浅析预硫化翻新全钢子午线轮胎质量控制要点

2005年我国载重轮胎子午化率约达到45％，预计2015年我国轮胎的子午化率将达到80％，预计产量能达到3000万条。这样的发展速度，为翻新轮胎企业提供了广阔的发展空间，给企业内部提出一个严峻问题，即如何重视开发研究载重全钢子午线轮胎的翻新技术，提高与之相适应的翻新轮胎质量，是摆在翻胎企业面前的新课题。目前，据不完全统计，我国约有大小翻胎企业500多家，但具备倾硫化翻新子午线轮胎技术能力的企业为数不多，     

国产化子午线轮胎软件技术

随着汽车工业和交通运输业的发展，子午线轮胎经过几十年的研发和生产，在国外已占据了95％以上的市场，2002年国内轮胎子午化率据中国橡胶工业协会统计也超过了30％，进入了快速发展阶段。为了进一步满足现代汽车工业安全，环保和节能的更高性能要求，在20世纪末，国外各大轮胎公司都     

国内子午巨胎竞争将进入白热化

十多家轮胎生产企业几乎在同一时段立项生产子午巨胎，使国内规划中的子午巨胎项目规模比世界现有全部子午巨胎的年产量还要高许多。但到日前为止，国内没有一家轮胎企业形成了子午巨胎生产规模。业内专家认为：国内子午巨胎市场竞争将进入白热化。     

中国合成棉胶工业总体分析（四）

子午线轮胎在不同轮胎中的比例差异较大，目前轿车轮胎基本为子午线轮胎．子午化率达98％．轻卡轮胎中子午化率为35％，而载重车轮胎子午化率不到15％．为进一步促进子午线轮胎的发展，2000年我国有关部门又出台了一系列鼓励政策．如取消子午线轮胎10％的消费税等。     

没有胎体 哪有翻新？

自从预硫化冷翻方法被引入到中国，至今已经有20多年了，在这些年间，中国的汽车载重轮胎市场经历了从斜交轮胎到全钢子午线轮胎的转变。按通常情况，轮胎翻新行业特别是预硫化冷翻的发展是随着一个市场的轮胎子午化的进程而发生转折与加速的，     

深度发展

根据轮胎工业＂十二五＂发展规划,按汽车发展速度10%～20%测算轮胎的需求量,到2015年为5.15亿～6.80亿条,子午化率达到90%。为适应我国低碳经济发展的要求,未来的发展重点是绿色环保高性能子午胎,其中对NR的需求量约为490万～600万吨,而我国自给率约为13％～16％。目前，聚氨酯（PUE）在轮胎中的应用已取得成果，可使轮胎寿命延长一倍以上，如进一步应用到翻新轮胎上，既简化了工艺，又达到循环发展的目的。请关注本期头条。     

浅析子午线轮胎国内外发展趋势

子午线轮胎的技术性能与经济效益比斜交轮胎好得多，部世以来发展很快，目前在世界各发达国家轿车轮胎生产已全部实现子午化，其它车型轮胎也向子午化迈进，我国虽从六十年代初开始研究子午线轮胎，比美国，日本都早，但受种种原因的影响发展较慢，至今我国子午线轮胎只占轮胎产量的5％，远远满足不了市场的需要，特别是随着我国汽车制造业和交通运输业（高速公路）迅猛发展，以及节约能源的要求，子午轮胎的发展愈来愈成为突出的课题，为此我们对国内外子午线轮胎发展概况进行一些了解，对发展我国子午胎生产也是有益的。     

对载重子午线轮胎迅速发展之浅见

根据我国载重轮胎子午化率极低的现状以及“十五”规划载重轮胎的子午化目标,结合当前我国具备的全钢载重子午线轮胎成套生产技术和相关关键设备以及未来的发展空间,提出在全钢载重子午线轮胎的新建和扩建项目上,国家有关部门应给予极大支持,原有项目企业应在各方面有所突破,尤其是技术应有更大创新,新建项目应注意引用高素质人才,采用现代化管理手段,适时考虑组建股份制集团公司,做到大而全,注意原材料等的同步发展。     

橡胶工业用骨架材料行业的运行状态和展望

近年来,全球轮胎子午化率继续增长,子午胎在世界轮胎总量中约占90%,其中法、英、德、意、美、日均已实现100%子午化。我国轮胎子午化率增长迅猛,根据行业报表,2006年轮胎子午化率达     

国外农业子午线轮胎的市场概况

介绍国外农业子午线轮胎市场现状和预测。子午化是农业轮胎的发展趋势,西欧农业轮胎子午化率已达到80%,美国达到40%,印度农业轮胎的子午化刚起步。固特异公司、普利司通/费尔斯通公司和蒂坦国际公司农业子午线轮胎出货量在美国名列前茅,米其林公司和大陆公司是欧洲主要的农业子午线轮胎供应商。预计至2015年,亚洲太平洋地区是最具潜力的农业轮胎,包括农业子午线轮胎市场。     

