由废弃催化剂回收稀有金属

日本三菱材料公司与三菱商事、フルヤ金属三家公司共同协作开发成功了一种由石油化学系统所使用过的发弃催化剂等废弃物中回收铂族稀有金属的新技术。这一新技术的开发是基于三菱材料公司的湿法精炼技术与フルヤ金属公司铂族金属的加工技术的综合从而确立了回收技术。     

废汽车催化剂中铂族金属的回收利用

介绍汽车排气净化器催化剂用铂族金属的回收概况,简要评述现有回收技术及我国的回收利用现状。     

汽车尾气催化剂中铂族金属回收工艺概述

我国铂族金属资源稀缺,从二次资源中回收铂族金属,对于实现可持续发展和环境保护都具有重要意义.综述了目前从报废汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属的研究进展,包括预处理、富集和精炼与分离过程.预处理作用是打开废催化剂的包裹或增大与溶液的接触面积.富集是最回收废催化剂最为关键的步骤,湿法富集过程繁琐,周期较长、废水量较多,回收...     

废催化剂中铂族金属的回收

叙述采用湿法和火法冶金过程,从废催化剂中回收铂族金属的方法。     

从失效汽车尾气催化剂中回收铂族金属研究进展

失效汽车尾气催化剂是铂族金属重要的二次资源。介绍了汽车尾气净化催化剂的发展历程和资源状况,重点综述了从失效汽车尾气催化剂中回收铂族金属的富集技术。这些技术包括火法技术的金属捕集法及氯化气相挥发法,湿法技术的活性组分溶解法、载体溶解法、全溶法及加压高温氰化法等,对这些技术的优势和不足进行了分析。提出优化工艺、资源综合利用的发展方向。     

失效汽车催化剂精炼渣中铂族金属的碱焙烧富集

针对难溶解的失效汽车尾气净化催化剂精炼渣,采用碱焙烧-水浸工艺去除渣中的硅和铝,使铂钯铑得到富集。考察了碱用量、焙烧温度、焙烧时间、料层厚度和水浸温度等因素对精炼渣溶解率的影响。结果表明,当碱料比1:1、焙烧温度650℃、焙烧时间3 h、料层厚度4 cm、水浸温度70℃时,精炼渣溶解达到90%以上,富集渣中铂族金属品位提高10倍。     

失效汽车尾气催化剂中贵金属的火法富集简述

根据目前贵金属应用前景、市场行情,从失效汽车催化剂中回收贵金属具有迫切性及必要性。综合考虑经济成本、回收效率、环保、安全、工艺成熟度以及可靠性,目前从失效汽车催化剂中回收贵金属主要采用火法富集、湿法精制提纯的工艺路线来展开。本文主要分析了采用火法冶金从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属工艺的优缺点,并展望了在铂族金属回收领域中经济环保、且有利于工业化的工艺技术。     

铂族金属催化剂回收技术及发展动态

铂族金属失效催化剂是铂族金属二次资源的重要来源,综述了失效的汽车尾气催化剂和石化催化剂的回收技术现状,以及各种回收技术的优缺点,并对铂族金属失效催化剂提取冶金技术发展动态趋势进行介绍.     

汽车催化剂的回收

用于净化汽车尾气的催化剂含有铂族金属(PGM)铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh),1980～2006年全世界用于汽车催化剂的铂族金属总量为3 500吨,其中钯1 600吨,铂1 500吨,铑330吨.同期世界上这三种金属的总产量约为8 300吨,这就是说,汽车催化剂消费了铂族金属总产量的大约40%,是铂族金属最重要的消费部门.本文评述了汽车催化剂的回收链,特别是催化剂中铂族金属的精炼技术.     

废橡胶脱硫再生技术及新型再生剂研究进展

废橡胶再生技术是世界橡胶工业一直以来的研究重点和难点,有效再生废橡胶是节约资源、保护环境的必然要求。本文综述了典型的废橡胶物理、化学再生技术及原理,系统阐述并评价了双螺杆挤出机再生法、利用超临界CO2再生法、微生物再生法、力化学再生法等几种新型并具有较好应用前景的再生方法,并对废橡胶化学再生剂的最新研究进展进行了概述。废橡胶再生技术的核心是在获得较高线性化的同时,最大程度的保护橡胶主链。同时,发展一种高效、节能、环保的再生技术将是今后努力的方向。     

废铝回收LARS的技术处理

我国是铝制品的生产和消费大国，巨大的废铝资源等待再生利用。采用废铝生产高品质再生铝，是我国铝工业发展的重要环节。由于废铝的来源和组成非常复杂，因此必须采用先进的技术才能使之获得有效的处理。铝合金产品的质量主要取决于熔炼与铸造环节，而除氢、除杂是熔铸工序的关键。与原铝相比，利用废铝为原料生产铝合金锭，     

废铝回收LARS的技术处理

我国是铝制品的生产和消费大国,巨大的废铝资源等待再生利用.采用废铝生产高品质再生铝,是我国铝工业发展的重要环节.由于废铝的来源和组成非常复杂,因此必须采用先进的技术才能使之获得有效的处理.     

铸造旧砂再生情况简介

对2007年中国铸造工业第三届高层论坛以及2006年以来关于旧砂再生的专利和部分外文资料进行了归纳,以此借鉴学习。     

镁合金的回收与再生

镁合金材料压铸件目前被广泛应用于汽车、航空航天、计算机、通讯和消费类电子产品产业、通信等领域.近十年来,世界镁压铸件产量平均年增长率约为20%[1-2].镁合金压铸零部件应用于汽车行业的消费量占压铸用镁量的80%.一般镁合金压铸生产只有50%金属投料最终成为零部件,其余为工艺废料,废品率有时高达80%以上[3].报废的镁合金零部件随着镁合金的使用也会日益增多,镁合金再生技术对于合理回收废料,节约资源能源,降低镁压铸件成本和环境污染,增强压铸企竞争力,延长镁合金生命周期有着重要意义.     

镁合金的回收与再生

镁合金被誉为21世纪的绿色材料,镁合金制品的生产过程产生大量的工业废料,要充分发挥我国的镁资源优势和提高镁合金在国际上的竞争力,必须在开发镁合金的同时考虑和解决镁合金的回收和再生问题。介绍了当今国内外镁合金废料和报废件的典型工业化回收方法及其再生技术;每种方法与技术的适用条件;还简要介绍了国内外正在研发的再生技术和工艺,讨论了再生镁合金的质量要求与检测方法。     

镁合金的回收与再生

镁合金材料压铸件目前被广泛应用于汽车、航空航天、计算机、通讯和消费类电子产品产业、通信等领域。近十年来，世界镁压铸件产量平均年增长率约为20％，镁合金压铸零部件应用于汽车行业的消费量占压铸用镁量的80％。一般镁合金压铸生产只有50％金属投料最终成为零部件，其余为工艺废料，废品率有时高达80％以上。