轨道交通电气屏柜铝合金柜体的焊接、铆接工艺

轨道交通电气屏柜是列车主辅逆变器的重要组成部分，也是列车轻量化设计的主要任务之一。笔者就对轨道交通电气屏柜中的铝合金柜体的焊接、铆接工艺存在的问题进行了分析探讨。     

动车组空重车调整功能分析

动车组在正常运营时,由于乘客数量的不稳定性,列车的重量也存在不稳定性,而列车制动时需要得到可控的减速度才能准确地控制列车,确保行车安全。因此,列车需要具有制动力随车重变化自动调整的功能。换言之,列车重量大时制动力大,列车重量小时制动力小,这样列车可以得到相对稳定的减速度。     

提高行车调度员应急处置能力的对策研究

近几年我国轨道交通的事故不断地发生,严重的损害了我国的国家利益以及人民的生命财产安全,给我们的行车安全敲响了警钟。行车调度指挥是交通运营的关键工作,尤其在交通情况出现到站晚点、设备出现故障和发生交通事故时,快速的进行应急处置工作显得尤为重要,所以行车调度员起着非常重要的作用。     

轨道车辆空调智能运维系统在济南地铁线路上的应用研究

近年来,轨道交通产业持续保持快速增长,轨道交通产品的优化升级与智能化发展也是大势所趋。轨道列车空调系统作为整车关键部件,直接影响到轨道车辆整车的可靠性、舒适性和智能化。本文基于济南地铁轨道空调智能运维系统的应用,探讨研究了轨道空调智能运维的实现方案,实现了对城市轨道交通车辆空调子系统的状态监测和数据获取,有效缩短了空调设备全寿命周期管理中的维修时间,降低了车辆运营期间的正线故障率,提升了运营质量,保障运营安全。     

论述地铁行车组织中的调度调整方式

地铁在正常运行以及运营组织当中,行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。如果列车无法根据图纸行车,那么工作人员就很有必要对其进行调整,在调整过程中,工作人员必须要将列车的行驶安全以及服务质量考虑到其中,从而保证列车的正常运行以及安全系数。本文开篇介绍了调度调整方式在地铁行车组织当中的作用,然后浅要分析当前常见的几种调度调整方式,以供大家参考。     

轨道交通动态客流对轮轨力特征影响研究

为了研究轨道交通动态客流对轮轨力特征的影响,通过对列车实际线路进行试验分析动态客流对列车轮轨力、脱轨系数及频谱特征参数的影响。在线路曲线段位置钢轨上粘贴应变片,获得列车在不同客流工况下通过该区间段时的轮轨力大小,分析比较客流高峰期、客流非高峰期典型工况下轮轨力幅值大小、幅值变化趋势、脱轨系数大小及主频范围与频率变化规律。结果表明：动态客流对轮轨力幅值影响较大,随着客流增大轮轨垂向力幅值增大12.9 %,轮轨横向力幅值增大7.5 %。列车正常运营状态下脱轨系数在0.12～0.16 之间变化,动态客流对脱轨系数影响较小,均在安全行车范围内。动态客流引起轮轨力主频幅值大小变化,钢轨内轨横向力共振频率由175 Hz偏移到155Hz,共振频率出现了偏移,但轮轨力频谱特征趋势基本保持一致。     

城市轨道交通列车无线监控系统解决方案

城市轨道交通作为城市公共交通工具的一个重要组成部分其安全性越来越受到国际社会的关注。由于地铁列乍车厢监控系统不仅仅担负正常的运营监管，同时很重要的是反恐需要，以使乘客及工作人员免受潜在火灾、事故、偷窃、非法行为及其他危害事件的伤害。因此随苻轨道交通以“乘客为中心”的运营服务理念的逐步深化，有必要对轨道交通运营的列车进行实时监控。     

对轨道交通无人驾驶技术和未来发展的研究

在城市化建设进程不断加快的时代背景下,轨道交通作为基础设施也在快速发展,同时也对轨道交通技术提出了更高的要求。近年来城市客流量不断增长,为了能够有效满足现实需求,加强轨道交通线路建设以及提高技术水平势在必行。由于发车频率增加,因此列车司机和乘务人员也需进行相应地调整,这给轨道交通事业的发展造成了一定的影响,尤其是运营成本会增加。该文主要对轨道交通无人驾驶技术未来的发展进行分析,以期能够节约成本,提高交通运行效率。     

基于几何指标的高速铁路桥上列车地震安全性评判方法

地震荷载作用下如何评判桥上列车的行车安全性关系到高速铁路线路的运营安全。基于车轮-钢轨间的几何约束关系,在原有列车-轨道-桥梁-地震分析系统TTBSAS中引入列车行车安全性评判的几何指标—接触点横移量和车轮抬升量,通过输入实测地震波系统研究了接触点横移量和车轮抬升量随地震动强度的变化规律,并提出了基于几何指标的列车地震安全性评判方法。结果表明:采用传统的脱轨系数和轮重减载率指标评判地震作用下桥上列车的行车安全性过于保守;车轮抬升量对地震动强度的变化更敏锐,更适合评判地震作用下桥上列车的行车安全性;依据车轮抬升量将列车的行车安全性划分为安全、危险和脱轨3个状态较为合理,对于该计算条件,当地震动强度为0.1g时,其安全、危险和脱轨车速分别速为225 km/h、250 km/h、375 km/h。该研究成果为灾变荷载作用下桥上列车的行车安全性评定提供了新思路。     