斜交轮胎消费税降至3%

国家财政部和国家税务总局近日下发了“关于调整和完善消费税政策的通知(财税[2006]33号)”,自2006年4月1日起斜交轮胎消费税由10%降至3%,子午线轮胎继续免征消费税。对子午线轮胎免征消费税的主要原因是子午线轮胎技术先进,属于国家鼓励发展产品。近几年,我国轮胎的子午化率虽然不断提高,总体子午化率已达到50%,但与发达国家相比仍然较低。我国斜交轮胎生产企业较多,受国际市场橡胶价格上涨、国内汽车工业要求降价及斜交轮胎消费税高达10%的影响,企业经营比较困难。为减轻生产企业的负担,并综合考虑财政收入等因素,国家决定将斜交轮胎消费…     

从载重轮胎子午化率分析我国全钢载重子午线轮胎的发展趋势

详细介绍贝卡尔特对载重轮胎子午化率的调查结果,并简要分析我国轮胎行业的现状和发展潜力。在我国东部经济发达地区,道路条件优越,非常适合子午线轮胎使用,这些地区高等级公路上载重轮胎子午化率已接近发达国家水平,但在欠发达的农村及广大的中西部地区,经济发展潜力巨大,全钢载重子午线轮胎仍具备很大的发展空间。     

国外著名航空轮胎简述

航空轮胎发展进程较慢,以斜交轮胎为主,航空轮胎子午化率很低。现阶段,米其林、固特异、Aero、McCreary、Condor等世界知名航空轮胎制造商加大研发力度,以提高航空轮胎的子午化率。     

国外农业子午线轮胎的市场概况

介绍国外农业子午线轮胎市场现状和预测。子午化是农业轮胎的发展趋势,西欧农业轮胎子午化率已达到80％,美国达到40％,印度农业轮胎的子午化刚起步。固特异公司、普利司通/费尔斯通公司和蒂坦国际公司农业子午线轮胎出货量在美国名列前茅,米其林公司和大陆公司是欧洲主要的农业子午线轮胎供应商。预计至2015年,亚洲太平洋地区是最具潜力的农业轮胎,包括农业子午线轮胎市场。     

中国轮胎工业的现状与前景

介绍中国轮胎工业的现状及发展前景。我国轮胎企业众多,但生产子午线轮胎的企业比较集中。轮胎耗胶量约占全国总耗胶量的50％,轮胎耗胶中SR约占40％。目前,我国轮胎子午化率不到50％,随着轮胎工业的发展,我国轮胎子午化率将不断提高,SR的使用比例也将逐步增大。世界轮胎工业新一轮技术革命已经开始,中国要赶上世界轮胎工业的新发展,必须持续推进子午线轮胎发展、加强轮胎的研发工作和促进国内外交流与合作。     

国外著名航空轮胎简述

航空轮胎发展进程较慢, 以斜交轮胎为主, 航空轮胎子午化率很低。现阶段,米其林、固特异、Aero、M cC reary、Condor等世界知名航空轮胎制造商加大研发力度, 以提高航空轮胎的子午化率。     

使用宽基轮胎可减重节油

宽基无内胎载重子午胎在欧美市场已取得了广泛、成功的应用,但目前在国内适配使用的车辆很少,只有部分进口特种车使用,真正用于普通路面使用单胎替代双胎的运输车辆也很少。不久前公布的《轮胎产业政策》中提出,鼓励汽车企业装配新型轮胎产品,提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率,2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化,这将给国内宽基轮胎的发展吹来东风。     

国内外轮胎工业发展动向

国外轮胎工业的发展趋势是，进一步提高子午化、无内胎化、扁平化、集团化、专业化及生产设备自动化水平；我国轮胎工业发展动向是，大力发展子午胎，注重斜交尼龙轮胎及专用轮胎的发展，由目前生产厂家多、生产规模小的局面向集团化、专业化发展。     

浅谈“特保”后国内轮胎企业发展战略

一、国内轮胎工业现状近几年中国汽车工业、公路建设和交通运输业的迅速发展,带动了中国轮胎产量逐年增长,2011年产量达到了4.56亿条,子午化率为87.28%,其中全钢子午线轮胎产量9050万条。轮胎外资企业看好中国市场,进入速度也在加快,世界轮胎前十强均在中国大陆开设了自己的工厂,有的还不只一个工厂。目前中国大陆中外合资轮胎生产厂已     

关于开展“2020年轮胎翻新生产企业生产经营情况问卷调查”的通知

各轮胎翻新生产企业:为推动废旧轮胎综合利用行业绿色、环保、节能及规范性发展,向政府部门真实反映企业生产经营情况及生产中的难点与诉求,为政府部门及会员企业生产运营决策提供科学依据。中国轮胎循环利用协会将对轮胎翻新生产企业进行2020年度生产经营情况问卷调查,现将相关事项通知如下:一、统计对象国内从事轮胎翻新生产的企业。