汽车内饰件用麻纤维板VOC的探讨

随着社会各界对车内空气质量关注度提高,政府主管部门对车内VOC管控的力度加大,汽车制造厂商也在加大车内空气质量改进力度。车内空气质量是由汽车内各种内饰件材料的VOC含量决定的。麻纤维板是一种使用广泛、低VOC环保型汽车内饰件材料,研究了天然麻纤维板VOC的来源,并提出减少麻纤维板VOC的主要方法。     

客车内空气质量提升方法研究及应用

如何提升客车内空气质量是整个汽车行业都亟待解决的问题。本文通过对客车内零部件及材料进行VOC溯源分析,建立了车内零部件及材料VOC贡献率管控清单。提出VOC管控方案并对其效果进行了验证,包括原材料及生产工艺改进、低VOC散发材料的应用、行李架及座椅自然通风散发及加热烘烤散发的效果对比。对管控清单内的零部件及材料实施VOC管控方案后实现了客车内VOC的降低,由此证明这套零部件及材料VOC管控方案可以有效的提升客车内空气质量。     

汽车室内VOC法规及测试方法介绍

阐述了汽车VOC法规在国内的实施情况,并详细介绍了整车测试,总成零部件测试和材料测试3个级别的VOC测试方法,让广大消费者更加了解车内空气质量的现况.     

车内PM2．5和化学污染物污染不容忽视

中国国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在10月23日表示,车内空气质量问题不仅仅要注意新车内的污染问题,而且还要关注汽车使用过程中进入车内的PM2．5和化学污染物污染问题。他说,车内空气污染问题四大问题：VOC、气味、雾化和过敏性材料控制（镍、生态性材料）。     

袋式法VOC测试影响因素分析及准确度提升研究

汽车内部空气质量问题已成为消费者日益关注的热点。挥发性有机化合物(VOC)是影响车内空气质量的重要原因。"袋式法VOC测试"是现在各大主机厂主要采用的检测手段之一,采用六西格玛工具分析了袋式法检测系统的影响因素,采取有效手段提升了检测系统的准确性和稳定性。同时将控制手段应用于实际的内饰产品检测中,将各项影响因素和试验结果进行比对,验证了方法的有效性和可靠性。     

汽车内饰材料与车内空气污染

在影响车内空气质量的诸多因素中,汽车内饰材料为车内空气质量的重要污染源,此原因引起的污染在新购买的车辆中尤其突出。介绍了车内空气中挥发性有机污染物的种类、污染物释放来源,及内饰件/材料释放的有机污染物的测试方法,为零部件供应商或汽车制造商选用低散发环保型材料提供参考,力求最大限度地从源头上控制车内空气污染。     

基于数据融合的车内空气质量控制系统的研究

随着轿车逐渐步人家庭,车内空气质量正成为人们关注的焦点。车内空气污染主要由车外环境中的污染物、汽车零部件及车内装饰材料所释放的有害物质和汽车自身排放物进入车内而引起,而车辆处于运动状态下的车内空气质量主要取决于车外的驾驶环境和车辆的通风模式。由于车外环境中污染物的种类和浓度非常复杂,难以用单一的传感器进行测量和评价。该文优选气体传感器组成传感器阵列,采用数据融合技术,针对车外环境中对人体毒害最大的3种气体CO、NO2和CH4,设计了车内空气质量控制系统。该系统能根据车外3种气体的污染程度自动控制车辆的通风模式,提高车内空气质量,为驾乘人员营造一个健康、舒适的车内环境。     

车用低VOC材料中国专利申请情况分析

从汽车低VOC材料中国专利申请情况着手,对车用低VOC材料中国专利申请点和申请量分布进行了分析,以便汽车行业VOC管控人员和材料研发者了解目前汽车低VOC材料研究进展,进而开展针对性的管控和研发工作。     

曼胡默尔推出新型三合一PM2.5空调滤技术

<正>随着PM2.5细颗粒物知识的普及,人们对空气质量的关注度也越来越高。然而,空气中的污染物不仅只有PM2.5,尤其对于车内空气,挥发性有机化合物(VOC)对人体健康有更大的危害,却往往被公众忽视。当室内的VOC超过一定浓度时,在短时间内人们会感到头痛、恶心、四肢乏力,长期则会抽搐、昏迷,导致记忆力减退。这些气体会伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,甚至会导致白血病等疾病。VOC的主要成分包括苯系物、有机氯化物、氟里     