广州地铁五号线无线通信系统概述

在轨道交通中无线集群通信系统是调度人员对列车运营管理的重要途径。本文主要从系统功能、设备组成等方面介绍了广州地铁五号线无线通信系统。     

考虑扣件失效的地铁列车-轨道动态响应分析

轨道交通具有运载量大、次数多等优点，而这也给其结构的服役安全性带来一定挑战。轨道结构在长期运营后可能出现扣件松动、失效等情况，造成列车通过时的响应增大，影响其抗疲劳性能，甚至危及列车的运营安全性。为研究扣件失效对于地铁列车-轨道动态性能的影响，结合有限元方法和多体动力学方法建立地铁列车-轨道结构耦合动力学模型，采用已有文献结果对其进行对比验证，进而分析不同扣件失效数量及不同地铁列车速度作用下的钢轨动态响应。结果表明：该地铁列车-轨道结构耦合动力学模型的计算结果与现有文献吻合良好，模型的准确性得到验证；不同车速下，扣件失效数量的增加在一定程度上会增大钢轨加速度；钢轨横向位移最大值并非随车速增加而增大，而是随扣件失效数量的增加而增大；钢轨垂向位移最大值均随扣件失效数量的增加而增大，为保证地铁列车运行安全，须确保扣件失效数量不超过三个。     

桥墩不均匀沉降对高速列车运行安全影响研究

针对运营阶段列车循环加载导致软土地基桥梁产生附加不均匀沉降威胁行车安全性问题,分别建立车辆-桥梁动力相互作用模型、桩基础-地基沉降模型。将用动力模型获得列车过桥时支反力时程作为外部激励,利用沉降模型研究列车荷载作用下桩基础的累积沉降规律;将由桥墩沉降产生的附加线形变化叠加到原始轨道不平顺中,考虑由其引起的竖向类离心力影响,用动力模型研究桥墩不均匀沉降对列车行车安全影响。以德国ICE3高速列车及三跨32 m简支梁桥为研究对象进行实例分析,结果表明,软土累积沉降主要发生在桩底约10 m厚土层范围内;相邻桥墩沉降引起的桥梁相对上拱对行车安全更不利。     

浅谈地铁专用无线通信技术

地铁专用无线通信系统是线路调度与高速运行列车之间关键的通信方式,不但肩负着提高运营效率的使命,更直接关系着行车安全。本文通过几种通信系统的科学比较,对TETRA数字集群通信系统在地铁中的通信进行了介绍与分析。     

城市轨道交通(单轨)接地漏电保护故障定位探析

中国各大城市纷纷加大了城市轨道交通的建设力度。其选用的轨道交通形式也多种多样。以重庆为例,结合重庆路窄、弯多、坡陡等地理特点,在国内首次引入了日本的跨座式单轨轨道交通。由于跨座式单轨轨道为钢筋水泥、列车为橡胶轮胎,这就对乘客安全提出了新的要求。该文将以重庆轨道交通二、三号线多年的运营经验为基础,分析跨座式单轨在接地漏电保护方面面临的问题,并阐述提高接地漏电保护故障定位,迅速排除故障恢复运营的措施。     

武汉工程试验段路基基床表层级配碎石施工技术总结

客运专线铁路受行车速度的影响，对线下结构刚度、平顺性及耐久性均提出了较高的要求。路基是客运专线铁路所有线下结构中最为薄弱的区段，因此在客运专线铁路建设中，路基被正式确定为结构物。路基基床表层位于路基基床底层与无砟轨道之间，直接承受由无砟轨道传来的列车动载，对均布列车动应力、确保无砟轨道系统整体结构的耐久性以及列车运营的平顺性起着至关重襄的作用。     

贵阳铁路枢纽工程既有线爆破设计及施工

随着铁路路线运量和列车运速不断提高，原贵阳南编组站已远远不能满足运营需要，为了缓解铁路营运量紧张状况，铁道部、贵州省决定在原址处进行改扩建。但在改扩建施工的同时原老场还要正常运营，施工紧邻既有线，行车密集，线间距小，这给爆破工程带来了极大不便，做到安全快速施工，是摆在施工单位面前的一道难题．本文针对此类问题进行了分析．     

地铁列车救援对乘客的影响及对策建议

列车救援是地铁常见故障,本文着重分析了地铁列车救援对行车组织和乘客服务造成的影响,并结合地铁线网运营的现状,从优化救援应急处理流程、减小二次晚点和改进服务水平等方面提出建议和措施,以达到减少地铁列车救援对乘客的影响的目标。     

浅谈地铁专用无线通信系统的设计

在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命,为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度等提供无线通信保障。本文结合工程经验,扼要介绍地铁专用无线通信系统的工程设计。     

浅谈城市轨道交通信号系统的设计

由于轨道交通系统是一种广泛运用的公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的人身安全,所以信号系统作为保证列车安全,舒适、高密度运行的重要技术装备,需要我们对其可靠性和安全性不断地改进和完善,从而有效的保证轨道交通的安全运行。本文就其中的系统构成、设计行车间隔和ATP信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。     

高铁装备行业专利分析及发展建议

高速铁路是指列车在主要行车区间上能以200 km/h以上速度运行的干线铁路。中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。至2010年10月底，中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里。中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。