汽车内饰件背光设计的影响因子分析

汽车内饰件的照明系统正在经历着重的变革,不仅LED光源得到了更广泛的应用,并且照明系统也在日益智能化。针对照明的背光设计,汽车生产商正以更安全、更环保、更精美的原则进行设计优化。 内饰件的背光设计是未来汽车照明系统的一个重技术领域,随着汽车背光设计技术的日益提高,国内外汽车背光的照明技术纷纷抢滩市场,形成群雄争霸之势,从而加速汽车背光设计技术领域的不断创新与变革。本文将通过多年工作于背光设计谈谈影响背光性能的显著因子,对这些因子做简的分析。     

基于控制策略数据的ACC切入场景下HMI设计研究

目的 通过基于控制策略数据的智能汽车自适应巡航控制功能的人机界面设计研究、实践和评估,为自动驾驶汽车中的智能功能HMI设计提供参考方法和指导.方法 首先通过大量查阅文献资料,了解ACC功能在切入场景下的运行逻辑和控制策略参数.然后结合驾驶员操作及认知任务,抽离出汽车HMI中进行展示的数据信息.最后通过信息架构设计、基础元素设计和多屏互动方案设计等设计分析和实践,对切入场景下汽车多屏HMI进行设计.结果 对ACC功能切入场景下的设计方案进行了可用性测试评估,结果显示ACC的HMI设计方案逻辑清晰,有较高的可用性.结论 基于控制策略数据的HMI设计,能有效帮助设计人员进行复杂汽车智能功能的人机交互设计,提高HMI可用性.     

运动控制引领汽车发展新方向

快速发展的电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)行业正在发生翻天覆地的变化。虽然这些汽车的销售情况仍远远落后于燃油汽车,但汽车制造商从他们的努力中已经学到了许多。因此,汽车设计人员不能仅满足于为工业应用开发的运动控制元件。汽车制造商正在行使他们的综合购买力使新产品更符合他们的需求,与此同时,用于电子推进系统的功率电子元件、微控制器、系统设计和开发工具等方面也发生着巨大变化。     

高温真空钎焊炉钼屏开裂原因分析

在高温真空钎焊炉中对汽车用三元催化净化器金属蜂窝载体进行真空钎焊,设备使用较短时间内,炉胆钼屏出现变形、开裂失效现象。对开裂的高温真空钎焊炉钼屏进行了使用前后的形貌对比及化学成分分析。结果表明,钼屏加速变形、开裂的原因是镍基钎料在钼屏表面的沉积,沉积物改变了钼屏表面的组织成分并带来钼屏物理性能的改变。据此提出高温真空钎焊炉炉胆钼屏的设计要点。     

Wacom数位屏（板）,设计的创作平台

数位屏,又名手绘屏、书写屏,是计算机输入设备的一种。数位屏一般是由一块液晶屏、主动式数位笔和支撑架组成,主要应用于动漫设计、工业设计等众多设计领域。接下来编辑带您了解一下这些数位屏（板）。     

汽车造型设计的系统性原则与未来汽车的发展

当前,随着科技的突飞猛进,汽车的发展也越来越完善。人们渴望更舒适、更安全、更美观、更节能的汽车出现。要实现这些,设计者在进行设计时,就要围绕系统性的设计原则进行考虑。系统性原则包括:功能原则、人机环境原则、美学原则。将这三原则充分而合理的应用到汽车造型设计当中去,不仅为企业带来更大的经济效益,也将为未来汽车地发展提供更广阔的天空。     

加利福尼亚铸造业开发汽车高强度铝零件

汽车的高强度铝铸造零件Arange可使全球的汽车制造商生产更清洁、更高能效的交通工具，现在位于加利福尼亚州汉福德的Thresher Industries Inc．正在开发这个项目。     

