

本届上海车展,采埃孚分别展示了用于中小型乘用车和商用车的系统技术。其中,采埃孚新款变速器、转向器和车桥凭借着更小的尺寸、按需供电以及轻量化设计,为进一步挖掘轻型车辆节能减排潜力提供了可能。     

采埃孚(ZF)加大对法国布鲁斯特雷达设施的投资

正2016年7月14日,采埃孚(ZF)宣布对位于法国布雷斯特的最新雷达设施增加约290万欧元投资,用于研发下一代雷达传感器所需的新设备、工具和组件,以及扩建500 m2仓库面积。采埃孚天合(ZF TRW)驾驶辅助系统的全球产品组合总监Peter AUSTEN表示:"雷达是实现自动驾驶的基础组成部分。它与摄像头、智能控制单元和执行器相结合,帮助实现部分自动驾驶功能,例如,能自动变道的高速公路驾驶辅助。     

基于有限元法的汽车变速器齿轮与轴承优化

采埃孚集团开发和生产了种类繁多的传动齿轮。对于齿轮的优化和可靠设计,有限元法是尤为适合的。而且,这种方法能容易集成于采埃孚的程序系统。本文展示了在开发过程中如何运用该方法进行齿轮优化。此外,文中多处演示了齿轮和轴承之间的相互作用。这也是采埃孚集团致力于开发轴承计算的原因。文中实例展现了如何优化滚动轴承以达到理想的齿轮接触印痕。当然,这些优化方法也适用于传动齿轮。