商用车内饰气味改善的方法

为改善商用车车内气味,提升驾驶室气味感官体验,溯源商用车气味不达标的关键内饰,对总成交付的VOC零件,即仪表台、副仪表台、车门内护板、侧围立柱门槛护板几大部分进行了异味的零件定位,并对其从原材料、注塑工艺和仓储物流等方面进行改进方案的探究,以气味性6级评价为指标,考察改善方法的有效性。试验结果表明,经过改善后的驾驶室气味从4以上改善为3,降幅超过25%,该技术方法对商用车内饰气味有显著改进,实现商用车驾驶室低气味的卖点。     

新型汽车车身空腔阻断材料在汽车内饰中的应用

汽车内饰材料选用不当会在车内产生有害气体,危害司机和乘员的健康。为了提高行车舒适性,降低行车噪音,文章基于双组分新型聚氨酯泡沬材料在汽车降噪上的应用,通过检测改材料的散发四项和VOC检测数值,确定其应用性。改材料是在聚丙烯PP/PE-TD20的基础上,用5%无机多孔页岩蛋白石粉代替5%滑石粉。通过分析检测结果得出该材料散发四项和VOC检测数值均较低,可有效阻断噪音在车身空腔内部的传播,降噪效果达到了预期要求。     

采样袋法检测汽车内饰零部件VOC及结果分析

为满足GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》的要求,利用采样袋法对汽车内饰零部件VOC进行检测和管控,采样袋法包括预处理、气体采集分析及结果处理3个步骤。主要介绍了对汽车内饰零部件VOC检测结果的分析管控方式。     

某车型气味性能的分析与整改

为提升某款车型气味等级,改善车内空气质量,将整车拆解为零部件总成,通过主观的气味评价方法识别出高危零部件;将高危零部件分解为若干子零件,识别出影响气味最大的材料,同时结合全谱进行物质筛查,锁定影响零部件气味的散发物质;通过分析散发性物质的主体来源,从生产原料及助剂、工艺、仓储条件等多维度,对材料和零部件进行优化和改进....     

车用内饰零部件VOC及其衰减研究

采用2 000 L袋子法作为零部件散发水平的测试方法,发现不同类型的零件,其主要贡献的VOC种类因使用材料的不同而各有差异。同时,由于散发的边界扩散效应,零件VOC随时间的衰减速率与零件的VOC浓度有着直接的关系。     

基于可靠性评估的维修方式决策模型及应用

为了避免对零/部件过度使用和过度维修,以零/部件的历史寿命数据为基础,从零/部件的可靠性角度建立了零/部件的维修方式决策模型。采用三参数威布尔分布函数来评估零/部件的可靠性,以定量的方式计算零/部件的可靠度,结合企业制定的维修可靠性阀值,来确定零/部件的维修方式。以轴承为例,验证了所建立模型的可行性。     

观点

中国室内装饰协会室内环境监测中心主任宋广生:新车内空气污染亟需警惕中国室内装饰协会室内环境监测中心主任宋广生称,随着轿车进入百姓家庭步伐的加快,必须警惕新车内空气污染的问题。新车内空气污染物质主要来自两个方面,一是新车本身,目前很多汽车下了生产线就直接进入市场,车内各种配件和材料的有害气体没过释放期;二是车内装饰,一些含有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入新车内,其主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等会造成车内空气污染。据广州中科环境检测中心对2000辆汽车车内空气质量检测,发现有92.5%的车辆存在空气质量问题。南京…     

D汽车公司X7车型车内空气质量提升实践

车内环境质量的好坏对人的身体健康具有直接影响,因汽车内空气污染所带来的危害逐渐引起社会的关注。文章介绍了D公司推进X7车型车内空气质量提升的具体方案和结果,对相关车内空气质量强制性法规的制订与完善有参考意义。     

乘用车内空气污染及质量改善研究

0前言 2012年3月1日,环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》),这部《指南》的颁布,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依.虽然《指南》并非强制性国标,目前只是一个推荐性的国家标准,但对于根治车内空气污染,终现一线曙光.笔者作为一名长期关注车内空气质量及新标准出台的汽车人,拟分析《指南》及其出台背景,谈一谈如何处理车内异味这一实际问题.     

新能源汽车空调智能控制系统设计

本文主要对新能源汽车空调智能控制系统进行了设计,具体由系统的各检测模块向PLC反馈收集到的车内、外包括温度及空气质量在内的相关数据信息,由PLC对这些数据进行处理和逻辑判断,并据此通过驱动控制机构实现空调空气循环模式的转换及车内空气质量的改善,实现了对汽车空调循环系统的智能控制过程,在降低空调能耗的同时减轻驾驶人员的工作强度,进一步提升了驾驶过程的安全性。     

汽车空调压缩机引起车内噪声的解决方法

汽车空调压缩机引起车内的噪声,是影响整车品质的一个重要因素。本文通过改进空调系统主要部件的设计,并进行实际测试,从而解决了压缩机引起车内噪声的问题。