汽车中控台设计中的安全性原则研究

目的分析汽车中控台设计中影响驾驶安全的因素,研究在汽车驾驶过程中,用户与汽车中控台的人机交互方式,归纳出适合汽车设计中的人车互动的安全性原则。方法通过分析汽车交通事故的各种原因,提出导致事故的主要源头为人、车、环境。人与汽车存在相互影响关系,并结合汽车中控台设计,列举汽车设计中影响操作的因素,而用户的这些不合理操作则导致驾驶事故的发生。结论产品在设计时应结合以人为本思想,用户在驾驶汽车和操作中控过程中,会因视线偏移时间过长、分心驾驶影响行车安全,由此在汽车中控操作界面的设计中应体现易用、可视、可感的交互原则,通过这些安全设计原则,以减轻并缩短驾驶者的认知负荷和操作时间,最终使汽车更懂人,人驾驶汽车更安全。     

汽车制造商为半自动驾驶奠基

对车辆驾驶中使司机分心因素的关注或许使汽车制造商加快了在半自动驾驶研究上的步伐。近期大量研究表明司机的危险行为系数正在上升,而如自动刹车系统这样的新安全技术正在减少撞击的频率及降低其严重程度。此外,这些危险行为系数和技术上的成功似乎正在为更先进的安全特性铺路,如半自动驾驶。通用汽车公司(GM)创新项目经理Jeremy Salinger告诉我们,"我们知道人们在开车时经常打电话和发短信","鉴于人们经常做这些事情这一事实,我们正在努力使汽车更安全。"实际上,这一新技术目的导向是用来增强汽车驾驶安全性的。近期数据研究所(HLDI     

汽车造型设计的用户意象知识获取研究

目的明确汽车造型设计中的用户意图并获取用户知识。方法通过用户调研和数据统计分析的方法,对汽车造型设计意象语汇进行降维。结论获取描述汽车造型设计的代表性意象语汇和代表性汽车样本,减少冗余信息干扰,在设计前期更有效地辅助设计师开展汽车造型设计。     

基于车联网的汽车导航多屏交互体验

目的汽车导航信息在多屏交互模式下,对用户的体验进行测量研究。方法被试通过宋模拟驾驶实验完成体验后,对体验进行主观评分。结论得出不同显示区域,不同信息类型,对用户舒适性及安全感体验的影响。不同的信息类别显示在不同的显示区域,造成的用户体验有很大的差异,多屏化交互的趋势下,视觉信息的布局的设计应简洁化,并通过分区来提升对有效信息的提取。     

互联网时代汽车个性化定制模式探索

目的对汽车设计在互联网时代如何突破传统模式的限制,以用户需求为中心进行研究。方法借鉴电子产品设计、开发和销售的模式,对现有汽车外形设计、配置选购、个性化搭配等环节重新进行审视,寻求更符合互联网时代快速发展节奏的汽车设计思路。结论将自由定制与订单式设计、生产模式借助互联网平台应用到汽车设计和销售中,让消费者充分体验高度个性化的乐趣,同时带动周边配套产业的发展。     

汽车制造商力推碳复合材料

对于大量的主流汽车制造商而言，已长期应用于航空的坚固而又轻巧的碳纤维复合材料仍旧过于昂贵。尽管产量并不能足够快地分摊高昂的材料成本，但汽车制造商正在开始尝试：碳复合材料，以期金属上的重量能减少30％到40％。所以复合材料制造商经常与汽车制造商合作，正在致力于低成本材料的开发，但在工艺上更适合大批量生产复杂形状。     

床屏设计的人机工程学探讨

目的研究床屏设计对睡眠倚靠舒适度的影响。方法从人机工程学角度,对床屏尺寸、材料及人体支撑点对倚靠舒适性的影响进行探讨。结论舒适的床屏需保持脊柱的自然曲度,背部压力的均匀分布,倚靠姿势的舒适转换,必要时可增加调节功能。在床屏尺寸上,高度一般在920~1020 mm,角度一般在100°~120°,若床屏高于1050 mm,角度大于110°,应配有头靠。在床屏材料上,软包床屏有海绵缓冲层,相比木质、金属及竹藤床屏,倚靠舒适性更高。在支撑点上,腰部位置(床垫以上230~250 mm)增加凸起,背部最大压力点在肩胛骨及腰椎骨位置最佳。在床屏形状上,内凹形床屏相比扁平、圆弧及半圆形床屏,舒适性更高;S形床屏虽是以人体脊柱形态曲线来设计的,但其形状反而会限制背部活动。     

汽车电控系统软件应用开发分析

为了车辆的安全行驶和保护生态环境,提高汽车电控系统的性能尤为重要。在设计中不仅要考虑各种不利因素给汽车带来的安全隐患,更要考虑过多的排放尾气是否能达到环保标准,这给汽车设计带来了新的挑战。汽车液压系统设计平台的开发对汽车设计有重要的价值,它可以提高汽车电控系统的性能。文章就汽车液压控制系统开发平台设计功能要求进行了分析,并从参数选择、开发流程、效果展示等方面对汽车液压电控系统设计平台运行实例进行了探讨。     

物联网背景下基于用户情境的汽车交互设计研究

目的总结归纳物联网时代下汽车交互设计应遵循的原则。方法从汽车交互中的3种用户情境着手,具体分析用户的需求和用户体验痛点。结论在物联网时代背景下,汽车交互设计必须遵循七大设计原则,才能促进汽车交互设计的健康发展,从而为用户提供更优质的用户体验。     

面向电脑SRS要求的缓冲包装设计

电脑的缓冲垫要求按冲击响应谱的破损边界曲线进行设计.全面介绍了冲击响应谱的基本原理、测试及其在电脑缓冲垫设计中的应用.该研究完善了当前冲击脆值理论,使缓冲包装设计更精确,更符合实际.     

关于汽车发动机进气歧管的设计技术研究

铝合金材料在焊接时容易发生变形，因此目前汽车工业正在大力研究使用塑料制品来代替铝合金材料，减轻汽车重量，提高汽车发动机的性能。本文主要探讨了汽车发动机采用塑料制品来制造进气歧管的设计与要求，希望能为相关人员带来一些帮助。     

多孔薄膜荫罩热变形的有限元仿真设计

荫罩的热变形使电子束产生着屏偏移 ,进而导致了色纯变坏。本文采用大型软件ANSYS对 1 5英寸荫罩进行了热变形的有限元仿真 ,从而得到了电子束的着屏偏移。建立了包括阴极射线管 (CRT)里所有部件的完整的有限元模型。荫罩被建为无孔连续薄壳的模型 ,对它的表面导热系数和表面弹性模量作了等效的计算。考虑了弹簧片的预应力以及弹簧片和销钉的连接。这样可使我们的分析模型更接近真实情况。本文给出了 50 0、1 0 0 0、1 0 0 0 0s时的热变形和电子束着屏偏移。分析表明 :电子束着屏偏移的最大值发生在 50 0s左右。利用这种分析方法及研究结果可指导新型荫罩的设计和研制。     

汽车前脸设计的性格化处理

本文主要研究内容是,国内外汽车前脸设计中的家族脸谱的形成以及它给人带来的视觉感受,总结形成家族元素的若干种设计手段和规律,并根据笔者的设计实践成果,讨论汽车设计中前脸造型语言所传达出的性格特征、气质以及情绪,并如何体现汽车设计中的品牌文化和造型表现力,在设计中注重对汽车前脸进行性格化处理。目的是研究汽车前脸的造型语言,着重研究汽车前脸造型所体现出的情绪化和性格化表情特征,体会汽车前脸造型表达出来的设计师的文化内涵和汽车的内在精神。在汽车设计中,通过运用相应的性格化处理方法,使汽车的前脸设计更具有生命力、感染力。